本发明涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种车辆加油口底座和具有该加油口底座的车辆。
背景技术：
汽车加油口盖弹簧底座可以安装在加油口盖内钣金上，同时可以用来固定加油口盖弹簧。
现有的汽车加油口盖弹簧底座固定方式较差，容易产生异响，并且不是很容易装配。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供一种车辆加油口底座。
本发明还提供一种具有该加油口底座的车辆。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
根据本发明第一方面实施例的车辆加油口底座，用于安装在车辆加油口盖上，所述加油口盖内设有钣金件和弹簧件，所述加油口底座包括：
本体部，所述本体部形成为长条形，所述本体部与所述加油口盖的至少一部分相连；
第一卡接部，所述第一卡接部设在所述本体部的一端且与所述本体部相连，所述第一卡接部与所述钣金件相卡接以固定所述加油口盖；
第二卡接部，所述第二卡接部设在所述本体部的另一端且与所述本体部相连，所述第二卡接部与所述弹簧件相卡接以固定所述加油口盖。
进一步地，所述本体部形成为柱状，所述本体部一端的一侧设有斜面，所述第一卡接部设在所述本体部一端的另一侧上且凸出于所述本体部一端的另一侧。
进一步地，所述第一卡接部形成为设在所述本体部一端的另一侧的凸台。
进一步地，所述第一卡接部形成为台阶状。
进一步地，所述第二卡接部的截面形成为倒u形卡槽，所述弹簧件与所述倒u形卡槽相卡接。
进一步地，所述第二卡接部的一个支脚与所述本体部的另一端相连。
进一步地，所述本体部的另一端形成为所述第二卡接部的一个支脚。
进一步地，所述第二卡接部的另一个支脚的端部设有背向所述本体部翻折的折弯部。
进一步地，所述加油口底座为一体成型件。
根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中所述的车辆加油口底座。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
根据本发明实施例的车辆加油口底座，能够有效固定加油口盖内的钣金件和弹簧件，该车辆加油口底座便于装配，卡紧力好，同时不会产生异响。
附图说明
图1为本发明实施例的车辆加油口底座的结构示意图；
图2为图1的剖视图；
图3为本发明实施例的车辆加油口底座的装配示意图；
图4为图3中线a-a的剖视图。
附图标记：
加油口底座100；
本体部10；斜面11；
第一卡接部20；
第二卡接部30；倒u形卡槽31；折弯部32；
加油口盖40；
钣金件50；
弹簧件60。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的车辆加油口底座100。
如图1至图4所示，根据本发明实施例的车辆加油口底座100包括本体部10、第一卡接部20和第二卡接部30。
具体而言，本体部10形成为长条形，本体部10与加油口盖40的至少一部分相连。第一卡接部20设在本体部10的一端且与本体部10相连，第一卡接部20与钣金件50相卡接以固定加油口盖40。第二卡接部30设在本体部10的另一端且与本体部10相连，第二卡接部30与弹簧件60相卡接以固定加油口盖40。
换言之，根据本发明实施例的车辆加油口底座100可以用于安装在车辆加油口盖40上，加油口盖40内可以安装有钣金件50和弹簧件60，车辆加油口底座100主要由本体部10、第一卡接部20和第二卡接部30组成。其中，本体部10可以大致加工成长条形，本体部10可以和加油口盖40的至少一部分相连。第一卡接部20可以加工在本体部10的一端，第一卡接部20可以和本体部10相连，加油口底座100可以通过第一卡接部20与钣金件50相卡接，装配简便，便于加油口底座100固定加油口盖40。第二卡接部30可以加工在本体部10的另一端，第二卡接部30可以与本体部10相连，加油口底座100可以通过第二卡接部30与弹簧件60相卡接，装配简便，便于加油口底座100固定加油口盖40。
由此，根据本发明实施例的车辆加油口底座100，能够有效固定加油口盖40内的钣金件50和弹簧件60，该车辆加油口底座100便于装配，卡紧力好，同时不会产生异响。
根据本发明的一个实施例，本体部10形成为柱状，本体部10一端的一侧设有斜面11，第一卡接部20设在本体部10一端的另一侧上且凸出于本体部10一端的另一侧。
也就是说，本体部10可以大致加工成柱状，本体部10一端的一侧可以加工有斜面11，第一卡接部20可以加工在本体部10一端的另一侧上，第一卡接部20可以凸出于本体部10一端的另一侧。通过在本体部10一端的一侧加工斜面11，便于将加油口底座100引导卡入加油口盖40内的钣金件50上，同时通过和第一卡接部20相配合可以有效防止加油口底座100脱落，进一步提高加油口底座100和加油口盖40内的钣金件50的卡紧力。
在本发明的一些具体实施方式中，第一卡接部20形成为设在本体部10一端的另一侧的凸台。
换句话说，第一卡接部20可以加工成凸台，凸台可以加工在本体部10一端的另一侧上。通过加工凸台结构可以有效防止加油口底座100脱落，进一步提高加油口底座100和加油口盖40内的钣金件50的卡紧力，防止加油口底座100和钣金件50之间产生异响。
优选地，根据本发明的一个实施例，第一卡接部20形成为台阶状。
也就是说，第一卡接部20可以加工成台阶状，台阶状的第一卡接部20可以更加有效地防止加油口底座100脱落，提高加油口底座100和加油口盖40内的钣金件50的卡紧力，防止加油口底座100和钣金件50之间产生异响。
在本发明的一些具体实施方式中，第二卡接部30的截面形成为倒u形卡槽31，弹簧件60与倒u形卡槽31相卡接。
换句话说，第二卡接部30的截面可以大致加工成倒u形卡槽31，弹簧件60可以和倒u形卡槽31相卡接，提高加油口底座100和弹簧件60的装配效率。
根据本发明的一个实施例，第二卡接部30的一个支脚与本体部10的另一端相连。本体部10的另一端形成为第二卡接部30的一个支脚。
也就是说，第二卡接部30的一个支脚可以和本体部10的另一端相连。本体部10的另一端可以加工成第二卡接部30的一个支脚。支脚可以和本体部10配合限定出倒u形卡槽31，提高加油口底座100和弹簧件60的装配效率。
在本发明的一些具体实施方式中，第二卡接部30的另一个支脚的端部设有背向本体部10翻折的折弯部32。
换句话说，第二卡接部30的另一个支脚的端部可以加工有折弯部32，折弯部32可以背向本体部10翻折。通过加工折弯部32，进一步提高加油口底座100和弹簧件60的卡紧力，防止加油口底座100和弹簧件60之间产生异响。
根据本发明的一个实施例，加油口底座100为一体成型件。
也就是说，加油口底座100可以一体成型，一体成型的加油口底座100结构更加稳固，并且降低了加油口底座100的成型难度和成型成本。
总而言之，由此，根据本发明实施例的车辆加油口底座100，能够有效固定加油口盖40内的钣金件50和弹簧件60，该车辆加油口底座100便于装配，卡紧力好，同时不会产生异响。
根据本发明第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例中的车辆加油口底座100。由于根据本发明实施例的车辆加油口底座100具有上述技术效果，因此根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够有效固定加油口盖40内的钣金件50和弹簧件60，且该车辆加油口底座100便于装配，卡紧力好，同时不会产生异响。
根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。