本实用新型涉及脚轮领域，尤其是一种带脚踏刹车的脚轮。
背景技术：
目前，随着社会的发展，脚轮，尤其是建筑施工过程中的脚手架、医疗行业中的病床和推车等使用的脚轮，因其操作简便，安装方便，结构可靠，应用日趋广泛。脚轮能够使所承载的器具能够灵活方便地移动。由于任何物体都需要在移动完毕之后保持在某一位置静止不动，因此有必要在脚轮上设置一个制动装置。
然而现有技术中所提供的带刹车的脚轮通常通过多个转轴来实现刹车，结构往往较为复杂。此外，刹车结构操作也不甚方便，要么启动刹车不方便，要么解除刹车不方便。
技术实现要素：
基于此，为解决现有技术中刹车结构复杂且刹车使用不便的问题，提供一种带脚踏刹车的脚轮。
本实用新型提供一种带脚踏刹车的脚轮，包括连接座、支撑架和滚轮，所述连接座底部设有长板型底片，在所述底片上设有贯通的纵向导槽；所述支撑架上设有弹片，所述弹片上设有刹块，所述刹块朝向所述滚轮；所述脚踏包括踏板、支板和靠板，所述脚踏在所述踏板和所述支板的连接处与所述弹片枢接；所述支板穿过所述纵向导槽，所述支板上设有凸起；当所述支板抵靠在所述纵向导槽一端时，所述靠板抵靠在所述底片上，当所述支板抵靠在所述纵向导槽另一端时，所述靠板竖起，所述凸起可卡接在所述底片上，以使所述脚踏将所述刹块抵接在所述滚轮上。
在其中一个实施例中，所述弹片上设置所述刹块的反方向还设有第一延伸段，所述第一延伸段弹性抵接在所述底片上。
进一步的，所述弹片上还包括第二延伸段，所述第二延伸段设在所述第一延伸段下方，当所述支板抵靠在所述纵向导槽另一端时，所述第二延伸段可弹性抵接在所述连接座的底端。
在其中一个实施例中，所述凸起与所述底片卡接的端面为平面，所述凸起的另一端面为圆弧面。
在其中一个实施例中，所述刹块由花头螺栓组成。
在其中一个实施例中，所述踏板与所述支板呈预定角度的钝角。
本实用新型的有益效果是，设置了简单的杠杆型的脚踏结构，利用弹片的弹力作用，踩下踏板使脚踏通过凸起与底片保持抵接，并将刹块抵压在滚轮表面上，从而实现制动，推动靠板，使凸起与底片的抵接解除即可将制动解除，使用十分方便。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的带脚踏刹车的脚轮的非刹车状态结构示意图；
图2为本实用新型一种实施例的带脚踏刹车的脚轮的刹车状态结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型提供一种带脚踏刹车的脚轮，如图1和图2所示，包括连接座10、支撑架200和滚轮100，当然还包括一些其他的配件，例如连接座10上的支架，连接支撑架200和连接座10的连接轴等等，滚轮100安装在支撑架200上。连接座10底部设有长板型底片300，该底片300延伸到滚轮100之外，便于安装相关的部件，在底片300上设有贯通的纵向导槽310，该导槽为长方形，具有一定的宽度。支撑架200上设有弹片，弹片可以通过铆钉铆接在支撑架200上，也可以通过螺钉安装，弹片与支撑架200的连接点时弹片发生弹性作用的支点。弹片上还设有刹块，该刹块朝向滚轮100，即刹块可以抵接在滚轮100的表面上，当弹片压向滚轮100时，刹块抵压在滚轮100表面实现对滚轮100的制动。为便于描述，将一体化的脚踏400分成三个部分，即脚踏400包括踏板410、支板420和靠板430，而脚踏400在踏板410和支板420的连接处与弹片枢接，也即脚踏400可在踏板410与支板420的连接处相对弹片转动，该脚踏400实际上是一个杠杆结构，支点即在脚踏400与弹片的枢接处，而踏板410与支板420分别为杠杆的两端。优选的，所述踏板410与所述支板420呈预定角度的钝角，以便于更方便进行制动操作。尤其重要的是，支板420穿过纵向导槽310，并且可在纵向导槽310中沿槽的长度方向左右活动，当然支板420两侧是抵靠在导槽的两侧壁上的，防止其在宽度方向上活动。在支板420上设有凸起421，该凸起421朝向底片300，优选的，这一凸起421有一个平面的端面，另一个端面是弧线形的端面，弧线形端面的设置是便于支板420在导槽中活动时便于凸起421滑过纵向导槽310的端头，当然凸起421也可以有其他的侧面。凸起421到枢接处411的距离应当大于等于刹块与滚轮100表面的间距，以保证在凸起421抵接在底片300上时刹块抵接在滚轮100表面。如图1所示，当支板420抵靠在纵向导槽310一端时，靠板430抵靠在底片300上，此时凸起421悬空，弹片处于松弛状态，刹块并未抵接在滚轮100表面，刹车装置处于非制动状态。如图2所示，当支板420抵靠在纵向导槽310另一端时，靠板430竖起，并且凸起421卡接在底片300上，在弹片的弹力作用下，凸起421与底片300之间形成压力和摩擦力，保持脚踏400上的支板420处于竖立状态，支板420带动连接在脚踏400上的弹片，将弹片向滚轮100移动，最终实现使脚踏400将刹块抵接在滚轮100上的效果，从而保持制动状态。当需要解除制动状态时，将靠板430向纵向导槽310空闲的一端推动，如图2中所示上方箭头，使凸起421脱离与底片300的抵接，脚踏400倾斜，弹片松弛，即可将制动解除。
在其中一个实施例中，弹片上设置所述刹块的反方向还设有第一延伸段510，第一延伸段510弹性抵接在底片300上，第一延伸段510的设置使弹片始终有弹力存在，当处于非刹车状态时，在第一延伸段510与底片300的抵接点以及弹片与支撑架200的连接点之间形成一向下的力臂，使处于弹片与支撑架200的连接点另一侧的刹块保持悬停。进一步的，弹片上还包括第二延伸段520，该第二延伸段520设在第一延伸段510下方，当支板420抵靠在纵向导槽310另一端时，第二延伸段520可弹性抵接在连接座10的底端。第二延伸段520可以使弹片的弹力更大，以使作用在刹块上的力更大，产生更大的制动作用。
优选的，所述刹块可由花头螺栓组成。
以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。