专利名称：气动离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种闸瓦中空型气动离合器。
中国专利CN2179487Y公开了一种气缸式轴向气动离合器，它由机体部份、摩擦片部份、气缸部份组成，机体部份具有外齿盘，外齿盘上部的外圆周上设有花键，外齿盘上设有轴承，摩擦片部份由内齿盘摩擦片构成，内齿盘有内花键，摩擦片固定于内齿盘两面与内齿盘构成一体，气缸部份由气缸体，活塞通气盖构成，但该机构机构复杂，制造、使用不够方便。
本实用新型的目的是提供一种结构简单，制造、使用、维修方便的，传递大扭矩的气动离合器。
为达到上述目的，本实用新型一种气动离合器主要由气囊、壳体、气控系统组成，壳体中间为桶体，两端设有法兰，其特征在于壳体内设有呈环形轮胎状态的气囊，气囊内侧与环形闸瓦呈连接状态，闸瓦上设有复位弹簧，闸瓦内侧设有呈环状摩擦片，摩擦片内侧为鼓轮，鼓轮通过螺栓使其与轮毂呈连接状态，星轮与轮毂分列两侧面，导气管一端通过壳体与气囊呈连通状态，另一端通过星轮与气控系统呈连通状态，壳体与星轮呈固定连接状态。
当传递扭矩大于单列时，它主要由两组大小相等的壳体、气囊、闸瓦呈并联状态，鼓轮在右侧的壳体内，为双列的结构状态，导气管和导气管呈对称的排列状态，两鼓轮和轮毂通过螺栓呈连接状态。
由于采用了气囊的结构方式，使其结构简单，制造方便，采用了鼓轮——抱闸式结构方式，使得传递扭矩稳定。当离合器工作时，由气控系统向离合器气囊充入压缩空气，由于气囊膨胀推动闸瓦的运动，闸瓦与鼓轮压紧抱合，达到利用闸瓦与鼓轮的摩擦传递扭矩的目的，当切断压缩空气，快排阀迅速让气囊内气体排出，闸瓦与鼓轮快速脱开，离合器即处于分离状态。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步地说明。
图1为本实用新型单列的一种气动离合器的结构示意图图2为本实用新型双列的一种气动离合器的结构示意图实施例一，根据
图1所示，本实用新型的单列的一种气动离合器，壳体2由圆柱形桶体和两端法兰组成，呈环形轮胎状的气囊1在壳体2中，气囊1内侧连有由铝合金挤压成型的环形闸瓦3，闸瓦3设有复位弹簧12，闸瓦3内侧设有用树脂模压成型的摩擦片13，闸瓦3的内侧为鼓轮4，鼓轮4分别通过螺栓5与轮毂6呈固定连接状态，星轮8在左侧面，轮毂6在右侧面，导气管7一端从壳体2的边侧通过壳体2与气囊1呈连通状态，另一端通入星轮8。壳体2外侧设有固定边，便于与法兰以螺栓固定。
实施例二，根据图2所示，本实用新型的双列的一种气动离合器，它由两组大小相等的壳体2、气囊1、闸瓦3呈并联状态，鼓轮4在右侧的壳体2内，星轮8上下各有一个导气管9、10，导气管9穿过壳体固定边从右侧的壳体2上部穿入并通入右气囊1，导气管10从左侧的壳体2下部穿入并通入左气囊1，两导气管呈对称的排列状态，两鼓轮4通过螺栓5呈连接状态，两壳体2相邻的固定边通过螺栓11呈固定状态，其余的结构与实施例一相同。
权利要求1.一种气动离合器，主要由气囊(1)、壳体(2)、气控系统组成，壳体(2)中间为桶体，两端设有法兰，其特征在于壳体(2)内设有呈环形轮胎状态的气囊(1)，气囊(1)内侧与环形闸瓦(3)呈连接状态，闸瓦(3)上设有复位弹簧(12)，闸瓦(3)内侧设有呈环状摩擦片(13)，摩擦片内侧为鼓轮(4)，鼓轮(4)通过螺栓使其与轮毂(6)呈连接状态，星轮(8)与轮毂(6)分列两侧面，导气管(7)一端通过壳体(2)与气囊(1)呈连通状态，另一端通过星轮(8)与气控系统呈连通状态，壳体(2)与星轮(8)呈固定连接状态。
2.根据权利要求1所述的一种气动离合器，其特征在于当传递扭矩大于单列时，它主要由两组大小相等的壳体(2)、气囊(1)、闸瓦(3)呈并联状态，鼓轮在右侧的壳体内，为双列的结构状态，导气管(9)和导气管(10)呈对称的排列状态，两鼓轮(4)和轮毂(6)通过螺栓(5)呈连接状态。
专利摘要本实用新型公开了一种闸瓦中空型气动离合器。主要由气囊(1)、壳体(2)、气控系统组成,壳体(2)内设有呈环形轮胎状气囊(1),气囊(1)内侧与环形闸瓦(3)呈连接状态,闸瓦(3)上设有复位弹簧(12),闸瓦(3)内侧设有呈环状摩擦片(13),摩擦片内侧为鼓轮(4),鼓轮(4)通过螺栓使其与轮毂(6)呈连接状态,星轮(8)与轮毂(6)分列两侧面,导气管(7)一端通过壳体(2)与气囊(1)呈连通状态,另一端通过星轮(8)与气控系统呈连通状态。
文档编号F16D25/00GK2469237SQ0121759
公开日2002年1月2日 申请日期2001年2月27日 优先权日2001年2月27日
发明者范迎松 申请人:范迎松