本实用新型涉及一种汽车双向驾驶制动离合系统，属专用车辆制造技术领域。
背景技术：
目前常见的救援车或叉车基本上都只能单向行驶，在第二驾驶室只能完成叉举、夹抱等作业操作，在完成某些简单作业或救援现场环境不复杂的情况下，现有单向行驶的救援车或叉车还能派上用场。一旦遇到一些复杂作业或救援现场拥堵难以实现掉头，现有救援车或叉车则毫无用武之地，因为车辆需在较远距离场地进行调头，倒车到达救援现场，可能存在磕碰，且对驾驶人员的驾驶技术要求很高，增加了救援车辆在到达救援现场时的危险。如何让救援车或叉车能方便的在救援现场快速作业，提高救援现场的抢救速度，让救援车无需掉头就能快速进出救援现场进行施救。为此，需要一种车辆双向制动离合系统，能方便快捷的实现双向行驶；这样既可以避免清障救援车在高速行驶时，因调头产生的安全隐患，且可以快速应对复杂的救援环境，完善清障救援市场。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单、安全可靠、而且能操作方便的汽车双向驾驶制动离合系统，它能解决现有救援车调头困难，机动性差；救援时间长，作业效率低的问题。
本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的：
该汽车双向驾驶制动离合系统由油壶、真空助力器制动总缸总成A、真空助力器制动总缸总成B、梭阀A、梭阀B、梭阀C、离合器主缸总成A和离合器主缸总成B构成，其特征在于：油壶第一出口通过制动器进油管路和三通阀连接有真空助力器制动总缸总成A和真空助力器制动总缸总成B，油壶第二出口通过离合器进油管路和三通阀连接有离合器主缸总成A和离合器主缸总成B；真空助力器制动总缸总成A和真空助力器制动总缸总成B的出油管口分别接有制动器出油管路A、制动器出油管路B，制动器出油管路A上安装有梭阀A，经过梭阀A后的制动器出油管路A连接至前轮ABS，制动器出油管路B上安装有梭阀B，经过梭阀B后的制动器出油管路B连接至后轮ABS；离合器主缸总成A和离合器主缸总成B通过离合器出油管路连通，离合器出油管路上安装有梭阀C，经过梭阀C后的离合器出油管路与离合分泵连接。
所述的真空助力器制动总缸总成A和离合器总缸总成A安装在第一驾驶室内。
所述的真空助力器制动总缸总成B和离合器总缸总成B安装在第二驾驶室内。
本实用新型与现有技术相比的有益效果在于：
该汽车双向驾驶制动离合系统结构简单、安装方便，能够公用一套执行系统来实现第一驾驶室和第二驾驶室分别驾驶时有效的离合器分合、前后轮制动；该汽车双向驾驶制动离合系统能解决清障救援车辆调头困难的问题，使清障救援车的作业速度、救援效率得到大幅度提高，提高了救援车辆的机动能力、作业范围。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、油壶，2、真空助力器制动总缸总成A，3、真空助力器制动总缸总成B，4、离合器主缸总成A，5、离合器主缸总成B，6、梭阀A，7、梭阀B，8、梭阀C，9、制动进油管路，10、三通阀，11、离合器进油管路，12、制动器出油管路A，13、制动器出油管路B，14、离合器出油管路，15、前轮ABS，16、后轮ABS，17、离合分泵。
具体实施方式
该汽车双向驾驶制动离合系统由油壶1、真空助力器制动总缸总成A2、真空助力器制动总缸总成B3、梭阀A6、梭阀B7、梭阀C8、离合器主缸总成A4和离合器主缸总成B5构成，油壶1第一出口通过制动器进油管路9和三通阀10连接有真空助力器制动总缸总成A2和真空助力器制动总缸总成B3，油壶1第二出口通过离合器进油管路11和三通阀10连接有离合器主缸总成A4和离合器主缸总成B5；真空助力器制动总缸总成A2和离合器总缸总成A4安装在第一驾驶室内，真空助力器制动总缸总成B3和离合器总缸总成B5安装在第二驾驶室内；
真空助力器制动总缸总成A2和真空助力器制动总缸总成B3的出油管口分别接有制动器出油管路A12、制动器出油管路B13，制动器出油管路A12上安装有梭阀A6，经过梭阀A6后的制动器出油管路A12连接至前轮ABS15，制动器出油管路B13上安装有梭阀B7，经过梭阀B后的制动器出油管路B13连接至后轮ABS16；
离合器主缸总成A4和离合器主缸总成B5通过离合器出油管路14连通，离合器出油管路14上安装有梭阀C8，经过梭阀C8后的离合器出油管路14与离合分泵17连接。
该汽车双向驾驶制动离合系统的具体使用过程为：
在使用该汽车双向驾驶制动离合系统前，需对各制动离合系统管路中进行排真空，保证各管路中没有空气存在，保证使用过程的安全性；当在第一驾驶室操作由真空助力器制动总缸总成A2和离合器总缸总成A4组成的制动离合系统时，梭阀A6、梭阀B7和梭阀C8中的阀芯均滑移并封堵第二驾驶室内由真空助力器制动总缸总成B3和离合器总缸总成B5组成的制动离合出油管路，以实现第一驾驶室操作端制动离合系统功能的实现；当在第二驾驶室操作由真空助力器制动总缸总成B3和离合器总缸总成B5组成的制动离合系统时，梭阀A6、梭阀B7和梭阀C8中的阀芯均滑移并封堵第一驾驶室内由真空助力器制动总缸总成A2和离合器总缸总成A4组成的制动离合出油管路，以实现第二驾驶室操作端制动离合系统功能的实现；第一驾驶室的制动离合系统与第二驾驶室的制动离合系统互不影响，均可正常操作，能解决清障救援车辆调头困难的问题，使清障救援车的作业速度、救援效率得到大幅度提高，提高了救援车辆的机动能力、作业范围。
以上所述只是本实用新型的较佳实施例而已，上述举例说明不对本实用新型的实质内容作任何形式上的限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后依据本实用新型的技术实质对以上具体实施方式所作的任何简单修改或变形，以及可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，均仍属于本实用新型技术方案的范围内，而不背离本实用新型的实质和范围。