指挥调度车用蹬车平台装置的制作方法

本实用新型涉及一种指挥调度车，尤其涉及一种指挥调度车用蹬车平台装置。

背景技术：

通常的专用车一般是利用车辆的后防护或者侧防护装置作为上、下车厢的梯子，或者设置普通的固定单级梯，使用中人员上、下车极不方便，而且影响美观，特别是人员在上下车辆时，这种替代件或单级梯极易造成工作人员滑落、跌倒，从而发生事故。此外有些抽拉梯滑动连接结构易出现抽拉时各梯段卡住，抽拉不便，使用时出现各梯段之间的连接牢固性较差等现象，影响人们对抽拉梯的使用。

另外，现有技术中的蹬车装置是一种隐藏式翻转梯，翻转梯通常隐藏在车厢下备箱内部，使用时打开下备箱，放下翻转梯即可进入车厢内部。但是这种翻转梯存在有踏步离地高、踏步深度浅、进出车厢不便及安全性差等问题，这种蹬车装置已不适应带扩展厢体的大型指挥调度车使用。

现有技术的蹬车梯两侧没有防护栏和扶手，且与地面的角度大，蹬车梯锁紧装置不到位，容易造成蹬车梯的串动，对进出人员存在安全隐患；另外，一个舱门配一个蹬车梯，对于指挥室的人员的进出造成不便。

技术实现要素：

本实用新型是为了适应指挥调度车实际使用的要求，为了解决进出车厢不便、安全可靠性差的问题，特提供了一种安全可靠，抽拉方便、美观实用的蹬车平台装置。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案是这样实现的：一种指挥调度车用蹬车平台装置，包括底盘车和车厢，其特征在于：所述底盘车与车厢之间设置有蹬车平台装置，所述蹬车平台装置包括有平台框架、抽拉平台和蹬车梯，所述平台框架安装有若干轴承A，并将所述平台框架安装在底盘车上；所述抽拉平台包括有平台踏板和平台骨架，所述平台骨架设置有平台导槽和蹬车梯导槽；所述蹬车梯设置在蹬车梯导槽内。

一种指挥调度车用蹬车平台装置，其特征在于：所述平台框架设置有限位弹簧插销。

所述平台骨架上安装有限位块。

所述平台框架设置有锁舌和锁扣；所述抽拉平台外侧设置有面板，所述面板上安装有锁具拉杆和锁头，所述锁扣通过锁具拉杆和锁头与锁舌相连。

所述蹬车梯包括有连接组件，所述连接组件通过螺栓连接有两根脚管，所述两根脚管之间连接有若干蹬车踏板。

所述连接组件设置有轴承B，用于蹬车梯在蹬车梯导槽内的滑动。

所述平台踏板和蹬车踏板上设置有若干防滑凸点。

所述脚管之间连接有手拉管。

所述车厢设置有扩展厢体和侧开门，所述扩展厢体设置有扩展门，所述侧开门和扩展门通过蹬车平台装置进出。

本实用新型的有益效果：采用这种蹬车平台装置，能够在指挥调度车的扩展厢体使用时，通过抽拉平台及蹬车梯方便人员的进出，提高了指挥和调度有效性，具有机构简单，操作方便、隐蔽性强、安全可靠的特点。

下面结合附图及具体实施方式做进一步的说明。

附图说明

图 1为本实用新型涉及一种蹬车平台装置在指挥调度车上的布置示意图；

图 2为图1的蹬车平台装置展开结构俯视图；

图 3为图2的A放大视图；

图 4为本实用新型涉及一种指挥调度车用蹬车平台装置的蹬车梯隐藏在抽拉平台的结构示意图；

图 5为图4的B放大视图；

图 6为本实用新型涉及一种指挥调度车用蹬车平台装置的面板结构示意图；

图 7为本实用新型涉及一种指挥调度车用蹬车平台装置的蹬车梯总成立体图。

附图所示，其中 1 为底盘车、2为车厢、21为侧开门、3为蹬车平台装置、31为平台框架、311为轴承A、312为限位弹簧插销、313为锁舌、32为抽拉平台、321为平台踏板、322为平台骨架、323为限位块、324为平台导槽、331为蹬车梯导槽、332为连接组件、333为脚管、334为蹬车踏板、335为防滑凸点、336手拉管、337为轴承B、34为面板、341为锁扣、342为锁具拉杆、343为锁头、4为扩展厢体、41为扩展门。

具体实施方式

如图1至图7所示，本实用新型一种指挥调度车用蹬车平台装置，包括底盘车1和车厢2，其底盘车1与车厢2之间设置有蹬车平台装置3，蹬车平台装置3包括有平台框架31、抽拉平台32和蹬车梯33，平台框架31安装有若干轴承A311，并将平台框架31安装在底盘车1上；抽拉平台32包括有平台踏板321和平台骨架322，平台骨架322设置有平台导槽324和蹬车梯导槽331；蹬车梯33设置在蹬车梯导槽331内。

一种指挥调度车用蹬车平台装置，其平台框架31设置有限位弹簧插销312。设置限位弹簧插销312的作用是当抽拉平台32从平台框架31抽拉出来后，将平台框架31和抽拉平台32进行限位，防止抽拉平台32前后滑动。

平台骨架32上安装有限位块323。限位块323的作用是限制抽拉平台32从平台框架31抽拉出来的深度，保证抽拉平台32的平台踏板321能承载2-3人，防止抽拉平台32的左右晃动，避免抽拉平台32发生侧翻。

平台框架31设置有锁舌313和锁扣341；抽拉平台32外侧设置有面板34，面板34上安装有锁具拉杆342和锁头343，锁扣341通过锁具拉杆342和锁头343与锁舌313相连。平台框架31包括有锁舌313、锁扣341、轴承A 311；锁舌313和锁扣341通过螺栓连接在平台框架31两侧的外侧，轴承A 311通过螺栓连接在平台框架31两侧的内侧。抽拉平台32外侧与面板34焊接组成。操作时将锁头343闭合或打开，锁扣341通过锁具拉杆342和锁头343与锁舌313相连，实现蹬车平台装置3的锁紧或解锁。

蹬车梯33包括有连接组件332，连接组件332通过螺栓连接有两根脚管333，两根脚管333之间连接有若干蹬车踏板334。

连接组件332设置有轴承B337，用于蹬车梯33在蹬车梯导槽331内的滑动。

平台踏板321和蹬车踏板334上设置有若干防滑凸点335。设置的防滑凸点335，其作用是人员站在抽拉平台32或者蹬车梯33上，增加其摩擦力，起到防滑作用。

脚管333之间连接有手拉管336。手拉管336作用是用手提起蹬车梯33，将其在蹬车梯导槽331内部抽拉，起到蹬车梯33提放和抽拉作用。

车厢2设置有扩展厢体4和侧开门21，所述扩展厢体4设置有扩展门41，所述侧开门21和扩展门41通过蹬车平台装置3进出。本蹬车平台装置3安装在车厢2的侧开门21的下部，其作用是方便工作人员作为侧开门21进出调度室和扩展厢体4的扩展门41进出指挥室。

这种蹬车平台装置3包括有平台框架31、抽拉平台32和蹬车梯33，平台框架31安装在底盘车1副车架上；抽拉平台32隐藏在平台框架31内；蹬车梯33隐藏在抽拉平台32内。

平台框架31安装有若干轴承A311和限位弹簧插销312，其作用是抽拉平台32隐藏在平台框架31内，轴承A311与抽拉平台32两侧的平台导槽324配合，起到减小抽拉平台32抽拉过程中的摩擦力。平台导槽324焊接在抽拉平台32的平台骨架322两侧。平台框架31的轴承A 311与平台骨架322两侧平台导槽324配合，实现抽拉平台32的抽拉作用。平台骨架322其作用是增加抽拉平台32的强度。

蹬车梯33包括有多段脚蹬车踏板334，脚管333，蹬车梯导槽331，轴承B337，手拉管336，面板34等。连接组件332嵌入蹬车梯导槽331内；连接组件332通过螺栓连接有两根脚管333，两根脚管333安装数个轴承B337；两根脚管333之间连接有若干蹬车踏板334；蹬车踏板334上设置有若干防滑凸点335；脚管333之间连接有手拉管336。蹬车梯33通过蹬车梯导槽331实现抽拉。

图5可以看出平台框架31与抽拉平台32及蹬车梯33在隐藏时的配合关系。

当要工作时，工作人员打开梯盒面板34，将手伸向手拉管336往外拉出蹬车梯33，把蹬车梯33梯体放在地面，推动蹬车踏板连杆将多段脚蹬车踏板334保持与地面平行的状态。当要收藏时，工作人员推动踏板连杆将多段脚蹬车踏板334保持在相互折叠状态，提起手拉管336，将折叠后的蹬车梯33推入抽拉平台32内，盖上梯盒面板34。

采用这种蹬车平台装置，可减小了蹬车梯33的占用空间，增加了蹬车梯33的休息平台，方便带扩展厢体4的大型指挥调度车指挥室及调度室的人员进出。具有防滑抗锈防腐的特点，且坚固耐用、外形美观、操作简便快捷，安全性和隐蔽性强。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。