本发明涉及一种用于机动车的延伸穿过脚部空间的转向轴的保护覆盖装置。
这样的转向柱的保护覆盖装置朝向邻接的脚部空间遮蔽在机动车转向时旋转的转向轴，以便保护机动车的驾驶员防止与转向轴接触进而避免可能伴随的伤害和污染。当转向轴在脚部空间的区域中具有旋转铰接部时，该保护是特别重要的。相反地，通过保护覆盖装置也保护这样的旋转铰接部免受损害其功能的污染或损坏。
此外，本发明涉及一种机动车的踏板机构单元和机动车。
背景技术：
由DE 10 2004 008 505 A1已知一种作为用于转向轴的旋转铰接部的保护覆盖装置的波纹管。该波纹管在其安装之前必须被套装到转向轴上并且不相对旋转地固定在转向轴的驱动轴和输出轴上，所述驱动轴和输出轴通过旋转铰接部相互连接。用于旋转铰接部和在其上连接的、相对彼此可摆动的驱动轴和输出轴的无阻碍的运动所需的灵活性通过下述方式实现：选择足够大的波纹管直径并且具有足够数量的波纹。波纹管由此不但占用朝向脚部空间的结构空间而且占用在转向轴的背离脚部空间的侧上的结构空间。此外，由于与波纹管一起在脚部空间中旋转的转向轴留下伤害和污染的危险。此外，波纹管显著提高转向轴的旋转阻力，从而危害所谓的车辆动态系统(或车辆动力系统，Vehicle Dynamic-Systemen)的可靠功能。
根据JP 2005-199734 A，用于延伸穿过脚部空间的转向轴的旋转铰接部的保护覆盖装置固定在机动车车身的底部上并且相对于脚部空间遮蔽位于车身的端壁板前方的、用于转向轴的空间。保护覆盖装置通过螺钉安装在车身的底部上是费事的。该保护覆盖装置本身具有大的尺寸并且因此同样成本不低。此外，该保护覆盖装置和被其遮蔽的、用于转向轴的空间占用许多地方，对于脚部空间而言则失去这些地方。
由DE 10 2009 055 759 A1已知一种用于遮蔽套的固定系统，该遮蔽套在发动机舱侧绕着波纹管布置，以便为转向轴和转向轴滑环轴承提供热保护。波纹管在穿过端壁的贯穿区域中包围转向轴。所述遮蔽套以一端部布置在端壁上。该遮蔽套在其在发动机舱侧的另一端部上，具有卡锁环，波纹管借助其转向轴滑环轴承的对应的卡锁环沿轴向方向卡锁到所述遮蔽套的卡锁环中并且因此固定在遮蔽套上。该遮蔽套由弹性材料、尤其硅酮构成，并且它占用围绕波纹管的附加的结构空间。此外，该遮蔽套可能附加地提高转向轴的旋转阻力。
由WO 2014 201 16 A1已知一种用于机动车的转向轴，所述转向轴具有朝向脚部空间覆盖转向轴并且不与转向轴一起旋转的保护覆盖装置。该保护覆盖装置借助在背离脚部空间的侧上开放的保护套覆盖转向轴的旋转铰接部。该保护套通过固定装置可松开地、但是抗扭地连接到转向传动装置壳体上，转向轴的输出侧部分可转动地支承在所述转向传动装置壳体中。保护覆盖装置在保护套背离固定装置的端部上具有连接装置，该连接装置可转动地连接到转向轴的驱动侧的部分上。这种已知的保护覆盖装置虽然体积不大。但是其安装较复杂，并且它的向后开放的保护套为转向轴仅提供有限的保护和提供有限的保护免受转向轴的伤害。此外，在保护套背离固定装置的端部处的连接装置和转向轴的驱动侧的部分之间的摩擦危害所谓的车辆动态系统的可靠功能。
由WO 96/22903 A1已知一种用于机动车的、具有踏板机构的安全组件，该踏板机构包括至少一个轴承支架(或轴承座)，所述轴承支架具有至少一个铰接在其上的脚踏板。该轴承支架由承载元件保持，所述承载元件大致在车辆宽度上延伸并且与限界乘客舱的前围板间隔开。为了避免在正面碰撞时脚部受伤，承载元件刚性地实施并且与前围板去耦合。此外，承载元件还设置有用于包围转向轴的转向柱的转向柱轴承。
技术实现要素：
本发明的任务是，提供一种用于机动车的延伸穿过脚部空间的转向轴的保护覆盖装置、一种踏板机构单元和一种机动车，所述保护覆盖装置以最小耗费为转向轴提供更好的保护和提供更好的保护免受转向轴的伤害。
本发明的任务通过本发明的保护覆盖装置，本发明的踏板机构单元和本发明的机动车来解决。
根据本发明的、用于机动车的延伸穿过脚部空间的转向轴的保护覆盖装置具有朝向脚部空间覆盖转向轴的并且在背离脚部空间的侧上开放的保护套、和用于将保护套抗扭地支撑在踏板机构的位于脚部空间前方的主体上的固定装置。在此，所述保护套沿绕着转向轴的周向方向在所述保护套的两个后端部处构造用于贴靠在主体上和/或贴靠在向前限界脚部空间的其他机动车构件上。
转向轴在这里理解为机动车的转向柱的随着相应的机动车的方向盘的扭转相对于机动车车身扭转的部分。在此，被根据本发明的保护覆盖装置覆盖的转向轴在脚部空间的区域中可以具有旋转铰接部。于是保护覆盖装置具有特别的意义。然而，根据本发明的保护覆盖装置没有强制地设置用于覆盖这样的旋转铰接部。
在任何情况下，根据本发明的保护覆盖装置都保护转向轴，而不会自己支承在转向轴上或攻击转向轴。优选地，保护覆盖装置根本不接触转向轴，因此防止出现保护覆盖装置和转向轴之间的摩擦，该摩擦可能危害所谓的车辆动态系统的可靠功能。
向前限界脚部空间的其他机动车构件例如可以是内部空间装饰元件，该内部空间装饰元件不需要形状稳定，因为保护套抗扭的支撑在位于脚部空间前方的主体上实现。
此外，虽然根据本发明的保护覆盖装置的保护套在其背离脚部空间的侧上开放，但是保护套在那里直接连接到踏板机构的主体上或向前限界脚部空间的其他机动车构件上。在保护套和主体之间贯穿的转向轴由此完全相对于脚部空间被遮蔽。
保护套沿绕着转向轴的周向方向在保护套的两个后端部处构造用于贴靠在踏板机构的主体上和/或贴靠在向前限界脚部空间的其他机动车构件上，意味着，所述贴靠在根据本发明的保护覆盖装置中在下述地点到处设置，在所述地点那里保护套的后端部与主体和/或向前限界脚部空间的其他机动车构件对置。这包含以下可能性：保护套沿垂直方向延伸到下述区域中，在该区域中，保护套不是与主体相对置，而是仅还与限界脚部空间的其他机动车构件相对置。
踏板机构的主体也可以称作用于离合器踏板、油门踏板和/或制动踏板，即用于相应机动车的一部分或所有踏板的轴承支架，根据本发明的保护覆盖装置的保护套抗扭地支撑在所述踏板机构的主体上通过保护覆盖装置的固定装置实现。主体或者踏板机构是具有高功能性的机动车构件，该机动车构件反正布置在机动车的脚部空间之前并且可能直接邻接机动车的脚部空间。因此，在这里可以以少量耗费设置与保护覆盖装置的固定装置的至少一部分互补的固定装置。这能够以非常少的耗费这样实现，使得踏板机构不仅可以用于左侧驾驶的而且可以用于右侧驾驶的、具有转向轴相对于踏板机构相应地不同的相对位置的机动车。在此，在相应的使用中，整个在踏板机构上构造的互补的固定装置的一部分可以保持未被使用。根据本发明的保护覆盖装置也可以这样构造，使得它可用于左侧和右侧驾驶的、具有转向轴相对于踏板机构相应地不同的相对位置的机动车。此外，通过踏板机构的适配的构型，可以简化保护套的沿绕着转向轴的周向方向的后端部到踏板机构的主体上的连接，而这没有显著提高用于踏板机构的制造耗费。
因此，借助根据本发明的保护覆盖装置，以最小的耗费实现设定的目标：更好地保护转向轴和更好地保护免受转向轴伤害。
根据本发明的保护覆盖装置的固定装置可以设置用于可松开地固定保护套。然而，该保护覆盖装置原则上也可以这样构造，使得它不能被无破坏地移除。以这种方式可以保证，保护覆盖装置不会意外地松开。当根据本发明的保护覆盖装置在破坏的情况下被移除时，能够以少量的经济耗费替代根据本发明的保护覆盖装置，因为虽然其功能性高，但是该保护覆盖装置仍然是结构简单的。
具体而言，根据本发明的保护覆盖装置的固定装置的一部分可以构造用于将保护套抗扭地挂接在踏板机构的主体上。然后，固定装置的其他部分例如可以构造用于与踏板机构的主体或限界脚部空间的其他机动车构件卡锁。原则上，除固定装置与相应的机动车构件卡锁外，也考虑任何其它的固定方式。然而，这通常意味着提高的安装耗费。
保护覆盖装置尤其可以是在成型工具中由塑料成型的成型体。保护覆盖装置尤其可以是简单的、一体的成型体。然而，保护覆盖装置也可以具有其他功能性，其方式是：保护覆盖装置例如构造为防撞垫(Crashpad)。这样的防撞垫也可以在成型工具中由塑料成型，其方式是：例如由与用于注射成型固定装置的塑料不同的塑料注射成型或发泡成型特殊的变形区域。
根据本发明的、用于机动车的踏板机构单元具有踏板机构以及根据本发明的保护覆盖装置，所述踏板机构具有能够布置在机动车的脚部空间前方的主体和至少一个摆动轴承，所述摆动轴承用于相对于主体可摆动地支承布置在脚部空间中的离合器踏板、油门踏板和/或制动踏板，所述保护覆盖装置抗扭地支撑在主体上。在此，用于相应的机动车的转向轴的通道在主体和保护覆盖装置的保护套之间延伸，该通道在绕着转向轴的周向方向上局部地被保护套和局部地被主体相对于脚部空间遮蔽。
只要踏板机构单元的踏板机构的主体设置用于直接限界脚部空间，则通过将保护套贴靠在主体上和此外通过将保护套贴靠在向前限界脚部空间的其他机动车构件上，实现转向轴相对于脚部空间在保护套的纵向延伸上无空缺地遮蔽。
踏板机构单元的踏板机构的主体同样可以是在成型工具中成型的成型体。在此，在这里也可以是由塑料制成的成型体，然而也可以是由轻金属或轻金属合金制成的成型体。
在这种制造主体的方式和方法中，在没有明显的附加耗费的情况下能够实现，主体设有与保护覆盖装置的固定装置的至少一部分互补的固定装置，其方式是：相应地成型用于制造互补的固定装置的成型工具。
在根据本发明的具有脚部空间、延伸穿过脚部空间的转向轴和根据本发明的踏板机构单元的机动车中，转向轴延伸穿过在踏板机构单元的踏板机构的主体和踏板机构单元的保护覆盖装置的保护套之间的通道。该通道此外可以延伸穿过向前限界脚部空间的其他机动车构件。在此，保护套的后端部贴靠在主体上和/或贴靠在其他机动车构件上。因此，该通道在保护套的纵向延伸上相对于脚部空间被完全遮蔽。
从权利要求、说明书和附图中得出本发明的有利的改进方案。这些特征和多个特征组合的在说明书中提到的优点仅示例性地并且能够替代地或者叠加地起作用，而这些优点不必强制性地由根据本发明的实施方式实现。在所附的权利要求的主题不由此改变的情况下，在原始申请资料和专利的公开内容方面，适用如下：另外的特征可由附图、尤其所示几何结构和多个构件相对于彼此的相对尺寸大小以及多个构件的相对布置和作用连接获知。本发明不同实施方式的特征的组合和不同权利要求的特征的组合也能够与权利要求的所选择的相互引用关系不同并且由此被启发。也涉及这样的特征，所述特征在单独的附图中示出或者在附图的说明中被说明。这些特征也能够与不同权利要求的特征相组合。权利要求中所解释的、用于本发明其他实施方式的特征也能够被省去。
在权利要求和说明书中提及的特征在它们的数量方面能够被这样理解：存在刚好这个数量或存在比提及的数量更大的数量，而不必明确地使用副词“至少”。即，如果例如谈到一个元件，这应这样理解，存在刚好一个元件、两个元件或多个元件。相反地，如果应当仅给定特征的确切数量，则将形容词“刚好”使用在相应的特征之前。这些在权利要求中列举的特征能够通过其他特征补充或者为单一特征，对应的结果包括这些特征。
附图说明
以下根据在附图中示出的优选的实施例进一步阐述和说明本发明。其示出了：
图1示出从斜前方看的根据本发明的保护覆盖装置的立体视图；和
图2示出根据本发明的踏板机构单元的立体视图，该踏板机构单元具有抗扭地挂接在踏板机构的主体上的、根据本发明的用于转向轴的保护覆盖装置。
具体实施方式
在图1中所示的保护覆盖装置1包括保护套2和固定元件3至5，其中以虚线示出的固定装置5是可选的。整个保护覆盖装置1是在成型工具中制造的、由塑料制成的一体的成型体6。保护套2是部分管状的。也就是说，保护套2没有在整个360°上绕着在这里弯曲或弯折的管轴线7延伸，而是在这里仅在大约180°上绕着所述管轴线7延伸。保护套2用于覆盖机动车的转向轴，在那里该保护套沿着管轴线7延伸穿过机动车的脚部空间。在此，保护套2沿绕着管轴线7的周向方向的后端部8和9贴靠在限界脚部空间的机动车构件上，并且借助固定装置3至5，保护套2抗扭地固定在该位于脚部空间前方的机动车构件上或其他位于脚部空间前方的机动车构件上，从而使得所述保护套在转向轴与相应的机动车的方向盘旋转运动时不随着一起旋转。
具体而言，保护覆盖装置1的固定装置3和4构造用于将保护套2抗扭地挂接到踏板机构11的轴承支架或主体10上。由此产生在图2中所示的踏板机构单元18。踏板机构11此外包括用于将踏板14可摆动地支承在脚部空间13中的摆动轴承12。踏板14在这里是离合器踏板15。在图2中除踏板机构单元18外所示的转向轴19沿着管轴线7延伸穿过通道17，该通道部分地由保护套2和部分地由主体10限界并且该通道此外可以延伸穿过向前限界脚部空间13的并且布置在保护套2和主体10之间的、在这里没有示出的其他机动车构件。转向轴19从仅示意性示出的方向盘16延伸至仅部分示出的转向传动装置壳体20，其中，该转向轴包括两个旋转铰接部21和22。布置在脚部空间13的高度上的、下旋转铰接部22被保护套2覆盖，而该保护套2没有接触转向轴19，从而使得在保护覆盖装置1和转向轴19之间不出现摩擦。在保护套2沿着管轴线7的纵向延伸上，转向轴即相对于脚部空间13被完全遮蔽。在保护套2的两个沿绕着管轴线7的周向方向的后端部8和9上的固定装置5，可以卡锁到在这里没有示出的其它向前限界脚部空间13的机动车构件中。保护套2的后端部8和9可以在其整个纵向延伸上贴靠在所述其它的机动车构件上，其中，所述固定元件3和4穿过在该机动车构件中的一个或多个凹槽挂接到主体10上。具体而言，固定件3和4卡锁到构造在踏板机构18的主体10上的互补的固定装置23和24中。
附图标记列表
1 保护覆盖装置
2 保护套
3 固定装置
4 固定装置
5 固定装置
6 成型体
7 管轴线
8 后端部
9 后端部
10 主体
11 踏板机构
12 摆动轴承
13 脚部空间
14 踏板
15 离合器踏板
16 方向盘
17 通道
18 踏板机构单元
19 转向轴
20 转向传动装置壳体
21 旋转铰接部
22 旋转铰接部
23 互补的固定装置
24 互补的固定装置。