本实用新型涉及一种汽车空调风管，更具体地说，涉及一种带有净化装置的风管组件。
背景技术：
汽车作为现代社会最主要的交通工具，拥有汽车的人群越来越庞大，汽车使用的频率也越来越高，人与车的交互也越来越多，人们对汽车的驾乘环境舒适度要求也越来越高，因此，现有汽车内部几乎全部设置有空调，驾驶员在炎热或者寒冷的天气中驾车外出时，可以通过打开空调避暑或者取暖。
在整个汽车空调系统中，风道与出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理(温度调节，湿度调节，净化)的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等功能。
现有的汽车空调风道机构一般包括多个出风管道以及进风口，进风口与空调连接，以将空调的风通过风道分配到车内。但是，空调吸入的气体中有可能带有灰尘等杂质，而这些带有灰尘等杂质的气体又会随着空调的运转进入出风管道，并通过出风口进入车内，这种带有灰尘等杂质的气体弥漫在车内极易被人体吸，对人体的健康非常不利。
现出现了能够对空调喷出的气体进行过滤的汽车空调风管，如专利申请号 CN201620619036.2，授权公告日为2016年12月28日，实用新型名称为：汽车空调管。该申请案涉及一种空调管，包括中央风道以及左风道和右风道，中央风道呈V型设置，左风道和右风道分别位于中央风道的底部且分别与中央风道连接；中央风道的底部设有第一进风口，顶部设有第一出风口与第二出风口，左风道靠近中央风道的一端设有第二进风口，另一端设有第三出风口，右风道靠近中央风道的一端设有第三进风口，另一端设有第四出风口；第三出风口与第四出风口均与第一出风口、第二出风口呈20-40度角设置；中央风道、左风道以及右风道的内壁上均布设有活性炭布层，第一出风口、第二出风口、第三出风口与第四出风口处分别设有除尘部件，该除尘部件包括第一支撑网、第二支撑网以及设于所述第一支撑网与第二支撑网之间的活性炭包。该申请案的汽车空调管，出风分配合理，体感舒适，可对出风进行过滤，保护人体健康。但是，该申请案仅仅依靠第一支撑网与第二支撑网之间的活性炭包以及设于风道内壁上的活性炭布层来过滤气体中的灰尘等杂质，空气净化效果不理想，仍然会有很多杂质会随气流从出风口逸出。
技术实现要素：
1.实用新型要解决的技术问题
本实用新型的目的在于克服现有的汽车空调风管对风管内的空气净化效果不理想的不足，提供一种带有净化装置的风管组件，该风管组件设有净化装置，能够对风管内的气体进行过滤、净化，去除空气异味，吸附有害物质，净化效果好，且该风管组件结构简单，易于加工制造，且该风管组件内的气流分布均匀，能够提高使用者的舒适度。
2.技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
本实用新型的一种带有净化装置的风管组件，包括中央风道、左风道和右风道，所述的左风道和右风道分别位于中央风道的两侧且与中央风道连通，所述的中央风道一端设有进风口，另一端设有第一出风口和第二出风口，所述的左风道一端设有第三出风口，所述的右风道设有第四出风口，所述的进风口处设有净化装置，所述的净化装置包括外壳，所述的外壳内设有多组间隔设置且相互平行的净化单元，相邻的净化单元分别交错设于外壳两相对的侧壁上，每组所述的净化单元包括隔板和能够透过气体的过滤块，所述的隔板的一端连接在外壳的内侧壁上，所述的过滤块一端连接在隔板的自由端，过滤块的另一端连接在外壳相对的侧壁上，且所述的过滤块和隔板位于同一平面内，所述的过滤块包括喷涂或浸渍有活性炭的海绵体，所述的海绵体的一面设有用于杀菌消毒的第一涂层，所述的海绵体的另一面设有静电纤维层。
更进一步地，所述的外壳内还设有除尘组件，所述的除尘组件包括第一过滤网、第二过滤网以及设于第一过滤网和第二过滤网之间的活性炭包。
更进一步地，所述中央风道的出风口处具有向内凹陷的底部为圆弧状的凹槽，所述的凹槽将中央风道的风口处分割成第一出风口和第二出风口，且所述的中央风道内设有导流墙。
更进一步地，所述的中央风道、左风道和右风道的外表面上均包裹有保温隔热材料，且所述的中央风道、左风道和右风道上还套设有海绵，所述的海绵套设于保温隔热材料的外部。
更进一步地，所述的中央风道、左风道和右风道的内侧壁上均设有活性炭涂层。
更进一步地，所述的左风道、右风道与中央风的连接处采用圆角过渡，所述的左风道、右风道的转角处采用大圆弧弯管进行过渡连接。
更进一步地，所述的左风道和右风道的外表面上还设有加强筋。
更进一步地，所述的外壳的外侧壁上还设有密封垫，用以密封外壳与中央风道内壁之间的空隙。
更进一步地，所述的左风道和右风道的外壁上均设有用于安装左风道和右风道的支架。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
(1)本实用新型的一种带有净化装置的风管组件，该风管组件的中央风道的进行口处设有净化装置，该净化装置包括隔板和过滤块，带有灰尘等杂质的的气体首先撞击在隔板上，部分灰尘等杂质吸附在隔板上，接着气体从过滤块处继续向前运行，该过滤块包括喷涂或浸渍有活性炭的海绵体，且海绵体的一面设有用于杀菌消毒的第一涂层，另一面设有静电纤维层，该过滤块能够杀死气体中的细菌和病毒，并且能够去除气体的异味，吸附灰尘和颗粒物等杂质，该装置能够充分净化风管内的气体，净化效果好，实用性强。
(2)本实用新型的一种带有净化装置的风管组件，该净化装置的外壳内还设有除尘组件，该除尘组件能够进一步吸附风管组件内气体中的杂质，并进一步去除气体的异味，进一步提高了净化效果。
(3)本实用新型的一种带有净化装置的风管组件，该风管组件的中央风道的出风口处具有向内凹陷的底部为圆弧状的凹槽，且该中央风道内设有导流墙，凹槽和导流墙能够调节流量分配，使气流分布均匀，一定程度上提高了使用者的舒适性。
(4)本实用新型的一种带有净化装置的风管组件，该风管组件中的净化装置的外壳的外侧壁上还设有密封垫，该密封垫能够密封外壳与中央风道内壁之间的空隙，避免带有灰尘等杂质的气体从外壳与中央风道内壁之间的空隙逸出，使用可靠。
(5)本实用新型的一种带有净化装置的风管组件，该风管组件中的中央风道、左风道和右风道的外表面上均包裹有保温隔热材料和海绵，保温隔热材料能够避免使风管组件的内外表面产生较大温差，减少冷凝水的产生，另外，海绵能够吸收风管组件外壁上产生的少量冷凝水，避免冷凝水滴落破坏汽车其他零部件，更加可靠。
附图说明
图1为本实用新型的一种带有净化装置的风管组件的整体结构主视示意图；
图2为本实用新型的一种带有净化装置的风管组件的整体结构俯视示意图；
图3为本实用新型中的净化装置的剖视示意图；
图4为本实用新型中的过滤块的剖视示意图。
示意图中的标号说明：
1、中央风道；2、左风道；3、右风道；4、净化装置；5、支架；11、进风口；12、第一出风口；13、第二出风口；14、凹槽；21、第三出风口；31、第四出风口；41、外壳；42、隔板；43、过滤块；44、第一过滤网；45、第二过滤网；46、活性炭包；431、海绵体；432、第一涂层；433、静电纤维层。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
实施例
结合图1至图4所示，本实施例的一种带有净化装置的风管组件包括中央风道1、左风道2 和右风道3，其中，左风道2和右风道3分别位于中央风道1的两侧且与中央风道1连通。中央风道1一端设有进风口11，另一端设有第一出风口12和第二出风口13，左风道2一端设有第三出风口21，右风道3设有第四出风口31。需要说明的是，上述的进风口11处设有净化装置4，该净化装置4安装在中央风道1的进风口11与空调主送风管道的连接处，该净化装置4包括外壳41，外壳41内设有多组间隔设置且相互平行的净化单元，相邻的净化单元分别交错设于外壳41两相对的侧壁上。具体地，每组净化单元包括隔板42和能够透过气体的过滤块43，其中，隔板42的一端连接在外壳41的内侧壁上，过滤块43一端连接在隔板42的自由端，过滤块43的另一端连接在外壳41相对的侧壁上，且过滤块43和隔板42位于同一平面内。优选地，如图3所示，本实施例的净化单元设有三组，其中第一组净化单元中的隔板42的上端连接在外壳41上方的内侧壁上，过滤块43的上端连接在隔板42的下端，且过滤块43的下端连接在外壳41下方的内侧壁上，而第二组净化单元中的隔板42的下端连接在外壳41下方的内侧壁上，过滤块43的下端连接在隔板42的上端，且过滤块43的上端连接在外壳41上方的内侧壁上，第三组的净化单元设置方式同第一组。需要特别说明的是，上述的表示方向的词语，如“上方”、“下方”、“上端”、“下端”等词语仅仅是相对于图示的方向来说的，并无其他意义或限制。在使用时，气体首先撞击到隔板43上，由于隔板43不能够透过气体，因此，气体便流动到过滤块43处，并从过滤块43处穿过，进入到第一组净化单元和第二组净化单元之间的空间内，接着，气体撞击到第二组净化单元的隔板42上，并继续从第二组净化单元的过滤块43处穿出，其中，当气体撞击到隔板42上时，部分灰尘等杂质会吸附在隔板42上，气体即得到了初步的净化，优选地，本实施例的隔板42上可涂覆活性炭，以便更好地吸附灰尘等杂质。作为一种优选方案，本实施例的隔板42与外壳41之间设有一定夹角，隔板42斜向设置，这样能够使气体流通更加顺畅。更具体地，上述的过滤块43包括喷涂或浸渍有活性炭的海绵体431，该海绵体431的一面设有用于杀菌消毒的第一涂层432，并且该海绵体431的另一面设有静电纤维层433，作为一种优选方案，在本实施例中，上述的第一涂层432由含有银离子和铜离子的杀菌灭病毒纤维制成，并且该第一涂层432 位于海绵体431的后方，即静电纤维层433首先接触气体，由静电纤维层433首先将气体中的灰尘、颗粒物等杂质吸附掉，气体再接触海绵体431进行进一步吸附和除味，最后气体再接触第一涂层432进行杀菌消毒。本实施例的风管组件能够充分净化风管内的气体，净化效果好，实用性强。
进一步地，上述的外壳41内还设有除尘组件，该除尘组件包括第一过滤网44、第二过滤网45以及设于第一过滤网44和第二过滤网45之间的活性炭包46，该除尘组件能够进一步吸附风管组件内气体中的杂质，并进一步去除气体的异味，进一步提高了净化效果。另外，上述的中央风道1、左风道2和右风道3的内侧壁上均设有活性炭涂层，该活性炭涂层能够进一步地吸附极少量的未被净化装置过滤掉的灰尘等杂质，并进一步进化气体，净化效果好。同时，上述的外壳41的外侧壁上还设有密封垫，用以密封外壳41与中央风道1内壁之间的空隙，该密封垫能够避免带有灰尘等杂质的气体从外壳41与中央风道1内壁之间的空隙逸出，使用可靠。
更进一步地，上述的中央风道1的出风口处具有向内凹陷的底部为圆弧状的凹槽14，该凹槽14将中央风道1的风口处分割成第一出风口12和第二出风口13，与此同时，中央风道 1内设有导流墙，该凹槽14和导流墙能够调节流量分配，使气流分布均匀，一定程度上提高了使用者的舒适性。此外，上述的中央风道1、左风道2和右风道3的外表面上均包裹有保温隔热材料，且该中央风道1、左风道2和右风道3上还套设有海绵，该海绵套设于保温隔热材料的外部，保温隔热材料能够避免使风管组件的内外表面产生较大温差，减少冷凝水的产生，，海绵能够吸收风管组件外壁上产生的少量冷凝水，避免冷凝水滴落破坏汽车其他零部件，更加可靠。
结合图1和图2所示，上述的左风道2、右风道3与中央风道1的连接处采用圆角过渡，且左风道2、右风道3的转角处采用大圆弧弯管进行过渡连接，转角处过渡的较为圆滑顺畅，避免了风道断面的突变，空气在风管组件中流动时的噪音较小。同时，上述的左风道2和右风道3的外壁上均设有用于安装左风道2和右风道3的支架5，该支架5可以非常方便的将风管组件固定到车架等部件上，大大降低车辆行驶时风管组件的震动，并使得风管组件内部的空气流动更加稳定顺畅，进而使得空调的运行更加平稳。另外，上述的左风道2和右风道 3的外表面上还设有加强筋，该加强筋增大了左风道2和右风道3的强度，延长了左风道2 和右风道3的使用寿命。
本实用新型的一种带有净化装置的风管组件，该风管组件能够对空调喷出的气体进行净化，净化效果好，且该风管组件内的气流分布均匀，能够提高使用者的舒适度，经济实用。
以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。