电机、发动机切换驱动电路的制作方法

本实用新型属于摩托车设备领域，特别涉及电机、发动机切换驱动电路。

背景技术：

双驱动就是指摩托车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。

传统的摩托车的电路并不能涉及到电力驱动或者油电混合驱动摩托车行驶的领域，单一的电路已经满足不了双驱动三轮摩托车的正常使用，本实用新型介绍了一种电机、发动机即可单独驱动，又能同时驱动的三轮摩托车的电路，避免了传统电路中辅助继电器易进水失效、小电瓶易亏电的情况发生。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供电机、发动机切换驱动电路，解决现有技术摩托车电路中并不能实现双动力驱动的问题。

其技术方案是，电机、发动机切换驱动电路，包括电源、直流电机、控制器、DC转换器、辅助继电器、12V电喇叭、喇叭开关、燃油表、燃油传感器、启动继电器、启动电机、电压表、大灯、灯开关、远近光开关、熄火开关、电启动开关、刹车开关、转向灯开关，所述的控制器分别与直流电机、DC转换器、辅助继电器及手把开关相连接，所述的DC转换器输出12V正极与右组合尾灯、左组合尾灯、辅助继电器、电启动开关、电门锁开关、闪光器、喇叭开关、燃油表、LED档位指示器、灯开关相连接，所述的DC转换器负极与控制器负极、充电接口、火花塞、高压包、点火器、调压器、启动电机、右组合尾灯、左组合尾灯、刹车开关、电启动开关、转把模式切换器、电门锁开关、熄火开关、12V电喇叭、左转向灯、左转指示灯、远光指示灯、仪表背光灯、右转向灯、右转指示灯、燃油表、燃油传感器、LED档位指示器、电压表、大灯相连接，所述的辅助继电器与转把模式切换相连接，所述的转向灯通过转向灯开关与与DC转换器连接且DC转换器为转向灯供电，所述的电源与控制器和辅助继电器相连接，所述的熄火开关与电门锁、转把模式切换器、点火器相连接，所述的转向灯开关与左转向灯、左转指示灯、左组合尾灯、右转向灯、右转指示灯、右组合尾灯相连接，所述的灯开关与背光指示灯、左组合尾灯、右组合尾灯相连接，所述的电压表与控制器、辅助继电器、DC转换器输入端相连接。

进一步地，所述的辅助继电器与转把模式切换器相连接，所述的转把模式切换器另一端与控制起动电机的启动继电器连接。

更进一步地，所述的控制器内部设置有霍尔元件且其与直流电机内部的霍尔元件相连接，所述的控制器外部连接有手把开关。

本实用新型的有益效果是采用本实用新型的双驱动三轮摩托车电路，可以在启动或者行驶过程中通过转把模式切换器切换动力来源，实现电机、发动机既能单独驱动又可以同时驱动的三轮摩托车，操作更加简单，零部件的可靠性更加稳定，由于双驱动的存在，可以大大提高动力输出，增加续航里程。

附图说明

图1是本实用新型电机、发动机切换驱动电路左部分上半区域的电路图。

图2是本实用新型电机、发动机切换驱动电路左部分下半区域的电路图。

图3是本实用新型电机、发动机切换驱动电路右部分的电路图。

图4是本实用新型电机、发动机切换驱动电路动力线路图

其中1手把开关、2电源、3直流电机、4控制器、5DC转换器、6辅助继电器、7火花塞、8高压包、9点火器、10调压器、11启动继电器、12启动电机、13右组合尾灯、14左组合尾灯、15刹车开关、16电启动开关、17转把模式切换器、18电门锁开关、19闪光器、20熄火开关、2112V电喇叭、22喇叭开关、23左转向灯、24左转指示灯、25远光指示灯、26仪表背光灯、27右转向灯、28右转指示灯、29燃油表、30燃油传感器、31LED档位指示器、32电压表、33大灯、34灯开关、35远近光开关、36转向灯开关。

具体实施方式

实施例1

电机、发动机切换驱动电路，包括电源2、直流电机3、控制器4、DC转换器5、辅助继电器6、12V电喇叭21、喇叭开关22、燃油表29、燃油传感器30、启动继电器11、启动电机12、电压表32、大灯33、灯开关34、远近光开关35、熄火开关20、电启动开关16、刹车开关15、转向灯开关36，控制器4分别与直流电机3、DC转换器5、辅助继电器6及手把开关1相连接，DC转换器5输出12V正极与右组合尾灯13、左组合尾灯14、辅助继电器6、电启动开关16、电门锁开关18、闪光器19、喇叭开关22、燃油表29、LED档位指示器31、灯开关34相连接，DC转换器5负极与控制器4负极、充电接口、火花塞7、高压包8、点火器9、调压器10、启动电机12、右组合尾灯13、左组合尾灯14、刹车开关15、电启动开关16、转把模式切换器17、电门锁开关18、熄火开关20、12V电喇叭21、左转向灯23、左转指示灯24、远光指示灯25、仪表背光灯26、右转向灯27、右转指示灯28、燃油表29、燃油传感器30、LED档位指示器31、电压表32、大灯33相连接，辅助继电器6与转把模式切换相连接，转向灯通过转向灯开关34与DC转换器5连接且DC转换器5为转向灯供电，电源2与控制器4和辅助继电器6相连接，熄火开关20与电门锁、转把模式切换器17、点火器9相连接，转向灯开关36与左转向灯23、左转指示灯24、左组合尾灯14、右转向灯27、右转指示灯28、右组合尾灯13相连接，灯开关34与背光指示灯、左组合尾灯14、右组合尾灯13相连接，电压表32与控制器4、辅助继电器6、DC转换器5输入端相连接。

实施例二

辅助继电器6与转把模式切换器17相连接，转把模式切换器17另一端与控制起动电机的启动继电器11连接。控制器4内部设置有霍尔元件且其与直流电机3内部的霍尔元件相连接，控制器4外部连接有手把开关1。

本实用新型采用本实用新型的双驱动三轮摩托车电路，可以在启动或者行驶过程中通过转把模式切换器切换动力来源，实现电机、发动机既能单独驱动又可以同时驱动的三轮摩托车，操作更加简单，零部件的可靠性更加稳定，由于双驱动的存在，可以大大提高动力输出，增加续航里程。

以上通过具体实施方式和实施例对本发明进行了详细的说明，但这些并非构成对本发明的限制。在不脱离本发明原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围。