本实用新型涉及汽车底盘前桥总成，具体的说涉及一种适用麦弗逊悬挂系统多车型通用的底盘前桥总成。
背景技术：
前桥总成分为制动钳、制动盘、转向节、轮毂轴承、驱动半轴及滑柱分总成组成。
制动钳、制动盘主要起到制动作用；转向节是实现汽车轮胎转向的执行机构，转向机直接与其连接；轮毂轴承连接转向节与轮胎，轮胎直接固定在其上，随轮胎旋转；驱动半轴主要作用是传递发动机动力，同时其部分结构需要随前轮偏转，
故半轴需包含等转速万向节。
当前我国汽车市场已经是世界第一大市场，产销量2016年分别为分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，连续八年蝉联全球第一，受购置税优惠政策等促进因素影响，2016年中国汽车月度销量除2月份以外，其余月份均明显高于上年同期，总体呈现产销两旺发展态势。同时汽车行业竞争越来越激励，新车型不断推出，汽车企业为了保证自己的盈利能力必须良好的控制成本，而多车型通用零部件，可以有效摊销降低研发成本、制造设备成本，同时对于底盘类零件来说，还可以通过技术积累、减少质量问题的发生。
现有的底盘前桥总成由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗制动点头作用较差，悬架刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。
技术实现要素：
本实用新型的目的是要提供一种适用麦弗逊悬挂系统多车型通用的底盘前桥总成，该前桥总成参照麦弗逊悬挂系统结构，根据底盘平台尺寸限定，合理设计各个零部件结构、尺寸，形成满足多个车型使用的前桥总成产品。
本实用新型的目的是这样实现的1、一种适用麦弗逊悬挂系统多车型通用的底盘前桥总成，该前桥总成包括驱动半轴、滑柱分总成、转向节、挡尘盘、轮毂轴承、制动盘、固定螺栓和制动钳，所述轮毂轴承安装至制动盘，所述挡尘盘、轮毂轴承通过四个螺栓紧固连接安装至转向节上，所述滑柱分总成通过两个螺栓紧固连接安装至转向节上，所述制动钳采用两个螺栓紧固连接安装至转向节上，所述驱动半轴采用紧固螺母紧固连接安装至轮毂轴承内。
所述驱动半轴包括传动杆，所述传动杆上依次设置有万向节球笼、第一密封护套、第二密封护套、万向节槽壳；所述驱动半轴的主杆的长度为398.5±0.2mm，万向节槽壳端部直径为33.5±0.2mm，零角度时最大破坏扭矩c为3632N.m。
所述滑柱分总成包括一个减震器，所述减震器的一端依次设置有弹簧上座、轴承、缓冲块、第三密封护套、弹簧下支撑座，所述第三密封护套的外侧套装有弹簧，所述减震器的主缸一端还设置有ABS线束支架、制动油管支架，所述减震器的主缸长度为401.5±2mm。
所述转向节最上端至轴中心距离为164.9±0.5mm，左端中心孔距离中心距离为141.2±0.5mm。
所述挡尘盘的半径为158.2±0.8mm。
所述轮毂轴包括一个法兰，所述法兰上沿周向间隔设置有五个轮毂螺栓，所述法兰的上还设置有内圈、外围和钢珠；所述轮毂轴承外围外圆直径为Ø91±0.1mm，法兰内圈的直径为68±0.05mm。
所述制动盘的直径为ø303±0.2mm，中心平面圆的直径为ø143±0.3mm，盘面的厚度为10±0.1mm。
所述制动钳包括保持支架、制动钳泵、制动蹄片、制动块弹簧片、制动钳主壳体，所述制动钳主壳体上安装有制动钳泵、制动蹄片和制动块弹簧片，所述保持支架安装在制动钳主壳体上；所述制动钳固定孔间距为160±0.1mm，中心位置为80±0.1mm。
本实用新型具有以下优点和积极效果：
1、本实用新型主要是参照麦弗逊悬挂系统结构，根据底盘平台尺寸限定，合理设计各个零部件结构、尺寸，形成满足多个车型使用的前桥总成产品，能够通用的车型包括J71、J5LA。各组成零件结构、尺寸合理。
2、本实用新型结构紧凑，其减振器、减振弹簧和立销组合为一体，体积小、占用空间少，有利于前置发动机前驱动汽车的布置。
3、本实用新型在使用期内前轮定位变化较小，不需要调整主销的内倾角和后倾角。
4、本实用新型非簧载质量较小，响应速度快，这有助于减小悬架受到的冲击载荷，有利于改善汽车的行驶平顺性。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图。
图2是本实用新型驱动半轴结构示意图。
图3是本实用新型滑柱分总成结构示意图。
图4是本实用新型转向节结构示意图。
图5是本实用新型挡尘盘结构示意图。
图6是本实用新型轮毂轴承结构示意图。
图7是本实用新型制动盘结构示意图。
图8是本实用新型制动钳结构示意图。
具体实施方式
由附图1所示：该前桥总成包括驱动半轴1、滑柱分总成2 、转向节3、挡尘盘4、轮毂轴承5、制动盘6、固定螺栓7和制动钳8，所述轮毂轴承5安装至制动盘6，所述挡尘盘4、轮毂轴承5通过四个螺栓紧固连接安装至转向节3上，所述滑柱分总成2通过两个螺栓紧固连接安装至转向节3上，所述制动钳8采用两个螺栓紧固连接安装至转向节3上，所述驱动半轴1采用紧固螺母紧固连接安装至轮毂轴承5内。
附图2所示：所述驱动半轴1包括传动杆1-1，所述传动杆1-1上依次设置有万向节球笼1-2、第一密封护套1-3、第二密封护套1-4、万向节槽壳1-5。
所述驱动半轴1的主杆a的长度为398.5±0.2mm，万向节槽壳端部直径b为33.5±0.2mm。零角度时最大破坏扭矩c为3632N.m。
附图3所示：所述滑柱分总成2包括一个减震器2-1，所述减震器2-1是一端依次设置有弹簧上座2-2、轴承2-3、缓冲块2-4、第三密封护套2-5、弹簧下支撑座2-6，所述第三密封护套2-5的外侧套装有弹簧2-7，所述减震器的主缸一端还设置有ABS线束支架2-8、制动油管支架2-9，所述减震器的主缸长度c为401.5±2mm，9867N载荷下最大拉伸长度为648.6±3mm，29261载荷下最小压缩载荷为435.1-438.1mm。
如图4所示：所述转向节3最上端至轴中心距离d为164.9±0.5mm，左端中心孔距离中心距离e为141.2±0.5mm。毛坯抗拉强度550Mpa,屈服强度360Mpa,延伸率大于10%，硬度要求HB170-295。
如图5所示：所述挡尘盘4挡尘盘半径f为158.2±0.8mm,测量尺寸时需在斜线区域内施加490N的力后，在进行尺寸测量。
如图6所示：所述轮毂轴5包括一个法兰5-1，所述法兰5-1上沿周向间隔设置有五个轮毂螺栓5-2，所述法兰5-1的上还设置有内圈5-3、外围5-4和钢珠5-5。
所述轮毂轴承外围5-4外圆直径g为Ø91±0.1mm，法兰内圈5-3的直径h为68±0.05mm，轮毂螺栓5-2压入后在176 N.m的作用下不应发生转动和断裂，且压出力在4900N以上。
如图7所示：所述制动盘6的直径m为ø303±0.2mm，中心平面圆的直径n为ø143±0.3mm，盘面的厚度o为10±0.1mm。抗拉强度255-314MPA，表面硬度190-240HB，不平衡量小于100g·cm。
如图8所示：所述制动钳8包括保持支架8-1、制动钳泵8-2、制动蹄片8-3、制动块弹簧片8-4、制动钳主壳体8-5。所述制动钳主壳体8-5上安装有制动钳泵8-2、制动蹄片8-3和制动块弹簧片8-4，所述保持支架8-1安装在制动钳主壳体8-5上。
所述制动钳固定孔间距p为160±0.1mm，中心位置q为80±0.1mm。制动器内外蹄片之间最小距离为28.5mm ,单片制动蹄片滑阻为15-30N。