本实用新型涉及到清障车技术领域，尤其指一种带限位固定装置的平板型清障车。
背景技术：
清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。其中，平板型清障车在使用过程中，底盘上设置有承载平板，牵引车或者故障车放置在承载平板上，在运输过程中需要将其固定，以免运输过程中发生意外，由于车辆型号较多，尺寸大小不一，难以在承载平板上设置固定装置，现多采用绳索固定轮胎的办法，将牵引车或故障车固定在底盘上，此方法虽然行之有效，但其一是费时费力，捆绑和解扣都需要人工操作，效率低下，二是固定效果较差，运输过程中存在风险。
技术实现要素：
本实用新型目的是为了克服现有技术中平板型清障车运输车辆过程中难以对车辆进行有效固定的问题，提供一种结构简单、使用方便、适用于各种大小车辆、固定效果好的带限位固定装置的平板型清障车。
一种带限位固定装置的平板型清障车，包括车身底盘，所述车身底盘上设置有承载平板，其特征在于：所述承载平板上设置有两根沿车身底盘指向的固定架，固定架相互平行，固定架为空心的，固定架内均设置有限位固定装置，限位固定装置包括轮胎卡紧块、固定块和驱动件，驱动件呈与固定架垂直方向放置，驱动件与固定块相连，固定块位于固定架外侧，轮胎卡紧块从固定架内穿过指向另一侧固定架，限位固定装置底部设置有与固定架接触的滚轮。
所述轮胎卡紧块由液压油缸驱动。
所述驱动件为液压油缸。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本设计中车身底盘上设置有承载平板，承载平板用于放置牵引车或故障车，承载平板上设置有两根沿车身底盘指向的固定架，固定架相互平行，固定架为空心的，将牵引车或者故障车开上承载平板，并使其位于两根固定架之间，左右两侧的固定架内均设置有限位固定装置，由于限位固定装置底部设置有与固定架接触的滚轮，限位固定装置可以在固定架内滑动，根据轮胎位置移动限位固定装置，使限位固定装置上的轮胎卡紧块对准轮胎，由于限位固定装置还包括固定块和驱动件，此时先控制驱动件，驱动件将固定块卡紧在固定架上，使得整个限位固定装置不会再产生位移，接着利用左右两个限位固定装置上的轮胎卡紧块将牵引车或故障车的轮胎卡住，使整个车辆不会发生移动，结构简单，固定效果好。
2、本设计中承载平板上设置有两根沿车身底盘指向的固定架，固定架之间的间距可以设置较大，以适应不同宽度的牵引车或故障车，待车辆停放至两根固定架之间后，根据车辆的宽度来调整轮胎卡紧块，使轮胎卡紧块将车辆轮胎卡紧固定，结构简单，适用于各种车辆。
3、本设计中轮胎卡紧块由液压油缸驱动，驱动件也优选采用液压油缸，结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型承载平板的结构示意图。
其中，车身底盘1，承载平板2，固定架3，限位固定装置4，轮胎卡紧块5，固定块6，驱动件7，滚轮8。
具体实施方式
下面结合示意图1和图2对本实用新型作进一步说明。
参见图1和图2，一种带限位固定装置的平板型清障车，包括车身底盘1，所述车身底盘1上设置有承载平板2，其特征在于：所述承载平板2上设置有两根沿车身底盘1指向的固定架3，固定架3相互平行，固定架3为空心的，固定架3内均设置有限位固定装置4，限位固定装置4包括轮胎卡紧块5、固定块6和驱动件7，驱动件7呈与固定架3垂直方向放置，驱动件7与固定块6相连，固定块6位于固定架3外侧，轮胎卡紧块5从固定架3内穿过指向另一侧固定架3，限位固定装置4底部设置有与固定架3接触的滚轮8。
所述轮胎卡紧块5由液压油缸驱动。
所述驱动件7为液压油缸。
本设计中车身底盘1上设置有承载平板2，承载平板2用于放置牵引车或故障车，承载平板2上设置有两根沿车身底盘1指向的固定架3，固定架3相互平行，固定架3为空心的，将牵引车或者故障车开上承载平板2，并使其位于两根固定架3之间，左右两侧的固定架3内均设置有限位固定装置4，根据轮胎位置移动限位固定装置4，使限位固定装置4上的轮胎卡紧块5对准轮胎，由于限位固定装置4还包括固定块6和驱动件7，此时先控制驱动件7，驱动件7将固定块6卡紧在固定架3上，使得整个限位固定装置4不会再产生位移，接着利用左右两个限位固定装置4上的轮胎卡紧块5将牵引车或故障车的轮胎卡住，使整个车辆不会发生移动，结构简单，固定效果好。本设计中承载平板2上设置有两根沿车身底盘1指向的固定架3，固定架3之间的间距可以设置较大，以适应不同宽度的牵引车或故障车，待车辆停放至两根固定架3之间后，根据车辆的宽度来调整轮胎卡紧块5，使轮胎卡紧块5将车辆轮胎卡紧固定，结构简单，适用于各种车辆。本设计中轮胎卡紧块5由液压油缸驱动，驱动件7也优选采用液压油缸，结构简单，使用方便。本实用新型结构简单、使用方便、适用于各种大小车辆、固定效果好。