本实用新型涉及汽车电子领域，特别是涉及一种汽车智能后视系统。
背景技术：
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。遇到雨雪天气或低温天气或者湿度较大的天气状况时，汽车外设后视镜和车窗玻璃上以及后挡风玻璃上经常会有雾气或小液滴附着，影响司机通过后视镜了解后方车辆行驶状况，遇到这种天气，司机通常需要隔段时间就擦一次后视镜和车窗玻璃，不仅麻烦，而且还有危险，在低温天气下，打开车窗会造成车厢内温度急降，会给乘客带来不适感。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型目的在于提供一种可以在全天候情况下使用的汽车智能后视系统，不仅可以减少司机擦车窗及后视镜的麻烦，还可以免去了低温天气下打开车窗时带来的不适感。
为达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案：汽车智能后视系统，包括显示屏、单片机、存储芯片、点阵摄像机和汽车雷达；所述显示屏设置在汽车仪表面板上，汽车车外后视镜上和位于汽车后挡风玻璃上方的车顶上均设置有所述点阵摄像机，邻近汽车尾灯的汽车车体上设有所述汽车雷达；所述点阵摄像机的信号输出端、所述汽车雷达的信号输出端分别与所述单片机的信号输入端通信连接，所述单片机的信号输出端与所述显示屏的信号输入端通信连接，所述单片机与所述存储芯片通信连接；所述单片机、所述显示屏、所述点阵摄像机和所述汽车雷达分别与汽车电路系统电连接。
上述汽车智能后视系统，所述单片机通过远程通信模块与云服务器通信连接。
上述汽车智能后视系统，所述远程通信模块为4G通信模块。
上述汽车智能后视系统，所述点阵摄像机具有隐形雨刷视窗玻璃。
上述汽车智能后视系统，所述单片机、所述显示屏、所述点阵摄像机和所述汽车雷达分别与电源管理模块电连接，所述电源管理模块分别与汽车电路系统和可充电电池电连接，所述可充电电池与太阳能电池板电连接，所述太阳能电池板设置在汽车顶篷上表面上。
上述汽车智能后视系统，所述单片机和所述存储芯片分别设置在阻燃隔热内壳内，所述阻燃隔热内壳设置在抗冲击外壳内；所述阻燃隔热内壳设置有散热风扇，所述阻燃隔热内壳上设有第一进气孔和第一出气孔，所述抗冲击外壳上设置有第二进气孔和第二出气孔，所述第二进气孔的出气端与所述第一进气孔的进气端流体导通连接，所述第一进气孔的出气端与所述散热风扇的进气端流体导通连接，所述第一出气孔的进气端与所述阻燃隔热内壳内部空腔流体导通连接，所述第一出气孔的出气端与所述第二出气孔的进气端流体导通连接，所述第二出气孔的出气端与大气导通。
上述汽车智能后视系统，所述散热风扇出气口朝向所述单片机。
本实用新型的有益效果如下：
1.利用点阵摄像机和显示屏以及汽车雷达可以获知后方车辆情况，如是否变道、车距等，同时还可以获知侧后方车辆与本车之间的车距，有利于司机在出现紧急情况时做出快速避让。
2.将单片机和存储芯片放置在阻燃隔热内壳和抗冲击外壳内以及将利用点阵摄像机获取的车辆后方交通状况上传至云服务器，有利于车辆发生事故后快速找出事故发生原因。
附图说明
图1为本实用新型汽车智能后视系统的工作原理框图；
图2为本实用新型汽车智能后视系统的单片机与存储芯片安装结构示意图。
图中，1-抗冲击外壳；2-阻燃隔热内壳；3-第一进气孔；4-第二进气孔；5- 第一出气孔；6-第二出气孔；7-单片机；8-存储芯片；9-散热风扇。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例和附图对本实用新型做进一步的说明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实用新型汽车智能后视系统，包括显示屏、单片机7、存储芯片8、点阵摄像机和汽车雷达；所述显示屏设置在汽车仪表面板上，汽车车外后视镜上和位于汽车后挡风玻璃上方的车顶上均设置有所述点阵摄像机，邻近汽车尾灯的汽车车体上设有所述汽车雷达；所述点阵摄像机的信号输出端、所述汽车雷达的信号输出端分别与所述单片机7的信号输入端通信连接，所述单片机7的信号输出端与所述显示屏的信号输入端通信连接，所述单片机7与所述存储芯片8通信连接；所述单片机7、所述显示屏、所述点阵摄像机和所述汽车雷达分别与汽车电路系统电连接。其中，所述点阵摄像机具有隐形雨刷视窗玻璃。
为了便于在车辆出现严重事故例如车辆损毁报废时能够及时快速地了解车辆发生事故前的车辆行驶状况以及交通状况，本实施例中，将所述单片机7通过远程通信模块与云服务器通信连接，其中，所述远程通信模块为4G通信模块。
为了减少本实用新型对汽车电路系统中汽车电池电量的消耗，本实施例中，将所述单片机7、所述显示屏、所述点阵摄像机和所述汽车雷达分别与电源管理模块电连接，所述电源管理模块分别与汽车电路系统和可充电电池电连接，所述可充电电池与太阳能电池板电连接，所述太阳能电池板设置在汽车顶篷上表面上。
鉴于车辆发生严重事故时车辆会被完全损毁，甚至会被烧得仅剩下车架，为了车辆行驶过程中对车辆后方车辆情况进行保存且能在事故中得以不被损毁，如图2所示，将所述单片机7和所述存储芯片8分别设置在阻燃隔热内壳2 内，所述阻燃隔热内壳2设置在抗冲击外壳1内；所述阻燃隔热内壳2设置有散热风扇9，所述阻燃隔热内壳2上设有第一进气孔3和第一出气孔5，所述抗冲击外壳1上设置有第二进气孔4和第二出气孔6，所述第二进气孔4的出气端与所述第一进气孔3的进气端流体导通连接，所述第一进气孔3的出气端与所述散热风扇9的进气端流体导通连接，所述第一出气孔5的进气端与所述阻燃隔热内壳2内部空腔流体导通连接，所述第一出气孔5的出气端与所述第二出气孔6的进气端流体导通连接，所述第二出气孔6的出气端与大气导通。
在雨雪雾天气或者湿度较大的或者低温天气下使用本实用新型时，先检查一下所述点阵摄像机镜头是否存在水雾或者附着有小液滴，如果存在水雾或小液滴，先将水雾或小液滴擦去，然后开启所述点阵摄像机、所述显示屏和所述汽车雷达，此时显示屏会显示出本车后方的交通状况，无需看后视镜即可查看到本车后方的交通状况。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。