用于车辆气候控制系统的包括流体导流除湿剂的贮存器阀的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，更具体地涉及用于车辆气候控制系统的包括流体导流除湿剂的贮存器阀。

背景技术

大多数现代车辆包括具有加热选项和冷却选项的气候控制系统。冷却选项通常通过空调系统来实现，在该空调系统中与经过车舱区中蒸发器的制冷剂交换热量。空气流被引导经过蒸发器进入到乘员区。

为了优化您的车辆空调系统的运行，a/c系统需要具有可靠的制冷剂湿气除湿剂。除湿剂是在制冷剂循环回到您的a/c系统之前去除和保持制冷剂中湿气，允许其更有效地交换热量的物质。因此，期望提供具有有效除湿剂用于从制冷剂去除湿气的气候控制系统。

技术实现要素：

根据示例性实施方式，包括用于车辆气候控制系统的流体导流除湿剂的贮存器阀(vir)包括：贮存干燥器壳体，其包括外表面和限定具有开口的内部部分的内表面；干燥箱，其设置在接收器干燥器壳体；以及模制除湿剂，其设置在干燥箱内部并配置为沿着干燥箱的内部表面形成限制性流体流动通道。

根据示例性实施方式的一方面，用于车辆的气候控制系统包括至少一个其他模制除湿剂，其设置在干燥箱外部并配置成沿干燥箱的外部表面形成至少一个其他限制性流体流动通道。示例性实施方式的另一方面包括延伸到干燥箱中在内部表面与模制除湿剂之间的的第一管道。另一方面，其中模制除湿剂进一步包括与干燥箱的内部表面互补的外部表面。又一方面，其中至少一个其他模制除湿剂进一步包括与干燥箱的外部表面互补的内部表面。还有另一方面包括将模制除湿剂设置在贮存干燥器壳体的内部表面上。

根据示例性实施方式的另一方面，车辆包括底盘、由底盘支撑的车身。车身包括马达室和乘员区。气候控制系统由车身支撑。气候控制系统包括布置在马达室中的冷凝器和布置在马达室中的压缩机，冷凝器包括冷凝器出口部分。压缩机包括压缩机入口部分和压缩机出口部分。压缩机出口部分流体连接到冷凝器。蒸发器布置在乘员区。蒸发器包括蒸发器入口部分和蒸发器出口部分。贮存器阀(vir)流体联接到冷凝器、压缩机和蒸发器。

vir包括贮存干燥器壳体，贮存干燥器壳体包括外表面和限定具有开口的内部部分的内表面。vir的其他方面包括：干燥箱，其设置在贮存干燥器壳体中；以及模制除湿剂，其设置在干燥箱内部并配置成沿干燥箱的内部表面形成限制性流体流动通道。根据以下结合附图的本发明具体实施方式，而容易清楚本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点。

附图说明

其他特征、优点和细节仅作为示例出现在实施方式的以下详细描述中，该详细描述参照附图，其中：

图1是根据示例性实施方式、具有设置有贮存器阀(vir)的气候控制系统的车辆示意图；

图2是示出图1的气候控制系统的示意图；

图3是根据示例性实施方式的方面、图1的vir的立体图；以及

图4是根据示例性实施方式的方面、图3的vir的部分剖视图。

具体实施方式

以下描述本质上仅仅是示例性的，无意于限制本公开、其应用或用途。应当理解，在所有附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部件和特征。

根据示例性实施方式，在图1中车辆总体标示为10。车辆10包括支撑车身16的底盘14，车身16具有容纳原动机(未示出)的马达室20和乘员区24。应当理解，原动机可以采用各种形式，包括内燃机、电动马达、混合电动马达、清洁燃料马达等等。车辆10包括第一后轮30和第二后轮31，以及第一前轮34和第二前轮35。后轮30和31可以向车辆10提供原动力。然而，应当理解的是，前轮34和35可以可选地提供原动力或所有四个轮子30、31、34和35可以提供原动力。

车辆10包括气候控制系统，气候控制系统的一部分以40示出。气候控制系统40包括布置在车辆10前部(未单独标出)的冷凝器42、可以布置在乘员区24中的蒸发器44、压缩机46以及贮存器阀(vir)50。vir50接收并储存来自冷凝器42的部分液体制冷剂。此外，vir50可以分离制冷剂的气体和液体部分，还有如下文将讨论的，vir50基本上防止了碎屑和湿气通过压缩机46。

如图2所示，冷凝器42包括冷凝器入口部分54和冷凝器出口部分56。空气流以与制冷剂处于热交换关系的方式经过冷凝器42。蒸发器44包括蒸发器进给管道58和蒸发器排出管道60。风扇(未示出)以与制冷剂处于热交换关系的方式将空气流输送通过蒸发器44。空气以较低温度进入到乘员区来提供所需要的冷却效果。压缩机46包括与vir50流体连接的压缩机入口部分62和流体连接到冷凝器入口部分54的压缩机出口部分64。

根据示例性方面，vir50包括流体连接到冷凝器出口部分56的冷凝器入口70，流体连接到压缩机入口部分62的压缩机出口72，流体连接到蒸发器排出管道60的蒸发器入口80，以及流体连接到蒸发器进给管道58的蒸发器出口82。如图3和图4所示，vir50包括贮存干燥器(rd)壳体86和盖构件88。盖构件88支撑冷凝器入口70、压缩机出口72、蒸发器入口80和蒸发器出口82。盖构件88通过例如多个螺栓(未单独标出)之间的相互作用而可拆卸地安装到rd壳体86。

rd壳体86包括外表面92和限定内部部分96的内表面94。干燥箱105布置在内部部分96中。干燥箱105通过内部换热器(ihx)通道109与内表面94隔开。第一管道113延伸到干燥箱105中在其内表面95与设置在干燥箱105内部的模制除湿剂130的外部表面之间。模制除湿剂配置成沿着干燥箱105的内部表面95形成限制性流体流动通道108。市场上可买到的除湿剂130被模制成几何学上独特的形状，来提供制冷剂流动方向限制(这种情况下在干燥箱内部)。因此，模制除湿剂130可以包括与干燥箱的内表面互补的外部表面(未示出)。此外，至少一个其他模制除湿剂(未示出)可以设置在干燥箱外部并配置成沿干燥箱的外部表面形成至少一个其他限制性流体流动通道。还有，该至少一个其他模制除湿剂可以包括与干燥箱的外部表面互补的内部表面。另一示例性实施方式可以包括将模制除湿剂设置在贮存干燥器壳体86的内表面94上。

第一管道113流体连接到冷凝器入口70并接收来自冷凝器42的制冷剂流。第二管道114也延伸到干燥箱105中。第二管道114包括与蒸发器出口82流体连接的第一端117和第二端118。第二端118连接到对通过蒸发器44的制冷剂进行过滤的集滤筛122。

除湿剂130减少了可存在于制冷剂中的湿气。除湿剂130可以很容易获得并根据需要更换。应当理解，除湿剂的量(数量)、形状和/或类型可以变化。还应当理解，可以为除湿剂130提供过滤器或滤筛(未示出)。还应当理解，示例性实施方式还可以包括不可更换的除湿剂。

至少一个其他除湿剂rd壳体86还包括接收并可以存储从蒸发器44流经的制冷剂的蒸发器排出收集部分132。压缩机排出管道137朝着蒸发器排出收集部分132延伸并将制冷剂输送给压缩机出口72。外表面92可以限定用于rd壳体86的隔热构件。

进一步根据示例性实施方式，盖构件88除了支撑冷凝器入口70、压缩机出口72、蒸发器入口80和蒸发器出口82，还可以支撑与气候控制系统40相关联的多个其他部件。例如，盖构件88可以支撑膨胀阀157，如图3所示。膨胀阀157可以采用热膨胀阀(txv)的形式。应当理解，膨胀阀157可以采用机械操作膨胀阀或电动/电子膨胀阀的形式。膨胀阀157很容易获得且可以很耐用。盖构件88还可以支撑高侧排出口160和低侧排出口162以便于排出和监控制冷剂。此外，盖构件88可以支撑一个或多个传感器端口166和168，其可设置有提供与气候控制系统40有关数据的各种传感器。

在这点上，应当理解，为了简化气候控制系统，示例性实施方式描述了集成多个连接件和部件(包括可独特模制的除湿剂)的贮存器阀(vir)。此外，通过集成排出口、传感器以及到盖构件的连接件，可以很容易地对vir进行保养，可以在单个位置处对气候控制系统进行保养从而简化维修和/或诊断。还有，将多种气候控制部件组合到单个装置中简化了管道，并增强了对其他发动机罩下部件的访问。

虽然已经参照示例性实施方式描述了本发明，本领域技术人员将理解可做出各种变化并且可对其元件进行等效替换，并不脱离本发明的范围。此外，可以在不脱离本发明基本范围的情况下根据本发明的教导做出多种改型以适应具体的情况或者材料。因此，本发明不限于所公开的特定实施方式，本发明将包括落入本申请范围内的所有实施方式。