拉索档位调节机构及安装有该机构的汽车座椅的制作方法

本实用新型属于拉索调节结构技术领域，具体涉及一种拉索档位调节机构及安装有该机构的汽车座椅。

背景技术：

拉索调节结构被广泛应用于机械平衡臂、汽车等多个领域，特别是汽车的发动机罩、举升门行李箱盖、油门等汽车相关零部件上通常都是采用拉索进行调节，其主要工作的原理是，拉索可以将操作机构的较小的操作力传递到执行机构，而操作机构的行程为固定值，这样节省了操作机构的安装空间，现有的拉索调节机构通常比较复杂，且装配误差要求比较严格，这就使得拉索调节机构的加工复杂，成本比较高，并且后期更换维修不便，通常需要整体性更换，降低生产效率同时，增加了生产成本，除此外，复杂的结构稍微有问题之后就会导致整个调节机构的失效，特别是在汽车座椅调节过程中，调节比较细微，要求比较高，一旦拉索调节失效时，严重影响座椅舒适性。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种拉索档位调节机构及安装有该机构的汽车座椅，结构简单，有利于加工制造安装，且方便后期更换保养维修，提高生产效率，降低制造成本，同时提高机构的可靠性和调节灵敏性，将本机构安装到汽车座椅上，用于对汽车座椅的前后以及角度实现调节，可提高调节质量。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种拉索档位调节机构，其关键在于：包括转动连接的按钮支架和固定座，所述按钮支架和固定座之间设有至少一个弹片，弹片固定安装在按钮支架上面向固定座的一侧；

所述弹片具有朝固定座突出的凸起，固定座正对弹片的一侧分布有与所述凸起相适应的卡槽，且所述卡槽沿按钮支架的转动方向呈周向分布。

采用以上结构，拉索的操作端可固定在按钮支架上，然后绕过固定座后与控制阀连接，通过按钮支架与固定座的相对转动，从而可实现对拉索的拉伸控制，而通过凸起与卡槽的配合，可使按钮支架与固定座的位置暂时固定，或者凸起移动到不同的卡槽时，对拉索的拉伸长度不同，从而达到对拉索的多级调节，结构简单，便于实现，并且是通过几个部件相互配合完成，分别加工，最后统一组装，有利于提高生产效率，同时也方便后期发维修保养。

作为优选：所述固定座与按钮支架正对的表面为相互适应的圆弧曲面，固定座正对按钮支架的一侧设有两个向外延伸的支耳，所述支耳上均设有轴孔；

所述按钮支架靠近固定座的一端嵌入两个支耳之间，按钮支架两侧具有转轴，所述转轴嵌入轴孔中。采用以上结构，可使按钮支架与固定座之间实现相对转动的同时，整体结构更紧凑，有利于整个调节机构的固定安装和使用，节省占用空间。

作为优选：所述按钮支架远离固定座的一端上侧设有凹槽，所述凹槽底部设有贯穿按钮支架上下表面的通孔；

所述按钮支架底部以及靠近固定座的一侧表面设有连通的拉索安装槽，所述固定座上部对应拉索安装槽的位置设有拉索引导槽。采用以上结构，可以方便拉索的可拆卸固定安装，以及沿其长度方向绕过按钮支架后连接到固定座上，且能确保在使用过程中大部分的拉索处于槽内，而不会暴露在外，可能干涉到正常的转动调节操作，并且这种结构可使拉索固定更稳定，延长其使用寿命。

作为优选：所述弹片为两个，所述按钮支架正对固定座的一侧设有两个弹片安装槽，两个所述弹片安装槽位于拉索安装槽的两侧；

所述弹片包括支撑部，以及与该支撑部一体成型的弹性作用部，所述支撑部嵌入弹片安装槽中，所述凸起位于弹性作用部上。采用以上结构，可进一步增加机构的可靠性，即使一个弹片失效后，另一个弹片也会使机构能暂时正常运行，同时这样的结构也方便弹片的安装拆卸，节省了装配时间。

作为优选：所述支撑部下部设有卡口，弹片安装槽下部对应卡口的位置设有限位凸棱，所述限位凸棱嵌入卡口中。通过限位凸棱可对弹片起到两向限位的作用，首先可现在弹片在弹片安装槽内宽度方向的偏移，而限位凸棱的里端又与支撑部靠近固定座的一侧表面抵接，这样即可防止弹片从弹片安装槽中脱出，进一步保障弹片安装稳定可靠性。

作为优选：所述弹片安装槽内设有正对支撑部延伸的支撑板，所述支撑板前端与所述支撑部抵接。采用以上结构，可对支撑部起到一定支撑作用，防止在长期的弹性作用下，支撑部发生不可逆变形，从而弱化弹性作用力，使凸起与卡槽的嵌合力度不大，容易发生晃动或脱离，直接导致调节机构失效，同时通过支撑板的结构也出于注塑工艺需求，防止出现注塑缺陷，并且满足减重需求。

作为优选：所述按钮支架上固套有按钮外壳，该按钮外壳具有操作部。采用以上结构，方便操作使用，并且避免内部结构外露，保证内部结构的工作状态稳定性。

一种汽车座椅，其关键在于：所述汽车座椅上安装有权利要求1至7中任意一项所述的拉索档位调节机构。采用以上结构，可将多个拉索档位调节机构安装在汽车座椅上用于调节汽车座椅的高度调节、水平调节或角度调节，可大大提高汽车座椅调节的灵活可靠性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的拉索档位调节机构及安装有该机构的汽车座椅，结构新颖，通过简单的结构即可实现对拉索的多级档位调节，且将机构零部件化，方便生产加工，以及装配安装使用，有利于提高安装效率，以及后期的保养维修，就够紧凑，节省占用空间，具有极大的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为按钮支架后端结构示意图；

图3为按钮支架前端结构示意图；

图4为弹片结构示意图；

图5为弹片与按钮支架配合结构示意图；

图6为固定座结构示意图；

图7为拉索安装示意图；

图8为本实用新型的安装使用示意图；

图9位图8中内部结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

参考图1至图9所示的本实用新型的拉索档位调节机构及安装有该机构的汽车座椅，其中拉索档位调节机构主要包括转动连接在一起的按钮支架1和固定座2，按钮支架1主要用于接受操作动力，而固定座2则固定在设备上，起到支撑固定作用，按钮支架1和固定座2相对转动面呈相互适应的弧面结构，如图9所示，本实用新型中按钮支架1面向固定座2的一端轮廓大体呈向外凸出的凸出弧面，而固定座2面向按钮支架1的一面则大体呈向其内部凹陷的凹陷弧面。

固定座2两侧对称的设有两个支耳21，两个支耳21朝设有按钮支架1的一侧延伸，两个支耳21的之间的距离与按钮支架1的宽度差不多，支耳21上设有贯穿其宽度两侧的轴孔210，而按钮支架1的两侧设有与轴孔210相适应的转轴10，转轴10嵌入对应的轴孔210中，这样即实现了按钮支架1与固定座2之间的相对转动。

参考图2和图3，按钮支架1的末端(即远离固定座2的一端)，沿其宽度方向设有一个户弧形的凹槽11，凹槽11底部中间位置开始有通孔12，按钮支架1上设有类似沉槽结构的拉索安装槽13，拉索安装槽13从按钮支架1的底壁对应通孔12的位置沿长度方向向前端延伸，然后向上弯折，向按钮支架1的顶部延伸至贯穿其上表面，且拉索安装槽13处于按钮支架1的中垂面上；固定座 2顶部正对拉索安装槽13顶部的位置设有沿其厚度方向延伸的拉索引导槽22。

如图所示，固定座2与按钮支架1相向的面之间留有间隙，在这之间设有两个弹片3，参考图4，弹片3由具有一定韧度的钢片、铁片或者合金片弯曲形成，并形成一长一短的两个部分，本申请中较长部分为支撑部31，另一部分为弹性作用部32，支撑部31和弹性作用部32均大体呈弧形结构，按钮支架1前端在拉索引导槽22的两侧分别设有弹片安装槽14，弹片安装槽14的大小与支撑部31相适应，弹片3通过支撑部31嵌设在弹片安装槽14中。

支撑部31的底部具有向前弯折形成的水平抵接部，水平抵接部上开设有贯穿其上下表面的卡口310，卡口310想后延伸且贯穿支撑部31，弹片安装槽14 的下部对应卡口310的位置设有竖直向上延伸的限位凸棱140，则当支撑部31 嵌入弹片安装槽14后，限位凸棱140刚好也嵌入卡口310中，并且限位凸棱140 的后端端部与支撑部31正对固定座2的一侧表面抵接，这样既可限制弹片3的左右晃动，还可以防止弹片3从前方脱出，保证了弹片3的安装可靠性。

支撑部31内设有正对固定座2延伸的支撑板141，支撑板141均与支撑部 31背离固定座2的一面抵接，这样可形成对支撑部31的支撑，避免其长期工作，变形不易恢复，延长其使用寿命。

参考图5、图6和图9，弹性作用部32的末端设有凸起30，凸起30沿按钮支架1的宽度方向设置，固定座2上面向弹片3的弧面上沿其周向设有卡槽20，这样当按钮支架1转动的时候，可使凸起30嵌入卡槽20中，并在持续力作用下，在各个卡槽20之间滑动，如果停止外力作用，则使凸起30保持停止在其中一个卡槽30中，本实施例中，凸起30和卡槽20的竖截面均呈弧形结构，这样使调节的时候更方便省力一些。

参考图1和图8，按钮支架1的外部固套有按钮外壳4，二者之间通过卡扣结构配合，装配更快捷方便，按钮外壳4的末端具有操作部40，通过掰动操作部40即可带动内部的按钮支架1转动，从而实现对拉索的调节，操作部40上还是标记有操作标识，有利于防止操作失误。

参考图1至图9，安装时拉索5的一端铆接有一个类似圆柱结构的金属端子 50，金属端子50的大小与凹槽11相适应，拉索5从按钮支架1的上方穿过通孔12，并使金属端子50嵌入凹槽11中，这样使得拉索5的初始拉力朝下，而受到凹槽11的限制，可以充分保证拉索5固定点的稳定性，然后拉索5沿着拉索安装槽13缠绕并穿出按钮支架1的上方，然后再从固定座2上的拉索引导槽 22穿出后与需要控制的阀门连接；固定座2通过螺钉固定在使用设备的外部，如图9所示，当按钮支架1顺时针转动，凸起30从上一个卡槽20内滑到下面一个卡槽20内时，则会对拉索5产生拉力作用，进而实现多级档位调节。

将拉索档位调节机构安装到汽车座椅上，则形成安装有该机构的汽车座椅，通过在汽车座椅的一侧安装多个索档位调节机构，并分别通过拉索5与座椅中的角度控制器、升降调节器以及前后位于调节器相连，只需操作部40漏出于座椅的表面即可，通过各个操作部40实现对拉索档位调节机构的调节，从而实现对汽车座椅状态的调节，调节稳定可靠，灵活度高。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。