儿童座椅的制作方法

本发明涉及一种根据权利要求1的用于安装在车辆座椅、尤其是机动车座椅上的儿童座椅。

在这种情况下应指出的是，在本发明的范围内，术语“儿童座椅”应理解为(传统的)儿童座椅和婴儿座椅的上位概念，即，“儿童座椅”是指“儿童座椅、尤其是(传统的)儿童座椅或婴儿座椅”。因此，除非另有说明，针对儿童座椅所设定的特征在本发明的范围内原则上也能够用于婴儿座椅并且反之亦然。这同样适用于术语“儿童”，其同样应理解为儿童和婴儿和幼儿的上位概念。

背景技术：

这种儿童座椅例如由de202015104792u1中已知。该文件还记载了一种支撑腿，所述支撑腿限定了一个支撑点并且由此应防止座椅前倾(即使它本身并不构成固定结构)。这种支撑腿在现有技术中通常附接在底座上，座椅就固定在该底座上。利用所述支撑腿通过减少或减弱前后倾斜还应减轻回弹的后果。

原则上，在车辆发生正面碰撞时，位于车辆中的儿童座椅由于其惯性(相对于其上安装儿童座椅的作为参照点的车辆座椅)向前运动。通过安全装置(例如包括安全带系统或类似这种)来限制这种向前运动。尤其是当儿童座椅在下方较远处固定时，这种运动通常包括向前的旋转或倾斜运动。如果所述向前运动(例如由于儿童座椅在车辆座椅上的固定结构的作用和/或车辆座椅可能的弹性阻力)在较晚的时刻发生转变，则儿童座椅相对于车辆座椅向后移动(特别是向后朝车辆座椅中倾倒)并且在这里发生碰撞。这种碰撞在下面称为“回弹(rebound)”。

原则上已知保护儿童座椅以消除这种“回弹”的负面后果的可能性，这些可能性主要是针对减小正面碰撞的直接后果而研发的。例如已知的是，附加于通过车辆的腰部安全带、isofix装置或类似物实现的常用固定结构(即两个下部的固定点)，在座椅的上部区域中实施另外的固定结构(例如通过所谓的“顶部系带(toptether)”或上部安全带)。如上所述的支撑腿提供了类似的可能性。借助于所谓的“系绳带(tetherstrap)”(安全带)，还可以在儿童座椅远离车辆座椅靠背的区域中实现附加的固定点(向下固定)。特别是与底座配合使用的座椅也可以通过所谓的“防反弹杆(anti-rebound-bar)”(防回弹弓架)固定。为此，在底座靠近车辆座椅靠背的侧面上安装弓架或者在该侧面上是底座的形状相应地进一步向上延伸。此外在座椅或底座中或者在车辆上的固定结构中可以安装吸收能量的元件。

但这些已知的解决方案具有不同的缺点。只有在车辆中存在适当的锁定可能性时才能使用“顶部系带”和“系绳带”。也不是始终能够在所有车辆中使用支撑腿，例如当支撑腿处于箱体的覆盖件的区域中时。“防反弹杆”在座椅朝前时只能与底座一起使用。支撑腿和“系绳带”也几乎只在带有底座的座椅中使用，因为这便于安装座椅。“顶部系带”、“系绳带”以及还有支撑脚在安装时需要复杂的调整和/或固定并且因此容易出现误操作。总体上，对于这种座椅，安装以及特别是更换车辆舒适性较差。“系绳带”和“防反弹杆”的潜在风险是，在有回弹的真正的正面碰撞之后，会产生第二次“硬”碰撞(回弹)。因为不能防止座椅倾倒，而是仅限制向后倾斜。吸收能量(能量消耗)的元件必须始终与确定的碰撞能量相匹配，并且在其发挥作用之后通常被损耗，即，不能轻易地将所述元件置于其初始状态。如果发生具有与预期能量的不同的能量的碰撞，则能量消耗(吸收能量)的元件不发挥作用或者过早地发挥作用。为了解决这个问题，必须采用多个能量消耗机构。“防反弹杆”较大且笨重。通常所有已知的机构都占用空间较大，并且因此也会造成妨碍。

总之，在现有技术中有问题是，仅已知较为复杂和笨重的、用于提供保护以防止出现回弹的负面后果的机构，并且有时只能不充分地减轻回弹的负面后果。

技术实现要素：

因此，本发明的目的是，通过简单的措施可靠地减轻回弹的负面后果。

所述目的通过根据权利要求1的主题来实现。

所述目的特别是通过用于安装在车辆座椅、优选是机动车座椅上的儿童座椅来实现，所述儿童座椅包括乘坐部分和靠背以及至少一个回弹保护元件，所述回弹保护元件可以占据一个初始位置和至少一个功能位置，在所述至少一个功能位置中，回弹保护元件的远端比在初始位置中更远地向外(即，尤其是向后或向前、朝儿童座椅的一个端部的方向上或限定儿童座椅的一个端部地)偏移，其中设有致动装置并且所述致动装置构造成，使得当(在预定的点处)儿童座椅的加速度超过极限值时回弹保护元件从其初始位置转移到功能位置。

本发明的核心构思在于，设置回弹保护元件并且所述回弹保护元件根据确定的加速度(如在碰撞时、特别是正面碰撞时出现的加速度)从初始位置转移到功能位置。

加速度尤其是指特别是在行驶方向上速度的降低或速度的增加。例如在发生正面碰撞的情况下，车辆以及因此车辆座椅被制动。由于安全系统(包括安全带)，所安装的儿童座椅当然也被制动，但是所述制动是延迟地发生的，使得儿童座椅首先相对于车辆座椅向前移动，这最终(如上所述)可能导致回弹现象。就是说，相对于作为参照物的车辆运动所在的地面，儿童座椅是被制动的，相对于作为参照点的车辆座椅，在儿童座椅被制动并且然后甚至其运动发生反转之前，儿童座椅首先被加速(在以速度增加的方式)。现在将儿童座椅设计成(具有致动装置和回弹保护元件)，使得在所述加速阶段(尤其是相对于地面的制动阶段)中回弹保护元件执行从初始位置到功能位置的转移，由此可以避免或减少回弹带来的负面后果，因为回弹保护元件在功能位置中朝儿童座椅的两个端部之一的方向更远地突出。原则上可以考察儿童座椅任意点处的儿童座椅加速度极限值。但优选重要的是，致动装置的支承部分处的加速度。

总体上，通过本发明更好地保护了乘坐于儿童座椅中的儿童，防止受到回弹(rebound)或其后果的影响，尤其是，不是仅在存在确定的碰撞能量在提供这种保护。此外，回弹保护可以是可变的并且仍然可以有效地安装和使用。总体上有利于实现儿童座椅的简单安装(例如可以仅在使用车辆自带的安全带和/或isofix系统/锁定系统的情况下进行安装)。误操作风险极低。也可以不使用底座的情况下实现回弹保护和使回弹保护有效。此外，在最佳的情况下，回弹保护很小程度地影响座椅的尺寸和重量。此外可以与其他(已知的)防止回弹的安全措施和用于针对正面碰撞提供防护的机构(例如缓冲体、安全带、安全气囊)进行组合。总体上实现了一种空间需求小的、可靠的回弹保护。可以以简单的方式完全或至少部分地防止座椅向后倾倒。

优选设有至少一个回弹保护元件，在功能位置中，所述儿童座椅的远端(相对于初始位置)沿从儿童座椅的脚端指向头端的方向更远地偏移。备选或附加地设有至少一个回弹保护元件，所述回弹保护元件的远端在功能位置中在使用中比在初始位置更靠近车辆座椅的靠背。备选或附加地，设有至少一个回弹保护元件，所述回弹保护元件的远端在功能位置中(相对于初始位置)沿从儿童座椅的头端朝脚端的方向指向的方向更远地偏移。就是说，必要时可以设置(至少)两个回弹保护元件，所述回弹保护元件使得既可以针对儿童座椅的后端实现回弹保护(尤其是在沿前进方向安装时)，也可以针对儿童座椅的前端实现回弹保护(尤其是在向后安装时)。特别优选的是，在向前安装时(就是说，在使儿童面朝行驶方向进行安装时)，回弹保护元件在功能位置中朝向头端的方向偏移。正是在这种情况下，会出现显着的回弹效应。此时特别成问题的是，儿童座椅的靠背又可以向后朝车辆座椅靠背的方向运动，而儿童的头部同时仍远离车辆座椅的靠背运动。由此会有极其成问题的力恰好作用于敏感的头部。通过防止或限制这种向后运动，可以防止出现这种情况或至少减轻这种情况。总体上由此因此实现了有效的回弹保护。

在具体实施形式中，在功能位置中，回弹保护元件从靠背的后侧突出(例如突出至少2cm或至少3cm)。

在一个优选实施形式中，回弹保护元件能从初始位置摆动到功能位置中。摆动角度优选至少为20度，优选至少为35度，更优选至少地45度，和/或优选最多为180度，优选最多为150度，更优选地最多为135度。通过这种摆动可以以简单的方式实现从初始位置到功能位置的转移。备选于摆动，也可以进行平移的(必要时要伸缩的)转移。

回弹保护元件优选由(尤其是可摆动的)翻转板或弓架形成或者包括所述翻转板或弓架。通过这种翻转板(弓架)，可以以简单的结构实现有效的回弹保护。

致动装置可以具有惯性质量块，尤其是摆动质量块。所述惯性质量块(摆动质量块)优选这样支承，使得所述质量块在儿童座椅的主体制动的情况下相对于该儿童座椅继续移动，并由此释放向功能位置的转移。在这种情况下，“主体”应是指儿童座椅，而不包括能相对于儿童座椅可移动的惯性质量块。因此能够以简单的方式并且可靠地实现回弹保护装置的触发和转移。惯性质量块的重量可以例如至少为20克或至少为40克。

致动装置可以具有预紧装置、尤其是弹簧装置，所述预紧装置朝功能位置的方向推压处于初始位置中的回弹保护元件。利用这种预紧装置(在保持装置松开，尤其是锁定件松开时)可以快速地实现从初始位置到功能位置的转移。因此可以以可靠方式实现回弹保护。

优选致动装置具有保持装置、尤其是卡锁装置，所述保持装置构造成，将回弹保护元件保持、尤其是卡锁在其初始位置中。由此实现了，(只要不被需要)回弹保护元件可靠地保留在初始位置中并且不会造成干扰。这便于儿童座椅的使用。

此外，可以设有功能位置保持装置、尤其是功能位置卡锁装置，用以将回弹保护元件保持、尤其是卡锁在功能位置中。根据具体实施形式，功能位置保持装置可以包括弹簧元件，所述弹簧元件在必要时同时构造成用于主动转移到功能位置中。但这种功能位置保持装置(功能位置卡锁装置)不是强制性的。即使当回弹保护元件没有(固定地)保持或锁定在功能位置中时，也尤其是在与车辆靠背配合作用地至少可以实现一定的回弹保护(例如，如果回弹保护元件这样地定向，使得所述回弹保护元件由于相对于靠背的相对角度不能(以简单的方式)被压回初始位置中)。

必要时可以占据至少两个或甚至至少三个功能位置。这些功能为止尤其是可以以相对于初始位置的摆动角度来区分。所述不同的角度例如可以在0至180度之间，优选在45至135度之间。

加速度极限值以重力加速度的倍数给出，并且可以是至少0.5g或至少1.0g或至少2.0g或至少4.0g或至少8.0g或至少16.0g或至少32.0g。必要时，加速度极限值可以为最大32.0g或最大16.0g或最大8.0g。如果致动装置在较高的加速度下才作出响应，则可以避免(不必要的)误触发或至少使发生误触发的概率降低。如果加速度极限值较低，则实现了极为可靠的回弹保护触发。

致动装置可以构造成用于实现被动和/或主动地(从初始位置)转移到功能位置中。“被动”的转移尤其是指这样的转移，即，在这种转移中只有所出现的加速度作用导致回弹保护元件的移位。“主动”转移是指这样的转移，即，在这种转移中还通过致动装置施加额外的力(例如，通过预紧装置、尤其是通过弹簧提供的力)。但在一个特别的实施形式中，例如也可以以这样来实现由被动和主动转移构成的组合，即，使得保持装置的松开(卡锁装置的松开)(仅通过加速度的作用)被动地进行，以及(例如，通过预紧装置的作用，尤其是弹簧的作用)主动地辅助走过初始位置和功能位置之间的路程。

致动装置可以构造成，使得在从初始位置到功能位置转移的开始和结束之间的时间跨度小于250ms，优选小于150ms，更优选小于100ms，更优选小于70ms，更优选小于50ms，更优选小于35ms，更优选小于25ms，更优选小于15ms。通过较短的转移时间实现了，当经历回弹阶段时，回弹保护元件已经处于其功能位置。由此提高了可靠性。

回弹保护元件可以构造成用于吸收能量并且具有尤其是至少一个吸收能量(能量消散)的元件。因此进一步以简单的方式减轻了回弹的有害影响。

回弹保护元件可以设置成在初始位置中至少基本上平行于儿童座椅的包围所述回弹保护元件的外表面。备选地或附加地，回弹保护元件可以嵌入所述包围的外表面中。备选地或附加地，回弹保护元件可以与所述包围的外表面平齐。

通常，所述(或至少一个)回弹保护元件可以位于儿童座椅朝向车辆座椅(后)靠背的端部上。备选地或附加地，所述(或至少一个)回弹保护元件可以设置儿童座椅在朝向车辆座椅的乘坐面的端部上。

回弹保护元件(尤其是翻转板)可以向上、向下或朝侧向打开(摆动)。

此外，所述目的还通过具有上述类型的儿童座椅的车辆、特别是机动车辆来实现。此外，所述目的还通过上述类型的儿童座椅用于车辆的、尤其是用于机动车辆的应用来实现。

在一个优选实施例中，回弹保护元件的用以在回弹情况下使儿童座椅支撑在车辆座椅上的(侧)表面应至少基本上是平坦的并且在回弹时贴靠在车辆座椅的相应的对应表面(靠背或乘坐面)上。略微呈锥形或楔形渐收的表面可以沉入并且(必要时明显地)压入或甚至切入车辆座椅中。设定为用于贴靠的表面可以在每个方向上具有至少2cm或至少3cm的长度。

本发明的其它实施形式由从属权利要求得出。

附图说明

下面根据实施例来描述本发明，所述实施例参考附图更详细地加以解释。

其中：

图1以分解图示出根据本发明的儿童座椅的基本架构的斜视图；

图2示出图1中放大的局部；

图3示出根据本发明的儿童座椅的靠背的局部；

图4示出在回弹保护元件的偏移定位中根据图3的靠背局部；

图5示出根据本发明的回弹保护元件包括致动装置的剖视图；和

图6示出根据本发明的回弹保护元件包括致动装置的另一个剖视图。

具体实施方式

在以下描述中，对于相同和作用相同的部件使用相同的附图标记。

图1示出了根据本发明的儿童座椅的基本元件的分解图。所述儿童座椅包括乘坐区域10和靠背11并且具有前端10a和后端11a。在靠背11上设置(翻转板形式的)回弹保护元件12。回弹保护元件可以通过致动装置13从初始位置转移到功能位置。回弹保护元件12和致动装置13在图2中放大示出。在该图中可以看出，致动装置13(此外)具有一个惯性质量块14(摆动质量)、一个第一弹簧元件15、两个第二弹簧元件16a、16b(必要时也可以仅设置一个或多于两个的第二弹簧元件)、用于惯性质量块14的支承件17和卡锁钩18。卡锁钩18可以与回弹保护元件12上相应的锁定容纳部19配合作用，使得在初始位置中可以实现锁定回弹保护元件12。回弹保护元件12绕轴线20可摆动地支承。在组装状态下，第二弹簧元件16a、16b支撑在杆21上。

图3示出处于初始位置中的回弹保护元件12，在所述初始位置中回弹保护元件(平齐地)嵌入靠背11中。与此相对，图4示出回弹保护元件12的功能位置。在所述功能位置中，回弹保护元件、尤其是其远端12a从靠背(或靠背的后侧11b)向后突出。就是说，在发生回弹的情况下，回弹保护元件12在这个位置中减小了可能的向后运动，从而减轻了回弹的影响。

在根据图5和6的剖视图中可以看到用于从初始位置转移到功能位置的机构的细节。这里，图5和6示出致动装置和处于初始位置的回弹保护元件。

在图5和6所示的初始位置中，第一弹簧元件15是预紧的并由此将卡锁钩18压入卡锁容纳部19中，从而将回弹保护元件12锁定在初始位置。必要时可以手动地这样来撤销这种锁定，即，经由开口22(见图3)将卡锁钩18的端部23从其卡锁位置中压出。就是说，第一弹簧元件15在一侧与卡锁钩18邻接，而在另一侧支撑在靠背上(同样见图2和4)。为此，优选设置止挡元件24a、24b(也可以仅设置一个或多于两个止挡元件)。在发生撞击的情况下，儿童座椅现在相对于地面被制动。当惯性质量块14由于其惯性仍继续移动，从而所述质量块按照箭头27绕轴线26(见图5和图6)摆动。因此，锁定杆18的端部23沿箭头28的方向移动，因为锁定杆18与惯性质量块14处于相应的作用连接中(例如锁定杆和惯性质量块固定地相互连接或一体地形成)。由此撤销卡锁并且第二弹簧元件16a、16b迫使回弹保护元件12按照箭头29旋转。由此就可以达到根据图4的位置。具体而言，惯性质量块14可具有可摆动的臂30和(相对于可摆动的臂30加宽的)端部件31。

止挡元件32(在当前的具体情况下在横截面中构造成钩形的)在功能位置挡靠到杆21上，如由图6(在原理上示出初始位置)可以得出的那样。因此，存在明确限定的功能位置，并且防止弹簧元件16a，16b使回弹保护元件旋转过远。

这里应指出的是，所有上面所述的部件本身单独地考察以及按任意的组合、尤其是附图中所示的细节作为本发明实质性内容被要求保护。其变型方案是本领域技术人员熟知的。

附图标记列表

10乘坐区域

10a前端

11靠背

11a后端

11b后侧

12回弹保护元件

12a远端

13致动装置

14惯性质量块

15第一弹簧元件

16a第二弹簧元件

16b第二弹簧元件

17支承件

18卡锁钩

19卡锁容纳部

20轴线

21杆

22开口

23端部

24a止挡元件

24b止挡元件

26轴线

27箭头

28箭头

29箭头

30(可摆动的)臂

31端部件

32止挡