轮胎防盗系统、方法及机器可读存储介质与流程

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种轮胎防盗系统、方法及机器可读存储介质。

背景技术：

轮胎是车辆的必备零部件，而胎压是汽车行驶安全的重要指标。但是，传统的胎压监测方案一般都是在停车过程中通过压力计量器来测量，且车辆熄火状态下，监测时间一般为一小时一次，不能及时将胎压信息反馈给车主或者车辆。当车辆出现胎压低时，由于不能提前获知该消息，导致行程受到影响或者行驶过程不够安全。

另外，目前车辆轮胎的丢失现象严重，这也与传统的胎压监测方案反馈胎压信息不及时有关，使得当车辆轮胎丢失时，车主无法及时获知轮胎丢失情形，导致财产损失。

如此，传统的胎压监测方案在轮胎的安全性和防盗性上都存在不足，需要对其进行改进，以提升用户体验。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种轮胎防盗系统及方法，以解决传统胎压监测方案在轮胎安全性和防盗性上存在不足的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种轮胎防盗系统，所述轮胎防盗系统包括：胎压监测装置，安装在车辆轮胎上，并与用户终端通信，且在车辆熄火后处于休眠模式，用于响应于来自所述用户终端的触发指令、检测到的轮胎异常震动信息和用户操作中的任意一者被激活以进入工作模式，并在所述工作模式下采集对应轮胎的胎压信息；所述用户终端，用于向所述胎压监测装置发送所述触发指令，以及获取所述胎压监测装置所采集的胎压信息以分析胎压是否正常，并在分析出胎压异常时生成用于控制车载设备动作的预警指令，并向所述胎压监测装置发送所述预警指令；以及所述车载设备，用于通过车辆can总线从所述胎压监测装置接收所述预警指令，并响应于所述预警指令执行报警、环境情况记录和/或轮胎锁止。

进一步的，所述胎压监测装置包括：气体压力变送器模块，用于在所述胎压监测装置的工作模式下检测胎压信息；第一通信模块，用于实现所述胎压监测装置与所述用户终端之间基于wifi或移动蜂窝网络的通信；加速度传感器模块，在所述胎压监测装置的工作模式和休眠模式下都保持运行，用于感应轮胎及轮胎四周的震动，并生成所述轮胎异常震动信息；以及电池模块，与车辆的车辆动力模块连接，用于向所述胎压监测装置供电，以及用于在车辆启动后向所述车辆动力模块供电。

进一步的，所述加速度传感器模块还用于在生成所述轮胎异常震动信息时向所述车载设备发送进行环境情况记录的命令，并通过车辆can总线将所述进行环境情况记录的命令发送给所述车载设备。

进一步的，所述用户终端包括：接收模块，用于从所述胎压监测装置接收所述胎压信息；分析模块，用于对所述胎压信息进行分析以判断胎压是否正常，并在判断出胎压异常时生成所述预警指令；以及发送模块，用于响应于用户操作生成并向所述胎压监测装置发送所述触发指令，还用于向所述车载设备发送所述预警指令。

进一步的，所述车载设备包括以下中任意一者或多者：报警系统，用于响应于所述预警指令进行报警；车载摄像头，用于响应于所述预警指令对车辆周围的环境情况进行拍摄和记录；自锁装置，设置在各个轮胎处，用于响应于所述预警指令执行自动锁止轮胎的动作。

进一步的，所述报警系统、所述车载摄像头及所述自锁装置中设置有第二通信模块，所述第二通信模块用于实现所述车载设备与所述用户终端的通信，以使所述车载设备通过所述第二通信模块从所述用户终端接收所述预警指令。

相对于现有技术，本发明所述的轮胎防盗系统具有以下优势：

(1)本发明所述的轮胎防盗系统可在多种场景下保证车主能够及时有效地获知车辆的胎压情况，为出行做好充分的准备，并实时了解车辆是否存在被盗风险，并可以针对被盗风险进行报警、视频拍摄或轮胎锁止等措施，保障了车主的安全和权益。同时，本发明所述的轮胎防盗系统可利用车辆can总线向车载设备转发预警指令，避免了在车载设备中另外配置通信模块，有利于节省成本。

(2)本发明所述的轮胎防盗系统在车辆轮胎出现震动时，可自启动胎压监测功能，在通知车主的同时，进行视频录制等，以帮助车主找到有可能损害车辆的当事人，更好地保障车主权益。

(3)本发明所述的轮胎防盗系统采用wifi或移动蜂窝网络向用户终端传输胎压信息，相比于蓝牙方式，提高了信息传输的稳定性，能保证车主及时获知车辆胎压情况。

(4)本发明所述的轮胎防盗系统也可由用户终端直接向车载设备发送预警指令，而不经过胎压监测装置转发，从而提高了车载设备的响应效率。

本发明的另一目的在于提出一种轮胎防盗方法，以解决传统胎压监测方案在轮胎安全性和防盗性上存在不足的问题

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种轮胎防盗方法，应用于车辆端，且所述轮胎防盗方法包括：建立安装在车辆轮胎上的胎压监测装置与用户终端之间基于wifi或移动蜂窝网络的通信；响应于来自所述用户终端的触发指令、车辆检测到的轮胎异常震动信息和用户操作中的任意一者激活所述胎压监测装置进入工作模式，并使所述胎压监测装置在所述工作模式下采集对应轮胎的胎压信息，其中还响应于所述轮胎异常震动信息，向车载设备发送进行环境情况记录的命令；向所述用户终端发送所述胎压信息；接收所述用户终端在分析出胎压异常时生成的用于控制所述车载设备动作的预警指令；以及通过车辆can总线向所述车载设备转发所述预警指令，以使所述车载设备响应于所述预警指令执行报警、环境情况记录和/或轮胎锁止。

一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得车辆上的胎压监测装置执行上述的应用在车辆端的轮胎防盗方法。

一种轮胎防盗方法，应用于用户终端，所述轮胎防盗方法包括：建立安装在车辆轮胎上的胎压监测装置与用户终端之间基于wifi或移动蜂窝网络的通信；向所述胎压监测装置发送触发指令；获取所述胎压监测装置响应于所述触发指令、轮胎异常震动信息和用户操作中的任意一者被激活而在工作模式下采集的对应轮胎的胎压信息；根据所述胎压信息分析胎压是否正常，并在分析出胎压异常时生成用于控制车载设备动作的预警指令；以及向车辆发送所述预警指令，以使所述车载设备响应于所述预警指令执行报警、环境情况记录和/或轮胎锁止。

一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得用户终端执行上述的应用在用户终端的轮胎防盗方法。

所述轮胎防盗方法与上述轮胎防盗系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明实施例的轮胎防盗系统的结构示意图；

图2是本发明实施例中的胎压监测装置的结构示意图；

图3是本发明实施例中的用户终端的结构示意图；

图4是本发明实施例的车载设备的结构示意图；

图5是胎压监测装置的触发流程图；

图6是本发明实施例中通过手机app主动触发胎压监测装置的触发流程图；

图7是本发明实施例中加速度传感器模块主动触发胎压监测装置的触发流程图；

图8是本发明实施例中通过用户操作触发胎压监测装置的触发流程图；

图9是本发明实施例的一种轮胎防盗方法的流程示意图；以及

图10是本发明实施例的另一种轮胎防盗方法的流程示意图。

附图标记说明：

100、胎压监测装置200、用户终端

300、车载设备110、气体压力变送器模块

120、第一通信模块130、加速度传感器模块

140、电池模块210、接收模块

220、分析模块230、发送模块

310、报警系统320、车载摄像头

330、自锁装置331、第二通信模块

332、处理单元333、锁机构

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

另外，本发明实施例中涉及的“连接”可以是有线连接，也可以是无线连接。

下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本发明。

图1是本发明实施例的轮胎防盗系统的结构示意图，该轮胎防盗系统的实施场景包括但并不限于车辆，下文只是以车辆为例。另外，该轮胎防盗系统的功能也并不局限于轮胎防盗，例如以可用于辅助用户安排行程。

如图1所示，本发明实施例的轮胎防盗系统可以包括：胎压监测装置100，安装在车辆轮胎上，并与用户终端200通信，且在车辆熄火后处于休眠模式，用于响应于来自所述用户终端200的触发指令、检测到的轮胎异常震动信息和用户操作中的任意一者被激活以进入工作模式，并在所述工作模式下采集对应轮胎的胎压信息；所述用户终端200，用于向所述胎压监测装置100发送所述触发指令，以及获取所述胎压监测装置100所采集的胎压信息以分析胎压是否正常，并在分析出胎压异常时生成用于控制车载设备300动作的预警指令，并向所述胎压监测装置100发送所述预警指令；以及所述车载设备300，用于通过车辆can总线从所述胎压监测装置100接收所述预警指令，并响应于所述预警指令执行报警、环境情况记录和/或轮胎锁止。

其中，车辆的每个轮胎上分别都安装有一个胎压监测装置，其根据三种触发条件(即触发指令、轮胎异常震动信息和用户操作，下文将具体介绍)被唤醒以进入工作模式。在工作模式下，所述胎压监测装置可以实时地采集胎压信息，并发送给用户终端，以使用户终端进行胎压分析。在此，用户终端主要是指配置在终端上的app(application，应用)，该app可以进行指令生成、信息收发及胎压分析等数据处理，其中该app可以通过预设算法得出胎压是否正常的结果，并显示给用户，同时启动车载设备执行预警指令以辅助防盗。

图2是本发明实施例中的胎压监测装置100的结构示意图。如图2所示，所述胎压监测装置100可以包括：气体压力变送器模块110，用于在所述胎压监测装置的工作模式下检测胎压信息；第一通信模块120，用于实现所述胎压监测装置100与所述用户终端200之间基于wifi或移动蜂窝网络的通信；加速度传感器模块130，在所述胎压监测装置的工作模式和休眠模式下都保持运行，用于感应轮胎及轮胎四周的震动，并生成所述轮胎异常震动信息；以及电池模块140，与车辆的车辆动力模块连接，用于向所述胎压监测装置供电，以及用于在车辆启动后向所述车辆动力模块供电。

其中，气体压力变送器模块110是常用的胎压监测器件，在此不再进行赘述。胎压监测装置100的休眠模式主要即是指气体压力变送器模块110处于休眠中。具体地，在车辆熄火状态时，胎压监测装置100处于休眠模式，例如以0.6ma超低电流维持装置的待机状态，从而可以尽可能地减少电池电量、通讯成本的浪费，提高了胎压监测装置100的利用率。

第一通信模块120实现了胎压监测装置100与用户终端200之间基于wifi或移动蜂窝网络的通信。在本发明的其他实施例中，也可使胎压监测装置100与用户终端200之间基于蓝牙进行通信。但是，蓝牙的传输距离较短，无法使用户终端远程掌握胎压信息，且蓝牙传输的稳定性跟障碍物有极大关系，会存在信息发送不及时的情况。因此，基于wifi或移动蜂窝网络的通信方式相比于蓝牙方式，更能保证胎压信息能够实时准确地传送给车主。

加速度传感器模块130不随胎压监测装置100进入休眠模式下，这是因为加速度传感器模块130需要实时地感应轮胎及轮胎四周的震动，以判断是否需要唤醒胎压监测装置100。举例而言，在车辆熄火后，轮胎出现震动，很大程度上代表轮胎异常，一是轮胎故障，二是出现盗窃现象。所以当加速度传感器模块130感应到异常震动时，主动唤醒胎压监测装置100，能在很大程度上防盗。

在优选的实施例中，所述加速度传感器模块130还用于在生成所述轮胎异常震动信息时向所述车载设备发送进行环境情况记录的命令，并通过车辆can总线将所述进行环境情况记录的命令发送给所述车载设备300。即，所述加速度传感器模块130在唤醒胎压监测装置100时，还同时唤醒车载设备300进行环境情况记录，例如进行视频拍摄，这样便于用户后续查看环境情况记录，以协助找回被盗的轮胎。

电池模块140在胎压监测装置100处于工作模式时，主要为胎压监测装置100供电，但在电量较多的情况下，当车辆启动后，可向车辆动力模块供电，以支持车辆启动后充电。其中，车辆动力模块例如是电机驱动器。

图3是本发明实施例中的用户终端的结构示意图，该用户终端可以是指安装在智能手机、笔记本电脑、平板电脑、可穿戴设备等终端上的app，下文主要以手机app为例。如图3所示，所述用户终端200可以包括：接收模块210，用于从所述胎压监测装置100接收所述胎压信息；分析模块220，用于对所述胎压信息进行分析以判断胎压是否正常，并在判断出胎压异常时生成所述预警指令；以及发送模块230，用于响应于用户操作生成并向所述胎压监测装置100发送所述触发指令，还用于向所述车载设备300发送所述预警指令。

其中，接收模块210及发送模块230是智能手机app中的常见功能模块，在此不再进行赘述。对于分析模块220，其判断胎压是否正常的过程可以是：首先判断是否为胎压是否零，如果为零，激活车载设备进行报警；如果胎压短时间内出现较大的变化，例如车辆静止时，胎压如果在半小时之内压力差值≥0.5，则通过手机app端显示，并及时提醒车主胎压异常，引起车主的重视；如果胎压在半小时之内压力差值继续下降，压力差值≥1时，激活车载设备进行报警、环境情况记录和/或轮胎锁止。其中，手机app端的提醒方式包括页面、声音或者震动的形式。

图4是本发明实施例的车载设备的结构示意图。如图4所示，所述车载设备300包括以下中任意一者或多者：报警系统310，用于响应于所述预警指令进行报警；车载摄像头320，用于响应于所述预警指令对车辆周围的环境情况进行拍摄和记录；自锁装置330，设置在各个轮胎处，用于响应于所述预警指令执行自动锁止轮胎的动作。

其中，报警系统310可采用传统车辆报警系统，要求能进行声光报警。

其中，车载摄像头320主要是完成环境情况记录，其优选安装在车辆的两个外后视镜下方，以最大程度地拍摄车辆周围环境。

其中，所述自锁装置330在收到预警指令后，执行自动锁止轮胎的动作，更大程度地防止轮胎被盗，更好地保护车主的财产损失。

在优选的实施例中，所述报警系统310、所述车载摄像头320及所述自锁装置330中可以设置第二通信模块。以自锁装置330为例，其可以包括第二通信模块331，用于实现所述车载设备300与所述用户终端200的通信，以使所述车载设备300通过所述第二通信模块331从所述用户终端200接收所述预警指令。如此，可以使得车载设备300不再经过胎压监测装置100转发而能直接获得预警指令，有利于提升车载设备的响应效率。但是，因为车辆上的胎压监测装置和车载设备本身可以通过车辆can总线通讯，而胎压监测装置又必须要能够与用户终端通信，因此通过胎压监测装置向车载设备转发预警指令的方式避免了在车载设备中装配第二通信模块而增加了车载设备的尺寸及成本。

另外，继续参考图4，自锁装置330中还可以包括处理单元332和锁机构333。其中，锁机构333是进行轮胎锁止的机械结构，而处理单元332可通过对预警指令等进行处理来控制锁机构333的动作。与之类似，在报警系统310和车载摄像头320中也可以配置用于进行信息处理的处理单元，在此不再进行赘述。

需说明的是，图1至图4中所示出的模块间的连线关系是示例性的，不限制本发明实施例的范围，且本领域技术人员可根据实际情况进行合理调整。

进一步地，本发明实施例提及胎压监测装置100根据触发指令、轮胎异常震动信息和用户操作这三种触发条件被唤醒以进入工作模式。其中，图5是胎压监测装置的触发流程图。结合图5，当车主想要主动查看胎压情况时，可通过手机app向胎压监测装置的第一通信模块发送触发指令，胎压监测装置接收到触发命令时，直接触发激活胎压监测装置，使其从休眠模式转变为工作模式；当胎压监测装置的加速度传感器模块感应到轮胎异常震动时，很大程度上表明轮胎异常，从而主动激活胎压监测装置，使其从休眠模式转变为工作模式；当车主认为某路段或时间段，轮胎出现问题或被盗的可能性较大时，可人为操作来激活胎压监测装置，使其从休眠模式转变为工作模式。

因此，可以理解的是，上述三种触发条件对应了本发明实施例的轮胎防盗系统的三种应用场景，下面将通过示例的方式具体介绍这三种应用场景。在示例中，用户终端对应为手机app，车载设备主要涉及车载摄像头和报警系统。

一、手机app主动触发胎压监测装置

图6是本发明实施例中通过手机app主动触发胎压监测装置的触发流程图。如图6所示，该触发流程主要包括：手机app需要保持为开启状态，当车主主动触发手机app的相关按钮，例如触发手机app端的【查看胎压】命令，该命令即为触发指令；触发指令通过wifi信号或者移动蜂窝网络发送给胎压监测装置的第一通信模块，该模块收到触发指令时，直接唤醒胎压监测装置，使其从休眠模式转变为工作模式；工作模式下，胎压信息可以实时被监测，并打包发送给手机app端；手机app分析胎压是否正常，若是则记录胎压正常，否则给予提醒。

该应用场景下，车主可以远程查看胎压信息，手机app通过预设算法核算出胎压是否在正常范围内，如果不正常，会给予提醒。据此，车主可以提前获知轮胎情况，以便安排行程。

二、加速度传感器模块主动触发胎压监测装置

图7是本发明实施例中加速度传感器模块主动触发胎压监测装置的触发流程图。如图7所示，该触发流程主要包括：加速度传感器模块感应到震动后，自动激活胎压监测装置和车辆两侧的车载摄像头；车载摄像头自动记录车两侧的环境情况，录制20秒视频，并保存下来，方便车主后期报警或者查看相关记录情况，以协助自己更好的挽回损失；当胎压监测装置激活后，将胎压信息打包传输给手机app，此时手机app根据传输的胎压值进行胎压是否正常的计算。具体的计算法可以为：首先判断胎压是否为零，如果为零，激活报警系统；如果胎压短时间内出现较大的变化，例如车辆静止时，胎压如果在半小时之内压力差值≥0.5，则通过手机app端显示以提醒车主胎压异常；如果胎压在半小时之内压力差值继续下降，压力差值≥1时，激活报警系统。

车载摄像头在该应用场景尤为重要，因此可配置车载摄像头包含hdr高感光技术，从而在黑暗的光线下，依然可以拍摄出清晰的画面。

经过如上的过程，当车辆轮胎存在震动感时，车辆会主动向车主的手机app发送胎压信息，以更好地让车主了解轮胎情况，更快更效率地辅助车辆了解轮胎情况，并可以通过录像，为后期追查提供有力的证据。

三、通过用户操作触发胎压监测装置

该应用场景主要针对的情况例如是：车主认为此路段或此时间段，轮胎出现问题或者被盗的可能性较大，例如周围出现过孩童玩耍扎轮胎的路段或者预测可能会有他人恶意报复损伤轮胎的时间段，即可监测胎压，并启动报警系统和车载摄像头。因此，对于该应用场景，可以不需要通过加速度传感器模块传输信号启动胎压监测装置，而是直接驻车后采用人为触发的方式启动胎压监测装置，例如按下该胎压监测装置的开启按钮。

图8是本发明实施例中通过用户操作触发胎压监测装置的触发流程图。如图8所示，该触发流程主要包括：手动启动胎压监测装置后，该胎压监测装置一直处于工作模式；胎压监测装置开启后会定时将胎压信息打包并通过第一通信模块发送给手机app，手机app将该胎压信息解析，根据预设算法核算该胎压是否属于正常范畴，如果正常则将结果直接返回给胎压监测装置，该装置继续监测并发送胎压信息；如果异常，则会将该结果反馈至胎压监测装置，该装置会通过车内通讯方式激活报警系统和车载摄像头。

其中，车载摄像头可设为默认拍照，或可更改为对周边环境的录像。此设置可以在手机app端根据车主的实际需求设定。上述触发流程可以很好的解决该应用场景的问题，车主可以第一时间获知特殊场景中的胎压情况，并采取有利措施将损失降到最低。

综上，本发明实施例的轮胎防盗系统可在多种场景下保证车主能够及时有效地获知车辆的胎压情况，为出行做好充分的准备，并实时了解车辆是否存在被盗风险。同时，当车辆有轮胎被盗风险，车辆可自启动胎压监测功能，在通知车主的同时，进行视频录制，帮助车主找到有可能损害车辆的当事人，更好地保障了车主的安全和权益。

图9是本发明实施例的一种轮胎防盗方法的流程示意图，该轮胎防盗方法应用在车辆端，且采用与上述轮胎防盗系统相同的发明思路。

如图9所示，所述轮胎防盗方法可以包括以下步骤：

步骤s110，建立安装在车辆轮胎上的胎压监测装置与用户终端之间基于wifi或移动蜂窝网络的通信。

其中，所述胎压监测装置可以是上述轮胎防盗系统中的胎压监测装置，其可内置第一通信模块来实现与用户终端之间基于wifi或移动蜂窝网络的通信。另外，所述用户终端如上文所言，例如是手机app。

步骤s120，响应于来自所述用户终端的触发指令、车辆检测到的轮胎异常震动信息和用户操作中的任意一者激活所述胎压监测装置进入工作模式，并使所述胎压监测装置在所述工作模式下采集对应轮胎的胎压信息。

具体地，用户终端可以向胎压监测装置发送触发指令以激活在车辆熄火后处于休眠模式的胎压监测装置。但除了触发指令之外，胎压监测装置也可通过自身的加速度传感器模块检测到的异常震动信息或者用户的手动操作来被唤醒而进入工作模式。工作模式下的胎压监测装置可以实时地检测胎压信息，并进行打包发送。

另外，对于车辆检测到轮胎异常震动信息的情况，所述轮胎防盗方法还可以包括：在激活所述胎压监测装置的同时，向所述车载设备发送进行环境情况记录的命令。举例而言，加速度传感器模块在检测到的异常震动信息而唤醒胎压监测装置的同时，一并唤醒车载摄像头进行视频拍摄以记录环境情况。

步骤s130，向所述用户终端发送所述胎压信息。

具体地，胎压监测装置通过其第一通信模块向用户终端发送胎压信息，该胎压信息可以实时地被发送，或者经预定时间间隔被发送。

步骤s140，接收所述用户终端在分析出胎压异常时生成的用于控制车载设备动作的预警指令。

具体地，用户终端可通过预设算法对胎压信息进行处理以分析出胎压是否异常，并在胎压异常时生成用于控制车载设备动作的预警指令，再基于wifi或移动蜂窝网络将预警指令下发至车辆端。

步骤s150，通过车辆can总线向所述车载设备转发所述预警指令，以使所述车载设备响应于所述预警指令执行报警、环境情况记录和/或轮胎锁止。

具体地，用户终端可将预警指令下发到胎压监测装置，胎压监测装置再利用车辆can总线向所述车载设备转发预警指令，如此可避免在车载设备(如车载摄像头)中配置专门与用户终端通信的通信模块。

本发明另一实施例还提供一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得胎压监测装置执行上述的应用在车辆端的轮胎防盗方法。

需说明的是，关于该应用在车辆端的轮胎防盗方法的具体实施细节，可参考上述关于轮胎防盗系统的实施例，在此不再赘述。

图10是本发明实施例的另一种轮胎防盗方法的流程示意图，该轮胎防盗方法应用于用户终端，且采用与上述轮胎防盗系统相同的发明思路。如图10所示，所述轮胎防盗方法可以包括：

步骤s210，建立安装在车辆轮胎上的胎压监测装置与用户终端之间基于wifi或移动蜂窝网络的通信。

参考上述步骤s110，可通过在胎压监测装置中配置第一通信模块来实现胎压监测装置与用户终端之间。需说明的是，用户终端也需要被配置为具有能够基于wifi或移动蜂窝网络进行通信的功能。

步骤s220，向所述胎压监测装置发送触发指令。

举例而言，在用户想要主动查看胎压信息时，可通过按下或触摸手机app的相应功能键来向胎压监测装置发送触发指令，以唤醒可能处于休眠状态的胎压监测装置。

步骤s230，获取所述胎压监测装置响应于所述触发指令、轮胎异常震动信息和用户操作中的任意一者被激活而在工作模式下采集的对应轮胎的胎压信息。

具体地，胎压监测装置在三种触发条件下被唤醒以进入工作模式，开始实时采集胎压信息，并将胎压信息实时或以预定时间间隔发送给所述用户终端。

步骤s240，根据所述胎压信息分析胎压是否正常，并在分析出胎压异常时生成用于控制车载设备动作的预警指令。

具体地，用户终端可通过预设算法来分析胎压是否正常，并基于异常胎压生成预警指令。其中，胎压分析过程例如是：首先判断胎压是否为零，如果为零，判断为胎压异常；如果胎压短时间内出现较大的变化，例如车辆静止时，胎压如果在半小时之内压力差值≥0.5，判断为胎压异常；如果胎压在半小时之内压力差值继续下降，压力差值≥1时，判断为胎压异常。

另外，对于胎压异常的情况，用户终端可通过页面、声音或者震动的形式提醒车主。

步骤s250，向车辆发送所述预警指令，以使所述车载设备响应于所述预警指令执行报警、环境情况记录和/或轮胎锁止。

优选地，所述向车辆发送预警指令可以包括两种：1)向所述胎压监测装置发送所述预警指令，以使所述车载设备通过车辆can总线从所述胎压监测装置接收所述预警指令；或者2)向所述车载设备直接发送所述预警指令。

其中，第1)种方式，利用车辆can总线，从而通过车内通讯方式实现了预警指令转发，使得车载设备可直接应用目前市面上未配置有专用通信模块的车载摄像头等；第2)种方式，需要为车载设备配置能够与用户终端通信的通信模块，使得车载设备能够直接接收到预期指令，简化了指令发送过程。

本发明另一实施例还可提供一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得用户终端执行上述的应用在用户终端的轮胎防盗方法。

需说明的是，关于该应用在用户终端的轮胎防盗方法的具体实施细节，可参考上述关于轮胎防盗系统的实施例，在此不再赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

本领域技术人员可以理解实现上述实施方式方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得单片机、芯片或处理器(processor)执行本申请各个实施方式所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

此外，本发明实施方式的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施方式的思想，其同样应当视为本发明实施方式所公开的内容。