一种汽车下部导流板及含该导流板的汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件结构，尤其涉及一种汽车下部导流板，及包含该导流板的汽车。
【背景技术】
[0002]目前，国内外汽车导流板与前保险杠的子零件一体成型，与保险杠集成一个总成上总装，后端与发动机下盖板共用安装点、使用塑料卡扣安装在下弯梁上，底部全部封起来。该方式有以下缺点:
[0003](I)导流板尺寸大，不利于装配，降低装配效率；
[0004]( 2)前保、导流板、下盖板当中的一个零件更换时，所有零件需拆卸，增加返修和售后工时，增加成本，同时，拆卸容易破坏零件，增加零件报废成本；
[0005](3)导流板与前进气格栅一体，模具结构复杂，模具寿命短；
[0006](4)此方式底部全部封起来，导流板容易积水和杂质，安装点承重增加，卡扣容易脱落；积水会腐蚀金属紧固件、下弯梁，降低车身强度，带来安全隐患；
[0007](5)导流板容易被破坏，连带进气格栅一起更换，增加售后工时、难度、成本；
[0008](6)导流板因石击等因素，材料性能要求高，与进气格栅一体，造成前保材料成本增加。
[0009]也有一些单独的导流板，但是现有的导流板导流面、安装面型面形状复杂，模具结构复杂，模具寿命短；注塑成型困难、生产效率低；型面变换处容易产生应力集中，降低零件强度；包含子零件多，增加模具成本和装配成本，降低生产效率；容易积水、积泥，增加整车重量，增加油耗，零件承重增加，零件报废率高。
【实用新型内容】
[0010]为解决现有技术中的导流板结构复杂，生产效率低，容易积水、积泥，增加整车重量，增加油耗，零件报废率高的问题，本实用新型提供一种汽车下部导流板及包含该导流板的汽车。
[0011]本实用新型汽车下部导流板包括导流板本体、设于所述导流板本体一侧的第一折边、设于所述导流板本体另一侧的第二折边，及设于所述导流板本体两端的侧板，所述第二折边设有排水和杂质的排污结构。
[0012]本实用新型作进一步改进，所述排污结构为所述导流板本体与所述第二折边的连接线往第二折边方向延伸的缺口。
[0013]本实用新型作进一步改进，所述排污结构为2个。
[0014]本实用新型作进一步改进，所述导流板本体、第一折边、第二折边及侧板一体成型，所述导流板本体横截面为圆弧形。
[0015]本实用新型作进一步改进，所述第一折边和第二折边设有安装孔，所述导流板本体通过所述安装孔与汽车下弯梁固定连接。
[0016]本实用新型作进一步改进，所述第一折边设有凸出边缘，所述安装孔设置在所述凸出边缘上。
[0017]本实用新型作进一步改进，所述第一折边和第二折边分别设有4个安装孔。
[0018]本实用新型还提供了一种包括上述汽车下部导流板的汽车，所述汽车下部导流板设于前保险杠和发动机下盖板之间，与所述汽车下弯梁固定连接。
[0019]本实用新型作进一步改进，所述汽车下弯梁上设有与所述第一折边和第二折边安装孔对应的螺栓孔，所述汽车下弯梁与所述第一折边和第二折边通过螺栓固定连接。
[0020]本实用新型作进一步改进，所述排污结构设于所述导流板本体的下方，所述第二折边与所述导流板本体横截面角度大于90度。
[0021]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:型面简单，模具结构简单、延长寿命模具；注塑成型简单、生产效率高、避免应力集中，零件强度好；整个导流板就一个一体成型的主体，减少装配、降低成本、提升生产效率；设置排污结构，避免零件增重和增加油耗，降低零件报废率。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型汽车下部导流板结构示意图；
[0023]图2为本实用新型汽车下部导流板螺栓安装处剖面图；
[0024]图3为本实用新型汽车下部导流板装配结构图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0026]如图1所示，本实用新型汽车下部导流板(简称导流板)1包括导流板本体11、设于所述导流板本体一侧的第一折边12、设于所述导流板本体另一侧的第二折边13，及设于所述导流板本体两端的侧板14，所述第二折边13设有排水和杂质的排污结构131，本实施例中，所述排污结构131为所述导流板本体11与所述第二折边13的连接线往第二折边13方向延伸的缺口，也可以将第二折边13部分折弯，设置成滑道状。所述排污结构131为2个，分别设置在第二折边两端，有利于水和杂质的排出，避免零件增重和增加油耗，降低零件报废率。
[0027]导流板本体11、第一折边11和第二这边12型面简单，模具结构简单、延长寿命模具；注塑成型简单、生产效率高。
[0028]所述导流板本体11、第一折边12、第二折边13及侧板14 一体成型，所述导流板本体11横截面为圆弧形，平滑的结构避免了应力集中，一体成型，减少装配、降低成本、提升生产效率。
[0029]所述第一折边12和第二折边13分别设有4个安装孔15，为了节约材料成本，可以将第一折边12设置凸出边缘121，在凸出边缘121上设置安装孔，这样就可以减少第一折边12的材料，降低了导流板I的重量，所述导流板本体11通过所述安装孔15与汽车下弯梁3固定连接。
[0030]如图2和图3所示，本实用新型包括上述导流板I的汽车，所述汽车下部导流板I与所述汽车下弯梁3固定连接，设于前保险杠4和发动机下盖板5之间。所述汽车下弯梁3上设有与所述第一折边12和第二折边13安装孔对应的螺栓孔，所述汽车下弯梁3与所述第一折边12和第二折边13通过螺栓2固定连接，本方案采用M6螺栓。
[0031]装配后的导流板1，所述排污结构131设于所述导流板本体11的下方，所述第二折边13与所述导流板本体11横截面角度大于90度，优选大于120度，这样就可以形成向下倾斜大角度的排污结构。
[0032]采用这种结构的优势如下:
[0033](I)导流板I尺寸小，一个工人就可以进行装配，装配效率高越50% ;
[0034](2)导流板I单独成型，为一个独立零件，售后、返修更换时，只拆卸导流板1，降低人工成本，避免破坏周边零件，降低零件报废率；
[0035](3)导流板I结构简单，模具结构简单，模具寿命长；
[0036](4)导流板I底部设计有排水和杂质的排污结构131，避免积水和杂质，防止金属紧固件、汽车下弯梁3等车身部件受腐蚀；
[0037](5)导流板I安装采用M6螺栓，安装牢固，强度高；
[0038](6)导流板I受破坏，只需要拆卸自身，提升维修效率；
[0039](7)导流板I单独成型，为一个独立零件，与其相关的前保险杠4等零件不受约束，材料成本低。
[0040]以上所述之【具体实施方式】为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本【具体实施方式】，凡依照本实用新型所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车下部导流板，其特征在于:包括导流板本体(11)、设于所述导流板本体一侧的第一折边(12)、设于所述导流板本体另一侧的第二折边(13)，及设于所述导流板本体两端的侧板(14)，所述第二折边(13)设有排水和杂质的排污结构(131 )。2.根据权利要求1所述的汽车下部导流板，其特征在于:所述排污结构(131)为所述导流板本体(11)与所述第二折边(13)的连接线往第二折边(13)方向延伸的缺口。3.根据权利要求2所述的汽车下部导流板，其特征在于:所述排污结构(131)为2个。4.根据权利要求1所述的汽车下部导流板，其特征在于:所述导流板本体(11)、第一折边(12)、第二折边(13)及侧板(14) 一体成型，所述导流板本体(11)横截面为圆弧形。5.根据权利要求1所述的汽车下部导流板，其特征在于:所述第一折边(12)和第二折边(13)设有安装孔(15)。6.根据权利要求5所述的汽车下部导流板，其特征在于:所述第一折边(12)设有凸出边缘(121)，安装孔(15)设置在所述凸出边缘(121)上。7.根据权利要求5所述的汽车下部导流板，其特征在于:所述第一折边(12)和第二折边(13)分别设有4个安装孔。8.一种包含权利要求1-7任一项所述汽车下部导流板的汽车，其特征在于:所述汽车下部导流板(I)与所述汽车下弯梁(3)固定连接，设于前保险杠(4)和发动机下盖板(5)之间。9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于:所述汽车下弯梁(3)上设有与所述第一折边(12)和第二折边(13)安装孔对应的螺栓孔，所述汽车下弯梁(3)与所述第一折边(12)和第二折边(13)通过螺栓(2)固定连接。10.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于:所述排污结构(131)设于所述导流板本体(11)的下方，所述第二折边(13 )与所述导流板本体(11)横截面角度大于90度。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车下部导流板及含该导流板的汽车，属于汽车零部件领域。本实用新型汽车汽车下部导流板包括导流板本体、设于所述导流板本体一侧的第一折边、设于所述导流板本体另一侧的第二折边，及设于所述导流板本体两端的侧板，所述第二折边设有排水和杂质的排污结构。本实用新型的有益效果为：注塑成型简单、生产效率高、避免应力集中，零件强度好；设置排污结构，避免零件增重和增加油耗，降低零件报废率。
【IPC分类】B62D35/02
【公开号】CN204871256
【申请号】CN201520557024
【发明人】潘杰花, 陈晓玲, 杨娟
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月29日