一种用于气垫船船舱底部侧壁的缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及一种缓冲装置，更确切地说，是一种用于气垫船船舱底部侧壁的缓冲装置。

背景技术：

气垫船在水面上行驶时往往需要利用缓冲装置来对气垫船船舱底部侧壁进行保护，使得气垫船在行驶过程中即使撞击到外物也依然能够保持安全稳定。但是，现有的用于气垫船船舱底部侧壁的缓冲装置在使用时仍存在一定缺陷，由于为了保证气垫船的浮力，所以不能够大面积安装，而现有的气垫船船舱底部侧壁的缓冲装置不具备灵活调整方向的功能，无法满足气垫船行驶时调整缓冲方向的需求。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于气垫船船舱底部侧壁的缓冲装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于气垫船船舱底部侧壁的缓冲装置，所述的用于气垫船船舱底部侧壁的缓冲装置包含一底板，所述的底板顶部一端安装有一侧板，且所述的底板顶部两端外壁上设置四个穿孔，所述的侧板内侧壁上安装有一抵块，所述的抵块一侧安装有一缓冲块，所述的缓冲块一侧安装有一挡板，所述的抵块与所述的缓冲块与所述的挡板三者之间通过两个螺杆穿接，且所述的抵块与所述的缓冲块之间安装有两个减震弹簧，所述的底板一侧外壁上设置有一凸起，所述的凸起上设置有一接孔，所述的接孔位于所述的缓冲块与所述的挡板之间，所述的接孔底部安装有一转杆，所述的转杆一端安装有一转盘，所述的转盘内部穿接有一接头，所述的接头一端穿接在所述的接孔内部，且所述的接孔内部安装有一套帽，所述的套帽中部设置有一对接孔，所述的对接孔顶部安装有一锁扣。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的缓冲板与所述的挡板之间的间距与套帽的的直径大小相适配，所述的缓冲板与所述的挡板卡接所述的套帽的侧壁上均设置有一凹槽。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的缓冲块与抵块之间通过两个减震弹簧与底板之间呈活动连接，且缓冲块的活动范围为0-5cm。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的底板通过转盘以及卡接在对接孔内部的套帽与转杆之间呈活动连接。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的套帽中部的对接孔呈凸型结构，且锁扣的规格与对接孔相适配。

本实用新型的缓冲装置具有以下优点：通过在底板上安装抵块与缓冲块、挡板，抵块抵在侧板上，并且抵块与缓冲块、挡板三者之间通过两根螺杆固定连接，在抵块与缓冲块之间安装有两个减震弹簧，利用减震弹簧来实现装置的缓冲减震功能，并且在缓冲块与挡板之间卡接一个套帽，套帽内部穿接与转杆一端的转盘相连接的接头，并且套帽顶部通过锁扣固定，从而防止转杆在转动时打滑，利用转杆一端的转盘，使得装置在使用时能够通过对转杆施力的方式使得底板以转盘为圆心旋转，从而实现对底板角度、方向的调整，以此来满足缓冲装置在使用时预先调整缓冲角度、方向的功能，从而能够有效保证气垫船在行驶时的稳定性。装置具有使用安全稳定，并且灵活度高的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的缓冲装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中缓冲装置的立体结构分解示意图；

图3为本实用新型图2中缓冲装置的A区域细节放大图；

图4为本实用新型图2中缓冲装置的转杆的立体结构分解示意图；

其中，

1、缓冲装置；2、底板；3、侧板；4、抵块；5、缓冲块；6、穿孔；7、挡板；8、螺杆；9、转杆；10、减震弹簧；11、凸起；12、接孔；13、转盘；14、接头；15、套帽；16、对接孔；17、锁扣。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图4所示，该用于气垫船船舱底部侧壁的缓冲装置1包含一底板2，该底板2顶部一端安装有一侧板3，且该底板2顶部两端外壁上设置四个穿孔6，该侧板3内侧壁上安装有一抵块4，该抵块4一侧安装有一缓冲块5，该缓冲块5一侧安装有一挡板7，该抵块4与该缓冲块5与该挡板7三者之间通过两个螺杆8穿接，且该抵块4与该缓冲块5之间安装有两个减震弹簧10，该底板2一侧外壁上设置有一凸起11，该凸起11上设置有一接孔12，该接孔12位于该缓冲块5与该挡板7之间，该接孔12底部安装有一转杆9，该转杆9一端安装有一转盘13，该转盘13内部穿接有一接头14，该接头14一端穿接在该接孔12内部，且该接孔12内部安装有一套帽15，该套帽15中部设置有一对接孔16，该对接孔16顶部安装有一锁扣17。

该缓冲板5与该挡板7之间的间距与套帽15的的直径大小相适配，该缓冲板5与该挡板7卡接该套帽15的侧壁上均设置有一凹槽。

该缓冲块5与抵块4之间通过两个减震弹簧10与底板2之间呈活动连接，且缓冲块5的活动范围为0-5cm。

该底板2通过转盘13以及卡接在对接孔16内部的套帽15与转杆9之间呈活动连接。

该套帽15中部的对接孔16呈凸型结构，且锁扣17的规格与对接孔16相适配。

使用时，如图1、图2和图4所示，装置在使用时，通过在底板2上安装抵块4与缓冲块5、挡板7，抵块4抵在侧板3上，并且抵块3与缓冲块5、挡板7三者之间通过两根螺杆8固定连接，在抵块4与缓冲块5之间安装有两个减震弹簧10，利用减震弹簧10来实现装置的缓冲减震功能，并且在缓冲块5与挡板之间7卡接一个套帽15，套帽15内部穿接与转杆9一端的转盘13相连接的接头14，并且套帽15顶部通过锁扣17固定，从而防止转杆9在转动时打滑，利用转杆9一端的转盘13，使得装置在使用时能够通过对转杆9施力的方式使得底板2以转盘13为圆心旋转，从而实现对底板2角度、方向的调整，以此来满足缓冲装置1在使用时预先调整缓冲角度、方向的功能，从而能够有效保证气垫船在行驶时的稳定性。装置具有使用安全稳定，并且灵活度高的特点。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。