客车用前拖车钩的制作方法

本实用新型属于客车设备领域，具体涉及一种拖车钩。

背景技术：

传统的客车前脱钩一般安装在首横梁前面，通过支架与首横梁腹面进行连接，或者安装在车架左右纵梁腹面，这两种连接方式适用于车身前围保险杠左右两侧开拖车孔且开口位置高低合适的状态。当车身前围保险杠拖车孔位于前围中间，并且开口位置距离车架首横梁前后位置间隙较小，高低位置比首横梁位置较低时，这两种连接方式就不适用了。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，解决车身前围保险杠上拖车孔位置与车架间隙小且位置较低的问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种客车用前拖车钩，包括连接在车架上的拖钩支架和与拖钩支架相连接的拖杆总成，拖钩支架正面设有贯穿的连接孔，拖钩支架的侧面贯穿地设有与连接孔对应的且穿过连接孔的固定孔，拖杆总成包括杆形部，杆形部上设有贯穿的固定孔，杆形部头部置于拖钩支架的连接孔中且杆形部和拖钩支架上的固定孔同心，第一拖钩销穿过拖钩支架和杆形部上的固定孔，第一拖钩销位于拖钩支架外部的尾部上设有用于安装开口销的通孔。

进一步的，拖钩支架上的连接孔设有至少两排。

进一步的，拖钩支架上的连接孔设有至少两列。

进一步的，拖钩支架上的连接孔设有至少两排并每排设有至少两列。

进一步的，拖钩支架上的连接孔设有两排两列。

进一步的，拖钩支架侧面的固定孔每排设有至少两个。

进一步的，杆形部尾部固定连接有槽形部，槽形部设有通孔，第二拖钩销穿过槽形部上的通孔，第二拖钩销位于槽形部外部的尾部设有用于安装开口销的通孔。

进一步的，拖钩支架通过螺栓可拆卸地连接在车架上。

本实用新型的有益之处在于，拖车钩可在前后、上下和左右6个方向调节，适用于各种拖车方式，同时保证了整个前拖钩的可靠性，能有效避免在拖车作业过程中损坏车身前部。

附图说明

图1为本实用新型侧面示意图；

图2为本实用新型正面示意图；

其中：1、车架；2、拖钩支架；2-1、连接孔；2-1、固定孔；3、拖杆总成；3-1、杆形部；3-2、槽形部；4、第一拖钩销；5、第二拖钩销；6、开口销。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

结合图1和图2所示，拖钩支架2通过螺栓连接固定在车架1上，拖钩支架2的正面开设有两排两列的连接孔2-1，拖钩支架2的侧面贯穿地设有穿过连接孔2-1的固定孔2-2。拖杆总成3包括杆形部3-1，杆形部3-1上设有贯穿的固定孔2-2，杆形部3-1头部置于拖钩支架2的连接孔2-1中，且杆形部3-1和拖钩支架2上的固定孔2-2同心，第一拖钩销4穿过拖钩支架2和杆形部3-1上的固定孔2-2，第一拖钩销4位于拖钩支架2外部的尾部上设有用于安装开口销6的通孔。拖杆总成3的槽形部3-2上设有通孔，第二拖钩销5穿过该通孔，第二拖钩销5位于槽形部3-2外部的尾部设有用于安装开口销6的通孔。

安装时，先将拖钩支架2安装在车架1上，再将拖杆总成3的杆形部3-1插入拖钩支架2上的方形连接孔2-1中，并使杆形部3-1上的固定孔2-2和拖钩支架2上的固定孔2-2重合，从拖钩支架2的一侧将第一拖钩销4插入固定孔2-2中，穿过杆形部3-1上的固定孔2-2后从拖钩支架2的另一侧的固定孔2-2中穿出，将开口销6装入第一拖钩销4尾部的通孔中，即完成对杆形部3-1的固定。在安装杆形部3-1的过程中，多排多列的连接孔2-1可使杆形部3-1的安装位置在上下和左右两个方向调整，拖钩支架2上同一排的多个固定孔2-2使杆形部3-1可调整前后方向，因此杆形部3-1的安装调节范围大，使用灵活。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。