本实用新型属于车辆的警示装置技术领域，特别涉及一种多功能尾翼警示灯。
背景技术：
在高速公路上，车辆如果出现故障或发生交通事故，需要车主在车后的100米放置三角警示架。但是，三角警示架需要人工放置，而且需要等司机发现事故或故障后再下来处理，有可能在司机发现事故时，有可能就已经来不及了。而且，还需要司机再走路到车后的100米的位置，而人类下车后再走路100米，有可能就已经消耗了两分钟了。但是在高速公路上车速很快，两分钟的时间，车辆可能已经会开出两三公里了。所以可能在还没有立好警示架时，后面的车辆就已经到了本车辆眼前了。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种尾翼警示灯，可以提高车辆出现故障或事故后对后车警示的相应速度。
本实用新型提供的尾翼警示灯，包括灯具安装座，所述灯具安装座沿横向延伸，所述灯具安装座为车辆的尾翼，所述灯具安装座上并排安装有多个甲类灯源，所述灯具安装座的两端部分别设置有闪灯，所述闪灯和所述甲类灯源与集成电路板电连接。
根据本实用新型提供的一实施方式，分别设置于所述灯具安装座两端的闪灯为红闪灯和蓝闪灯。
根据本实用新型提供的一实施方式，每个所述甲类灯源包括并排设置的红闪灯源和字灯源，所述红闪灯源和所述字灯源具有相同的朝向，所述红闪灯源和所述字灯源的投射方向上设有凹凸镜片。
根据本实用新型提供的一实施方式，所述灯具安装座的一端还安装有感应控制按钮，所述感应控制按钮与所述集成电路板电连接，所述感应控制按钮用于控制所述甲类灯源和所述闪灯的开关与否以及所显示的内容。
根据本实用新型提供的一实施方式，所述灯具安装座的中部安装有摄像头，所述摄像头与所述集成电路板电连接。
根据本实用新型提供的一实施方式，所述灯具安装座中设有GPS定位仪。
根据本实用新型提供的一实施方式，所述灯具安装座的顶部中部安装有外置天线。
根据本实用新型提供的一实施方式，所述灯具安装座由上下两部分连接而成，所述甲类灯源和所述闪灯安装在灯具座中。
根据本实用新型提供的一实施方式，所述甲类灯源枢接在所述灯具安装座上，所述甲类灯源还与传动齿轮固定连接，所述传动齿轮与输出齿轮啮合，所述输出齿轮与驱动装置传动连接。
本实用新型提供的尾翼警示灯的工作原理如下：通过在灯具安装座上安装有甲类灯源，并且在灯具安装座的两端部设置闪灯，可以利用甲类灯源提示后方车辆本车故障或事故，利用闪灯来展示车辆的宽度，以方便车辆及时对本车进行避让。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型实施例1的尾翼警示灯的结构示意图；
图2为实施例1中的甲类灯源的示意图；
图3为本实用新型实施例2的结构示意图；
图4为本实用新型实施例3的局部示意图。
附图标记说明
1、灯具安装座；2、甲类灯源；21、红闪灯源；22、字灯源；23、凹凸镜片；24、传动齿轮；25、输出齿轮；26、驱动装置；31、红闪灯；32、蓝闪灯；4、集成电路板；5、感应控制按钮；6、摄像头；7、GPS定位仪；8、外置天线。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
实施例1
参照图1-图2，本实施例提供的尾翼警示灯，包括灯具安装座1，灯具安装座1沿横向延伸，灯具安装座1为车辆的尾翼，灯具安装座1上并排安装有多个甲类灯源2，灯具安装座1的两端部分别设置有闪灯，闪灯和甲类灯源2与集成电路板4电连接。
通过在灯具安装座1上安装有甲类灯源2，并且在灯具安装座1的两端部设置闪灯，可以利用甲类灯源2提示后方车辆本车故障或事故，利用闪灯来展示车辆的宽度，以方便车辆及时对本车进行避让。
具体地，分别设置于灯具安装座1两端的闪灯为红闪灯1和蓝闪灯2。设置红色和蓝色的闪灯，并且采用激光灯为光源，可以作为刹车灯使用，在能见度较低的天气下，警示作用强，利于后方车辆的绕行。
更具体地，每个甲类灯源2包括并排设置的红闪灯源21和字灯源22，红闪灯源21和字灯源22具有相同的朝向，红闪灯源21和字灯源22的投射方向上设有凹凸镜片23。字灯源22可以根据程序来显示不同的内容，以提示后方车辆做相应的准备，例如可以在本车临时停车或有故障时显示，而减速停车则可以在前方车辆出现交通事故时使用。
而且，减速停车四个字和减速绕行4个字，均是用凹凸镜制作，后方车辆在距离前方车辆300至500米外就能清楚看见。
更具体地，灯具安装座1的一端还安装有感应控制按钮5，感应控制按钮5与集成电路板4电连接，感应控制按钮5用于控制甲类灯源2和闪灯的开关与否以及所显示的内容。通过设置感应控制按钮5，可以控制甲类灯源2的开关和显示内容的种类，例如，可以用作普通的刹车灯使用，还可以在车辆故障时显示临时停车，或者在交通事故时作为停车等使用。
更具体地，灯具安装座1的中部安装有摄像头6，摄像头6与集成电路板4电连接。摄像头6设置在灯具安装座1的中部，便于车辆倒车或车内的车主知悉后方的来车情况。
更具体地，灯具安装座1由上下两部分连接而成，甲类灯源2和闪灯安装在灯具座中。通过将甲类灯源2和闪灯放置在灯具座中，不但可以提高灯的安装强度，而且还可以减少突出于尾翼的物体的物体在汽车运行中的空气阻力，利于节约能源。
实施例2
参照图3，本实施例提供的尾翼警示灯，灯具安装座1中设有GPS定位仪7。
通过设置GPS定位仪7，可以防止车辆被盗，而且可以对车辆进行定位。
具体地，灯具安装座1的顶部中部安装有外置天线8。通过在尾翼上设置外置天线8，可以方便汽车接收无线电信号，提高了汽车使用的便捷性。
实施例3
参照图4，本实施例提供的尾翼警示灯，甲类灯源2枢接在灯具安装座1上，甲类灯源2还与传动齿轮24固定连接，传动齿轮24与输出齿轮25啮合，输出齿轮25与驱动装置26传动连接。具体说来，可以灯具安装座每一侧设置一个电动机或减速电机，减速电机通过传动装置诸如锥齿轮传动带动一根传动轴，传动轴上可以同时设置两个输出齿轮，每个输出齿轮分别与一个甲类灯源上的传动齿轮啮合。
通过以枢接的方式设置甲类灯源2，且利用驱动装置26带动甲类灯源2实现摆动，可以改变甲类灯源2的向外投射角度，从而实现在地面投影的文字的晃动，以提高后方车辆司机对该灯光的分辨能力，有利于及时发现该灯光，以进行相应的减速和避让。
这里，要说明的是，本实用新型涉及的功能、算法、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本实用新型对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、算法、方法本身，也即本实用新型虽然涉及一点功能、算法、方法，但并不包含对功能、算法、方法本身提出的改进。本实用新型对于功能、算法、方法的描述，是为了更好的说明本实用新型，以便更好的理解本实用新型。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；例如：基于实施例4的方案，每个甲类灯源均可以配置一个单独的驱动电机，从而实现每个甲类灯源的灯光投射位置单独控制，可以在地面上投射出更丰富的文字位置变换效果，从而提高而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。