一种汽车后桥的制作方法

本发明涉及汽车工业领域，具体说是一种汽车后桥。

背景技术：

后桥指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，但是现有的驱动桥还存在如下不足：

后桥在汽车运行过程中，由于在转向时轮毂具有偏移趋势瞬间，轮毂对后桥具有一定挤压状态，造成轮毂与后桥之间存在一定挤压磨损，磨损使得后桥定期需要进行检修维修，后桥部在返厂检修维修时，需将后桥吊起进行检修，利用其将后桥吊运后再将其拆卸进行中转，现有的后桥由于未设置吊起机构而不便于将其吊起，而且在装载吊起机构过程中，因其长期靠近地面，导致泥土等多物质溅入吊扣缝隙间，不便于清理，在较恶劣地质条件下，后桥部的淤泥结块过多产生附着堆积。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车后桥。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车后桥，包括轮毂部、后桥部、差速箱、缓震部和吊钩部，所述轮毂部设置有两个，两个所述轮毂部之间依次设置有后桥部以及差速箱，且后桥部设置有两个，所述轮毂部的外侧设置有缓震部，两个后桥部的表面均设置有吊钩部；

所述轮毂部的相对侧固定连接有连接母槽，所述后桥部的一侧固定连接有连接子插，所述连接子插和连接母槽通过销轴活动连接，所述后桥部包括左桥体和右桥体，所述左桥体和右桥体之间固定连接有差速箱，所述连接母槽的外部固定连接有位于轮毂部一侧的轮毂壳，所述后桥部的前部设有缓震部；

所述缓震部包括第一连接轴和第二连接轴，所述轮毂壳的前部固定连接有第一轴座，所述第一轴座的一侧通过活动轴活动连接有第一连接轴，所述第一连接轴的一侧通过联轴器活动连接有第二连接轴，所述差速箱的前部固定连接有缓震套筒，所述后桥部的左桥体和右桥体的前部均通过连接板固定连接有吊钩部；

所述吊钩部包括吊扣，所述吊扣一侧的顶部套接有顶套筒，所述顶套筒内螺纹连接有通过轴承与连接板活动连接的螺母，所述吊钩一侧的底部固定连接有底套筒，所述底套筒内通过螺栓紧固连接有固定连接于连接板上的螺槽，所述吊扣另一侧的顶部固定连接有第二轴座，所述第二轴座的一侧通过活动轴活动连接有第一盖板。

具体的，所述第一盖板的一侧通过活动扣活动连接有第二盖板，所述第一盖板的另一侧固定连接有钮扣，所述吊扣另一侧的底部固定连接有和钮扣相匹配的扣槽，所述钮扣的一侧贯穿至第一盖板的侧部。

具体的，所述第二盖板位于钮扣贯穿第一盖板表面的一侧且与其表面搭接，所述第二盖板和第一盖板的相向侧固定连接有磁性相异的磁片。

具体的，所述吊扣的内弯曲侧喷涂有粗糙防滑涂层，所述顶套筒的外圈通过轴承和吊扣的一侧活动连接。

具体的，所述第一轴座内圈套接有位于第一连接轴一侧的竖直活动轴，且竖直活动轴的一侧和第一连接轴的一端固定连接。

具体的，所述差速箱两侧的输出部套接有油封，所述套筒的一侧看固定连接有和螺母相匹配的螺钉。

具体的，所述后桥部的左桥体和右桥体的前部均固定连接有扣接于第一连接轴上的限位箍，所述第二连接轴的一端之间固定连接有位于缓震套筒内的缓震弹簧。

本发明的有益效果：

(1)、本发明所述的一种汽车后桥，通过设置缓震部，便于后桥在汽车运行过程中，避免由于在转向时轮毂具有偏移趋势瞬间而使得轮毂对后桥具有一定挤压状态时造成轮毂与后桥之间存在一定挤压磨损，提高装置部件的使用寿命，同时，在较恶劣地质条件下，缓震部的轴体偏移过程中，可将后桥部的淤泥结块过多产生附着堆积一定程度地祛除，达到了双重目的。

(2)、本发明所述的一种汽车后桥，通过设置吊扣，便于后桥部在返厂检修维修时，将后桥吊起进行检修，通过设置第一盖板，结合第二盖板，避免因汽车后桥长期靠近地面导致泥土等多物质溅入吊扣缝隙间，便于直接清理部件表面而非全方位清理杂物，提高装置的清洁效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提供的一种汽车后桥的结构示意图；

图2为本发明提供的一种汽车后桥的吊钩部旋转第二盖板后结构示意图；

图3为本发明提供的一种汽车后桥的吊钩部正视图；

图4为本发明提供的一种汽车后桥的吊钩部结构示意图。

图中：1、轮毂部；11、连接母槽；12、轮毂壳；2、后桥部；21、连接子插；22、左桥体；23、右桥体；24、限位箍；3、差速箱；4、缓震部；41、第一轴座；42、第一连接轴；43、联轴器；44、第二连接轴；45、缓震套筒；5、吊钩部；51、吊扣；52、顶套筒；521、螺母；522、螺钉；53、底套筒；54、螺槽；55、第二轴座；56、第一盖板；561、第二盖板；57、钮扣。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图4所示，本发明所述的一种汽车后桥，包括轮毂部1、后桥部2、差速箱3、缓震部4和吊钩部5，所述轮毂部1设置有两个，两个所述轮毂部1之间依次设置有后桥部2以及差速箱3，且后桥部2设置有两个，所述轮毂部1的外侧设置有缓震部4，两个后桥部2的表面均设置有吊钩部5；

所述轮毂部1的相对侧固定连接有连接母槽11，所述后桥部2的一侧固定连接有连接子插21，所述连接子插21和连接母槽11通过销轴活动连接，所述后桥部2包括左桥体22和右桥体23，所述左桥体22和右桥体23之间固定连接有差速箱3，所述连接母槽11的外部固定连接有位于轮毂部1一侧的轮毂壳12，所述后桥部2的前部设有缓震部4；

所述缓震部4包括第一连接轴42和第二连接轴44，所述轮毂壳12的前部固定连接有第一轴座41，所述第一轴座41的一侧通过活动轴活动连接有第一连接轴42，所述第一连接轴42的一侧通过联轴器43活动连接有第二连接轴44，所述差速箱3的前部固定连接有缓震套筒45，所述第二连接轴44的一端之间固定连接有位于缓震套筒45内的缓震弹簧，所述后桥部2的左桥体22和右桥体23的前部均通过连接板固定连接有吊钩部5；

所述吊钩部5包括吊扣51，所述吊扣51一侧的顶部套接有顶套筒52，所述顶套筒52内螺纹连接有通过轴承与连接板活动连接的螺母521，所述吊钩一侧的底部固定连接有底套筒53，所述底套筒53内通过螺栓紧固连接有固定连接于连接板上的螺槽54，所述吊扣51另一侧的顶部固定连接有第二轴座55，所述第二轴座55的一侧通过活动轴活动连接有第一盖板56，通过设置缓震部4，便于后桥在汽车运行过程中，避免由于在转向时轮毂具有偏移趋势瞬间而使得轮毂对后桥具有一定挤压状态时造成轮毂与后桥之间存在一定挤压磨损，提高装置部件的使用寿命，通过设置吊扣51，便于后桥部2在返厂检修维修时，将后桥吊起进行检修，通过设置第一盖板56，结合第二盖板561，避免因汽车后桥长期靠近地面导致泥土等多物质溅入吊扣51缝隙间，便于直接清理部件表面而非全方位清理杂物，提高装置的清洁效果和速率。

具体的，所述第一盖板56的一侧通过活动扣活动连接有第二盖板561，所述第一盖板56的另一侧固定连接有钮扣57，所述吊扣51另一侧的底部固定连接有和钮扣57相匹配的扣槽，所述钮扣57的一侧贯穿至第一盖板56的侧部，所述第二盖板561位于钮扣57贯穿第一盖板56表面的一侧且与其表面搭接，所述第二盖板561和第一盖板56的相向侧固定连接有磁性相异的磁片，所述吊扣51的内弯曲侧喷涂有粗糙防滑涂层，所述顶套筒52的外圈通过轴承和吊扣51的一侧活动连接，在将吊扣51吊起时，由于装置装载时候存在一定晃动，使得悬挂部和吊扣51的接触部易发生相对移动，通过在吊扣51的内弯曲侧喷涂粗糙防滑涂层，增加悬挂部和吊扣51的接触部的摩擦力便于避免晃动所带来的脱落隐患。

具体的，所述第一轴座41内圈套接有位于第一连接轴42一侧的竖直活动轴，且竖直活动轴的一侧和第一连接轴42的一端固定连接，所述差速箱3两侧的输出部套接有油封，在轮毂部1转向时，轮毂在转向时轮毂具有偏移趋势瞬间，轮毂壳12具有轴向的瞬时力的作用，而后使得轮毂壳12通过第一轴座41将第一连接轴42由轴向压动，在第一连接轴42的轴向运动过程中，采用竖直活动轴的连接方式，便于更好地将其运动趋势带来的力的作用传递给下一级。

具体的，所述后桥部2的左桥体22和右桥体23的前部均固定连接有扣接于第一连接轴42上的限位箍24，所述第二连接轴44的一端之间固定连接有位于缓震套筒45内的缓震弹簧，便于对第一连接轴42起到一定防护作用，在轮毂部1转向时，轮毂在转向时轮毂具有偏移趋势瞬间，轮毂壳12具有轴向的瞬时力的作用，而后使得轮毂壳12通过第一轴座41将第一连接轴42由轴向压动，第二连接轴44向靠近的一端将连接弹簧压缩，在第二连接轴44之间的连接弹簧作用下，将轮毂之间一定程度的震颤消除。

在使用时，在轮毂部1转向时，轮毂在转向时轮毂具有偏移趋势瞬间，轮毂壳12具有轴向的瞬时力的作用，而后使得轮毂壳12通过第一轴座41将第一连接轴42由轴向压动，第二连接轴44向靠近的一端将连接弹簧压缩，在第二连接轴44之间的连接弹簧作用下，将轮毂之间一定程度的震颤消除，同时，在较恶劣地质条件下，后桥部2的淤泥结块过多产生附着堆积，在第一连接轴42和第二连接轴44产生偏移时，第一连接轴42和第二连接轴44和附着堆积的泥土产生相互作用，可将多余的泥土附着堆积物进行简单初步的祛除，当将后桥维修时，将装置和悬挂部安装，吊起维修检修前，先将吊钩部5的表面污物简单清理，转动第二盖板561，第二盖板561的一端围绕另一端旋转，使得位于第二盖板561一端所盖住的钮扣57贯穿至第一盖板56的侧部的一侧露出，进而旋转第二盖板561以露出钮扣57，将钮扣57拔起，使得底套筒53内的螺栓露出，转动螺栓将其与螺槽54拆除，旋转顶套筒52，在螺纹作用下，使得顶套筒52一侧的螺钉522和螺母521拆卸，最终使得吊扣51的一侧由后桥部2前部的连接板上拆卸，进而拆卸装置的吊钩部5而进行下一步的维修换新操作。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。