本实用新型是一种电梯安全导轨组件，属于电梯配件技术领域。
背景技术：
现有技术中，电梯导轨组件没有设置紧急减速机构，在使用过程中出现失速下落时，不能进行紧急减速，容易造成危险，且造成乘坐人员恐慌；现有技术中，电梯导轨组件只在底部设置有缓冲机构，在电梯失速故障时，不能实现紧急停止，当楼层较高时，容易出现危险，所以需要一种电梯安全导轨组件以解决上述出现的问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电梯安全导轨组件，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构简单，安全性高，稳定性好。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电梯安全导轨组件，包括导轨本体、移动组件、防护组件以及挡板，所述移动组件安装在导轨本体右端，所述防护组件固定在导轨本体前端以及后端，所述挡板与移动组件相连接，所述移动组件包括滑道、导靴、盲孔、电动推杆一以及制动块，所述滑道开设在导轨本体左端面中间位置，所述导靴装配在滑道内部，所述盲孔开设在导靴左端，所述电动推杆一安装在盲孔内部右端，所述电动推杆一左端连接有制动块，所述制动块装配在盲孔内部左端，所述防护组件包括固定座、移动座、缓冲板、弹簧、电动推杆二以及支架，所述导轨本体前端面以及后端面均固定有固定座，所述移动座装配在固定座内部，所述弹簧安装在固定座内部右端，所述缓冲板连接在弹簧上端，所述电动推杆二右端连接在移动座左侧面，所述电动推杆二左端连接在支架内部左端，所述支架固定在固定座左侧面。
进一步地，所述挡板下端面固定有防滑胶垫，所述防滑胶垫通过螺钉与挡板相连接。
进一步地，所述导靴内部安装有蓄电池一，所述蓄电池一通过电线与电动推杆一相连接，所述电动推杆一电性连接有遥控开关，所述遥控开关安装在轿厢内部。
进一步地，所述制动块左端呈弧形结构。
进一步地，所述固定座上端安装有蓄电池二，所述蓄电池二通过电线与电动推杆二相连接。
进一步地，所述防护组件设有两组以上，两组以上所述防护组件等距安装在轨道本体前端面以及后端面。
进一步地，所述电动推杆二通过电线连接有按钮开关，所述按钮开关与蓄电池二电性连接，所述按钮开关安装在轿厢内部。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种电梯安全导轨组件，因本实用新型添加了滑道、导靴、盲孔、电动推杆一以及制动块，该设计实现了本装置的紧急制动功能，解决了现有技术中电梯导轨组件没有设置紧急减速机构，在使用过程中出现失速下落时，不能进行紧急减速，容易造成危险，且造成乘坐人员恐慌的问题。
因本实用新型添加了固定座、移动座、缓冲板、弹簧、电动推杆二以及支架，该设计实现了本装置的紧急停止功能，提高了安全性，解决了现有技术中电梯导轨组件只在底部设置有缓冲机构，在电梯失速故障时，不能实现紧急停止，当楼层较高时，容易出现危险的问题。
因添加了防滑胶垫，该设计提高了挡板与缓冲板接触的稳定性，因添加了蓄电池一以及遥控开关，该设计便于电动推杆一的运行，因添加了蓄电池二以及按钮开关，该设计便于电动推杆二的运行，本实用新型结构简单，安全性高，稳定性好。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种电梯安全导轨组件的结构示意图；
图2为本实用新型一种电梯安全导轨组件中移动组件的结构示意图；
图3为本实用新型一种电梯安全导轨组件中防护组件的结构示意图；
图中：1-导轨本体、2-移动组件、3-防护组件、4-挡板、21-滑道、22-导靴、23-盲孔、24-电动推杆一、25-制动块、31-固定座、32-移动座、33-缓冲板、34-弹簧、35-电动推杆二、36-支架。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯安全导轨组件，包括导轨本体1、移动组件2、防护组件3以及挡板4，移动组件2安装在导轨本体1右端，防护组件3固定在导轨本体1前端以及后端，挡板4与移动组件2相连接。
移动组件2包括滑道21、导靴22、盲孔23、电动推杆一24以及制动块25，滑道21开设在导轨本体1左端面中间位置，导靴22装配在滑道21内部，盲孔23开设在导靴22左端，电动推杆一24安装在盲孔23内部右端，电动推杆一24左端连接有制动块25，制动块25装配在盲孔23内部左端，该设计解决了现有技术中电梯导轨组件没有设置紧急减速机构，在使用过程中出现失速下落时，不能进行紧急减速，容易造成危险，且造成乘坐人员恐慌的问题。
防护组件3包括固定座31、移动座32、缓冲板33、弹簧34、电动推杆二35以及支架36，导轨本体1前端面以及后端面均固定有固定座31，移动座32装配在固定座31内部，弹簧34安装在固定座31内部右端，缓冲板33连接在弹簧34上端，电动推杆二35右端连接在移动座32左侧面，电动推杆二35左端连接在支架36内部左端，支架36固定在固定座31左侧面，该设计解决了现有技术中电梯导轨组件只在底部设置有缓冲机构，在电梯失速故障时，不能实现紧急停止，当楼层较高时，容易出现危险的问题。
挡板4下端面固定有防滑胶垫，防滑胶垫通过螺钉与挡板4相连接，导靴22内部安装有蓄电池一，蓄电池一通过电线与电动推杆一24相连接，电动推杆一24电性连接有遥控开关，遥控开关安装在轿厢内部，制动块25左端呈弧形结构，固定座31上端安装有蓄电池二，蓄电池二通过电线与电动推杆二35相连接，防护组件3设有两组以上，两组以上防护组件3等距安装在轨道本体前端面以及后端面，电动推杆二35通过电线连接有按钮开关，按钮开关与蓄电池二电性连接，按钮开关安装在轿厢内部。
具体实施方式：在本装置的使用过程中，当电梯出现失速掉落时，乘坐人员使电动推杆一24与蓄电池一之间的电路接通，电动推杆一24工作带动制动块25移动，从而使制动块25沿着盲孔23向左移动，当制动块25与滑道21内部左侧面紧密贴合时，在制动块25与滑道21之间的摩擦力作用下，实现减速，该设计实现了紧急制动功能。
然后乘坐人员使电动推杆二35与蓄电池二之间的电路接通，电动推杆二35工作带动移动座32向左移动，移动座32移动带动弹簧34以及缓冲板33移动，从而缓冲板33移动至导轨本体1右侧，导靴22向下移动带动挡板4向下移动，当挡板4与缓冲板33接触时，挡板4对缓冲板33产生冲击力，缓冲板33将冲击力传送至弹簧34，使弹簧34产生弹性形变，继而将冲击力进行缓冲，实现轿厢的停止，该设计实现了紧急停止功能，提高了安全性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。