本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车导流板。
背景技术：
汽车发动机为汽车提供动力支持，发动机在工作状态下很容易出现发动机过热的情况，我们在发动机顶盖处设置导流板，通过导流板将发动机散发的热量快速散去，同时，通过导流板将外部冷风送入发动机表面，实现冷热交替，从而解决发动机过热的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可实现模具一体化成型、减少配件及模具费用的汽车导流板。
本实用新型提供一种汽车导流板，其包括导流板主体，所述汽车导流板还包括与所述导流板主体连接的翻折装置，所述翻折装置的一侧是保险杠，所述翻折装置的另一侧是前进气栅格；保险杆安装在翻转装置和导流板主体之间，所述保险杠设置在靠近所述导流板主体的位置，在所述翻转装置和所述保险杆之间设置有第一弹簧，在所述保险杠和所述导流板主体之间设置有第二弹簧，所述第一弹簧的长度大于第二弹簧的长度；所述翻折装置的一端与导流板主体固定连接，翻折装置的另一端设有多个卡扣，导流板主体设有与所述卡扣配合的多个卡扣孔，所述多个卡扣与多个卡扣孔分别分布在所述翻折装置、导流板主体的两端。
本实用新型汽车导流板可实现模具一体化成型，减少配件及模具费用；装配简单，可灵活控制其翻折状态；使用塑胶及卡钩机构，结构可靠，可实现重复安装。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型汽车导流板的翻折装置安装前的结构示意图；
图2为本实用新型汽车导流板的翻折装置安装后的结构示意图；
图3为本实用新型汽车导流板的翻折装置分开的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型汽车导流板，如图1至图3所示，汽车导流板100包括导流板主体1、以及与导流板主体1连接的翻折装置2。其中，翻折装置2的一侧是保险杠200(保险杠200安装在翻折装置2和导流板主体1之间)，翻折装置2的另一侧是前进气栅格300(图2仅标示前进气栅格的位置，实际没有画出前进气栅格)。
由于保险杠200和前进气格栅300之间存在一定空间，为得到更多的风量，需要通过翻折装置2将保险杠200和前进气栅格300之间的空间封闭。
通过翻折装置2翻转后安装在保险杠200上。
保险杠200设置在靠近所述导流板主体1的位置，在所述翻转装置2和所述保险杆200之间设置有第一弹簧(图未示)，在所述保险杠200和所述导流板主体1之间设置有第二弹簧(图未示)，所述第一弹簧的长度大于第二弹簧的长度，通过第一弹簧连接保险杠200和翻转装置2，通过第二弹簧连接保险杠200和导流板主体1。
翻折装置2的一端与导流板主体1固定连接，翻折装置2的另一端设有多个卡扣21，导流板主体1设有与所述卡扣21配合的多个卡扣孔11，其中一个卡扣21对应一个卡扣孔1，多个卡扣21与多个卡扣孔21分别分布在所述翻折装置2和导流板主体1的两端。
组装时，首先将保险杆200安装在导流板主体1和翻折装置2之间，然后通过卡扣21扣持在卡扣孔11内，实现翻折装置2固定在导流板主体1内。
导流板主体1设有卡扣孔11，翻折装置2设有组装在卡扣孔11内的卡扣21。
本实用新型汽车导流板可实现模具一体化成型，减少配件及模具费用；装配简单，可灵活控制其翻折状态；使用塑胶及卡钩机构，结构可靠，可实现重复安装。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。