本发明涉及风力驱动的行走车辆技术，具体是戈壁风力旱帆游乐车。
背景技术：
1600年，荷兰的西蒙·斯蒂芬根据帆船靠风力推进行驶的原理，造出了“双桅帆车”，该车在海边的试验中最高车速达到了每小时24公里。风帆车实际上是在帆船上装上四个车轮，或者说是在马车上装上了桅帆。
目前国内外风力帆车注意在风帆本身的设计和在风帆车上设置比较多，对应车架结构、轮系设计和减震方面比较少。
随着我国旅游业的发展，沙漠、戈壁旅游日益受到青睐，戈壁如同大海，广阔平坦，但如何将其开发为新型旅游资源，其旅游体验器械的开发设计至关重要，目前已知的相关技术比较少；同时在旱帆领域，现有的风帆车设计大多针对于代步工具领域，实用性小，安全性弱。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种风力旱帆游乐车。
本发明是一种风力旱帆游乐车，采用车轮滚动机构作为车体行走机构，由风帆、桅杆、车架及滚轮机构构成，桅杆支座17安装在车架上，桅杆4安装在桅杆支座17上，桅杆4上安装有风帆，车架为菱形车架5或者三角形车架20，滚轮机构包括转向轮7和主轮6，转向轮7安装在车架前进方向的车架前端的支架上，转向轮7为万向轮；盘式轴9由轴承10与主轮轮辋11连接，两主轮6的盘式轴9之间由平行四边形连杆机构连接。
本发明的有益之处是：一是通过主轮的平行四边形连杆机构和复位机构，实现海面上驾驶帆船的体验感觉，可以在风力和人力作用下，随意转向，有效降低重心，自由驾驶。二是进行地域开发，提供戈壁游乐体验项目，节能环保，促进西北贫困地区旅游经济发展。
附图说明
图1是本发明的实施例1的轴侧图，图2是实施例1的主轮轴侧图，图3是实施例1的主轮与平行四边形连杆机构复位状态下的几何关系图，图4是图3中a-a向剖视图，图5是实施例1的主轮与平行四边形连杆机构复位状态下的几何关系图，图6是实施例1的单人驾驶图，图7是实施例1的双人驾驶图，图8是实施例2的轴侧图，实施案例一和实施案例二中附图标记及对应名称相同，具体为：1.单帆，2.主帆，3.副帆，4.伸缩桅杆，5.菱形船架，6.主轮，7.万向转向轮，8.转向轮压缩弹簧，9.主轮转盘盘式轴，10.主轮转盘轴承，11.主轮轮辋，12.盘式轴弦状轴，13.盘式轴弦状轴中心线（l’，l”），14.主轮轮胎最大外接圆，15.平行四边形连杆机构，16.平行四边形连杆机构复位弹簧，17.桅杆支座，18.桅杆支座位置调节导槽，19.站板，20.三角形船架，21.把手槽，s.最大外接圆所在平面。
具体实施方式
如图1~图8所示，本发明是一种风力旱帆游乐车，采用车轮滚动机构作为车体行走机构，由风帆、桅杆、车架及滚轮机构构成，桅杆支座17安装在车架上，桅杆4安装在桅杆支座17上，桅杆4上安装有风帆，车架为菱形车架5或者三角形车架20，滚轮机构包括转向轮7和主轮6，转向轮7安装在车架前进方向的车架前端的支架上，转向轮7为万向轮；盘式轴9由轴承10与主轮轮辋11连接；两主轮6的盘式轴9之间由平行四边形连杆机构连接。
如图1~图8所示，采用菱形车架5的结构时，在车架尾端的尾端支架上安装一尾轮，后端支架上装有减震压缩弹簧；主轮6左右各1个，两个主轮6分别安装在车架中部位置的中部支架上，两个主轮6均采用盘式轴的转动机构，盘式轴9由轴承10与主轮轮辋11连接，左右两个主轮的盘式轴9用平行四边形连杆机构相互连接。
如图2~图8所示，采用三角形车架20的结构时，主轮6左右各1个，两个主轮6分别安装在车架尾端的尾端支架上，两个主轮6均采用盘式轴的转动机构，盘式轴9由轴承10与主轮轮辋11连接，左右两个主轮的盘式轴9用平行四边形连杆机构相互连接。
如图1、图8所示，桅杆4为伸缩结构。
如图1、图8所示，前端支架上装有减震压缩弹簧8。
如图2~图6所示，盘式轴9内设置两组弦状轴12，每组弦状轴两端固定于盘式轴9内缘上，并以间隔、平行的关系排列在盘式轴9内，两对弦状轴的中心线13与其所在轮胎最大外接圆14平面共面；四个相同的连杆15将左右主轮的盘式轴9的弦状轴12两两铰接连接，形成平行四边形连杆机构；在上下连杆15之间装上复位弹簧16，能够使平行四边形连杆机构在不受斜侧力作用时恢复为矩形结构，使两主轮与地面垂直；转向轮7和主轮6支撑船体在风力作用下运动。
本发明适应于在广袤平坦的戈壁滩或经过平整硬化的滩地使用，其中风帆可以设置为单帆或主副帆两种形式，单帆1由单人操作，主帆2副帆3由两人操作；为了便于收装，桅杆4可设置为伸缩结构；转向轮7为万向轮，万向轮支架上装有减震压缩弹簧8利于车体上下活动。
本发明的由于转向轮7为压缩弹簧8支撑的万向轮，左右主轮6由平行四边形连杆机构连接，并由复位弹簧16支持，在这两类机构的整体作用下，船体摆动或转弯时船体会发生整体平行升降运动。风帆在御风前行时，靠风力和操控者对帆的左右摆弄，呈“之”字形前行，本发明可以使船体左右摆动或快速转弯时有效降低船体重心，保持船体平衡，当旱帆直线航行时，转弯外力撤销，在平行四边形连接杆机构的复位弹簧作用下船体又恢复弹起状态。这种组合机构，会使旱帆驾驶极为灵活，船体可以原地打转，也可以随意转弯，配合操作者人体体位、姿势的变换保持帆船平衡、随心所欲的体验驾驶旱帆驾驶的感觉。
以上所述的发明仅仅是对本发明的优选实施方案进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围。