本实用新型属于一种各类厢式装备及拥有功能舱的专用车辆。
背景技术：
目前各类厢式装备及拥有功能舱的专用车辆均采用一体式的舱体设计方式，舱体与舱底板采用焊接以及螺栓连接等刚性连接，在受力不均的工况下，舱体与舱底板变形不一致，极易导致舱门开闭困难。或者，为防止舱门变形导致的开闭困难，预留了较大的舱门装配间隙，降低了舱体的密闭性，影响防水防尘等功能。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述问题，提出一种悬架式舱体，该悬架式舱体解决各类厢式装备及拥有功能舱的专用车辆等普遍存在的舱体变形及舱门开闭困难的问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：悬架式舱体，设有舱体和舱体底板，其特征在于：所述舱体设置在舱体底板上面，所述舱体和舱体底板在四个角上均设置有固定螺栓，所述固定螺栓上设置有支承弹簧，所述支承弹簧设置在舱体和舱体底板之间。
本实用新型采用多点悬浮设计，仅通过螺栓与弹簧组合连接舱体与舱底板；改变传统的连接方式，采用弹性连接。通过在舱体的四角安装位置，改变传统螺栓连接或者焊接的方式，在舱体上焊接一块螺栓安装板，舱体底板上设置有连接螺母，舱体与舱底板间的连接螺栓上设置重载弹簧；弹簧载荷根据舱体重量，以及一倍加速度条件下的惯性冲量，平均承担；依次实现舱体的连接减震，形成悬架式连接，避免因变形造成舱门开闭困难等问题。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的局部放大结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明：
实施例：参见附图1、2，悬架式舱体，设有舱体1和舱体底板2，所述舱体设置在舱体底板上面，所述舱体和舱体底板在四个角上均设置有固定螺栓3，所述固定螺栓上设置有支承弹簧4，所述支承弹簧设置在舱体和舱体底板之间。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。