1.一种新能源汽车动力系统，包括电池和用于驱动汽车的汽车电机，其特征在于：还包括液压动力发电系统；所述液压动力发电系统包括用于将液压能转化为机械能的动力转换装置、用于驱动动力转换装置工作的驱动电机和用于接收动力转换装置的机械能进行发电的发电机，所述电池分别与驱动电机和汽车电机连接，并设置有第一切换开关用于控制电池与驱动电机和电池与汽车电机的通断；所述发电机分别与驱动电机和汽车电机连接，并设置有第二切换开关用于控制发电机与驱动电机和发电机与汽车电机的通断。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力系统，其特征在于：所述发电机还通过充电器与电池连接。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车动力系统，其特征在于：所述充电器连接有外充电插头。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力系统，其特征在于：所述发电机与汽车电机之间和电池与汽车电机之间还通过汽车电门锁控制通断。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的新能源汽车动力系统，其特征在于：所述动力转换装置还包括第一液压缸、执行机构、第二液压缸、公共储油箱、放油阀凸轮轴和曲轴；所述驱动电机与执行机构连接；
所述执行机构驱动第一液压缸的活塞往复运动将公共储油箱的液压油输入第二液压缸；
所述第二液压缸的活塞通过连杆与曲轴连接，第二液压缸通过进油管路与第一液压缸连接，第二液压缸的放油管路上设置有放油阀及放油阀开关；
所述曲轴的输出轴通过传动机构分别与放油阀凸轮轴、发电机连接，所述曲轴动力输出分别用于带动放油阀凸轮轴动作和发电机发电；
所述放油阀凸轮轴作用于放油阀开关上，控制放油阀的打开和关闭。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车动力系统，其特征在于：所述放油阀凸轮轴通过同步带与曲轴连接，与曲轴同步转动；且第二液压缸的活塞顶出过程中所述放油阀凸轮轴使放油阀保持关闭，第二液压缸的活塞缩回过程中所述放油阀凸轮轴使放油阀保持打开；所述放油阀开关为常开或常闭开关，并设置有弹性复位机构使其保持在常态，所述放油阀凸轮轴作用于该弹性复位机构，使放油阀打开或关闭。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车动力系统，其特征在于：所述放油阀凸轮轴的凸轮为半凸轮结构，其第一半周的直径大于第二半周直径；所述放油阀开关通过弹簧保持在常开位置，所述半凸轮的大径段抵在放油阀开关上时使其关闭，且该过程中曲轴连杆颈由低止位转动至高止位；所述半凸轮的小径段抵在放油阀开关上时保持打开，且该过程中曲轴连杆颈由高止位转动至低止位。
8.根据权利要求5所述的新能源汽车动力系统，其特征在于：所述曲轴的连杆颈为六个，六个连杆颈沿曲轴轴向排列，在曲轴周向间隔60°分布；所述放油阀凸轮轴的凸轮为六个，沿轴向排列，在放油阀凸轮轴周向间隔60°分布，并与六个连杆颈对应；所述第一液压缸和第二液压缸均为对应的六个，六个第二液压缸的活塞分别通过连杆与曲轴的六个连杆颈连接。
9.根据权利要求8所述的新能源汽车动力系统，其特征在于：六个所述第一液压缸的活塞由同一执行机构驱动，所述执行机构作用于第一液压缸的活塞，该执行机构为驱动凸轮轴或曲柄滑块机构；所述驱动凸轮轴具有对应于六个第一液压缸的六个凸轮位置，每个凸轮位置在一个圆周上至少分布两个凸轮，驱动凸轮轴旋转一周，其对应的第一液压缸的活塞至少往复运动两次。
10.根据权利要求8所述的新能源汽车动力系统，其特征在于：六个所述曲轴连杆颈沿曲轴周向编号为“一至六”，按“一”和“六”、“二”和“三”、“五”和“四”两两一组共三组，每组两个连杆颈的横截面中心点与曲轴颈横截面中心点连线的夹角为180°；六个所述第一液压缸呈“一”字排列并固定在机体底座上，公共储油箱和六个第二液压缸均安装在机体底座上，六个第二液压缸呈“一”字排列在公共储油箱内，分别与公共储油箱和六个第一液压缸连通。