本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车空调中央出风口。
背景技术：
汽车空调中央出风口是汽车内部的重要配件之一，其美观的设计、新颖的造型往往是吸引顾客购买的重要因素。
传统的汽车空调中央出风口的风口壳体是在前端设置外框，外框的两侧设有固定杆，然后将叶片两侧的端头与固定杆铰接，使叶片、外框及出风口壳体成为一个整体后再与两侧的拨轮面板或装饰板连接。这种传统的汽车空调中央出风口结构较为复杂，所用的零件较多，制造及加工成本较高，而且这种传统的设计外观上过于老旧，受结构的影响，其外观上的新颖性也很难提高。
技术实现要素：
本实用新型针对上述问题，提供一种结构简单、美观实用的汽车空调中央出风口。
本实用新型提供的一种汽车空调中央出风口，包括风口壳体、叶片、拨轮面板和装饰板；所述拨轮面板与装饰板分别与风口壳体的左、右两侧连接；所述叶片设于风口壳体内，叶片两侧的端头通过转轴分别与拨轮面板和装饰板的侧面铰接。
作为本实用新型的进一步优化，所述拨轮面板、装饰板和风口壳体的前端面共面。
作为本实用新型的进一步优化，所述叶片为若干片，相邻叶片之间设有连杆，连杆的两端分别与相邻叶片铰接。
作为本实用新型的进一步优化，所述连杆设于叶片的侧面。
作为本实用新型的进一步优化，所述叶片的侧面设有限位挡块，限位挡块用于限制叶片相对连杆的转动角度。
本实用新型提供的一种汽车空调中央出风口不同于传统的结构，本结构省去了风口壳体前端的外框及外框两侧的固定杆，并直接将叶片与风口壳体两侧的拨轮面板与装饰板连接，本实用新型的结构不但节省了零件数量，降低了材料及加工成本；而且这种结构的叶片的安装也更为简单、方便；此外，这种连接方式在外观上看起来更为简练流畅，更为吸引顾客，能增加销售量。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车空调中央出风口总装示意图；
图2是图1所示出风口爆炸示意图；
图3是图2所示拨轮面板与风口壳体连接部分局部爆炸示意图；
图4是图1所示叶片结构示意图；
其中，壳体1，叶片2，限位挡块21，第二转轴孔22，拨轮面板3，装饰板4，第一转轴孔41，转轴5，连杆6。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本实用新型作详细说明。
如图1-4所示，本实施例包括风口壳体1、叶片2、拨轮面板3和装饰板4。
所述拨轮面板3与装饰板4分别与风口壳体1的左、右两侧的前端连接，具体的，是将拨轮面板3或者装饰板4侧面的上、下两端与风口壳体1的两个侧面的前端的上部和下部连接。
所述叶片2设于风口壳体1内，叶片2两侧的端头通过转轴5分别与拨轮面板3和装饰板4的侧面铰接。具体的，是在拨轮面板3和装饰板4面板的侧面设置第一转轴孔41，在叶片2的侧面的端头设置第二转轴孔22，所述转轴5的两端分别插入第一转轴孔41和第二转轴孔22，从而实现将叶片2铰接在拨轮面板3和装饰板4之间。
上述设置省去了传统风口壳体前端的外框及外框两侧的固定杆，上述结构直接将叶片2与风口壳体1两侧的拨轮面板3与装饰板4连接，节省了零件数量，降低了材料及加工成本；利用上述结构安装叶片2也更为简单、方便；此外，上述结构的连接方式在外观上看起来更为简练流畅，更加美观。
优选的，所述拨轮面板3、装饰板4和风口壳体1的端面共面。该设置使拨轮面板3、装饰板4和风口壳体1看上去浑然一体，外观上更加协调、美观。
优选的，所述叶片2为若干片，相邻叶片2之间设有连杆6，连杆6的两端分别与相邻叶片2铰接。为了使布局更为合理，以及使出风效果尽量达到最好，所述连杆6可以设于叶片2的侧面。如有必要，还可以在叶片2的侧面设有一个限位挡块21，当人在拨弄叶片2以调节空调出风风向时，所述限位挡块21能限定叶片2相对连杆6的转动角度，即是对空调出风口风向的调节角度做一定程度的限制，这种限制更符合人性化，避免叶片2挡住出风口出风。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。