本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车用卡扣。
背景技术：
现有的用来固定汽车装饰板的塑料卡扣，通常使用一种圆头塑料卡扣，通过一圆形塑料片卡住汽车装饰板，卡扣的另一端卡进车体的钣金孔内，在安装时，工人需用力将装饰板拍进车体内，配工序复杂，生产效率低，而且不能拆装，连接方式复杂。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用卡扣，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车用卡扣，包括基座、连接柱和与基座相连的卡扣部，所述基座包括第一卡环、第二卡环和第三卡环，所述第三卡环包括支撑筋和弹性外圈，所述第三卡环通过支撑筋与所述弹性外圈连接，所述连接柱自上而下依次地套设在第一卡环、第二卡环和第三卡环中间的槽孔内，所述第一卡环与所述第二卡环之间形成有第一卡槽，所述第二卡环与所述第三卡环之间形成有第二卡槽；所述卡扣部呈圆锥体状，所述卡扣部的中心竖直地设置有插入片，所述插入片的一端与所述连接柱固定相连，所述插入片的两侧分别设置有互相对称的弹性片，所述弹性片的一端固定连接于所述插入片的延伸端的末端，所述弹性片的另一端向下倾斜延伸并固定连接于所述第一卡环的顶部，所述支撑筋呈折叠构型，所述插入片与所述第一卡环的连接处设置有固定块。
进一步地，所述插入片两侧的弹性片顶部正反面对称开设有空槽，所述弹性片的底部设置有弹性舌片。
进一步地，所述第一卡环呈弧形凹槽面。
进一步地，所述基座、连接柱和卡扣部为一体注塑成型结构。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种汽车用卡扣结构简单，使用方便，设计新颖，节省材料，装配效率高，卡扣牢固，具有很强的实用性。
【附图说明】
图1为本实用新型一种汽车用卡扣的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种汽车用卡扣的平面结构结构示意图。
图3为本实用新型一种汽车用卡扣的另一平面结构结构示意图。
图4为本实用新型一种汽车用卡扣的第三卡环结构结构示意图。
图中：1、基座；2、连接柱；3、卡扣部；4、第一卡环；5、第二卡环；6、第三卡环；7、支撑筋；8、弹性外圈；9、第一卡槽；10、第二卡槽；11、插入片；12、弹性片；13、固定块；14、空槽；15弹性舌片。
【具体实施方式】
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种汽车用卡扣，包括基座1、连接柱2和与基座1相连的卡扣部3，所述基座1包括第一卡环4、第二卡环5和第三卡环6，所述第三卡环6包括支撑筋7和弹性外圈8，所述第三卡环6通过支撑筋7与所述弹性外圈8连接，所述连接柱2自上而下依次地套设在第一卡环4、第二卡环5和第三卡环6中间的槽孔内，所述第一卡环4与所述第二卡环5之间形成有第一卡槽9，所述第二卡环5与所述第三卡环6之间形成有第二卡槽10；所述卡扣部3呈圆锥体状，所述卡扣部3的中心竖直地设置有插入片11，所述插入片11的一端与所述连接柱2固定相连，所述插入片11的两侧分别设置有互相对称的弹性片12，所述弹性片12的一端固定连接于所述插入片11的延伸端的末端，所述弹性片12的另一端向下倾斜延伸并固定连接于所述第一卡环4的顶部，所述支撑筋7呈折叠构型，所述插入片11与所述第一卡环4的连接处设置有固定块13。
进一步地，所述插入片11两侧的弹性片12顶部正反面对称开设有空槽14，所述弹性片12的底部设置有弹性舌片15，采用半空的方式，可以防止弹性片过度变形。
进一步地，所述第一卡环4呈弧形凹槽面。
进一步地，所述基座1、连接柱2和卡扣部3为一体注塑成型结构，便于加工，也可采用3D打印的方式进行加工。
在使用时，先将基座1的第三卡环6装在汽车的卡扣座内，再把卡扣部3与对应的装配件进行装配，当卡扣部3与该装配件的孔位对偏时，可以向四周任意方向调整基座1的位置，即向一个方向基座1时，基座1的支撑筋7受压向卡扣座收缩，使得基座1整体移动，卡扣部3的安装中心与装配件的孔中心在一条中心线上，从而满足卡扣部3与装配件的装配要求，其结构设计巧妙，基座1形成镂空结构，节省材料，能够快速调整卡扣部3位置，以使卡扣部3装配快捷方便，提高装配效率，具有很强的实用性，另外，第一卡环4能用于配合1到2mm，不同厚度的钣金，弹性舌片15安装到钣金孔时变形，容易装配，可以多次使用，固定块13能够限定了钣金的厚度只能是1到2mm，再厚装不进，或装进去固定力不够大，或脱落。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护
范围由所附的权利要求书及其等效物界定。