本发明属于车身技术领域，特别是一种前保险杠本体及前保险杠总成。
背景技术
车辆的前保险杠对保障车辆的安全具有举足轻重的作用。
现有技术中的重卡车型中保险杠装置达到60kg左右的重量，且都是整体式的。
现有技术的前保险杠是整体式的，造型上微小的变动往往导致整个前保险杠重新开发，大大提高了产品开发的成本。再者，实际使用过程中，前保险杠出现损坏时，不能局部维修只能更换新前保险杠，给使用者带来不必要的损失。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种前保险杠本体及前保险杠总成，以解决现有技术中的不足，它能够方便后期维修，也能够降低前保险杠的再开发成本。
本发明采用的技术方案如下：
一种前保险杠本体，其中：所述前保险杠本体包括保险杠骨架、二级踏步总成、保险杠上横梁、保险杠下横梁、保险杠角板、大灯检修盖板和大灯装饰板；
所述保险杠上横梁、所述保险杠骨架和所述保险杠下横梁三者沿车辆的高度方向呈上中下放置，并依次固定连接；
所述保险杠骨架的沿车辆宽度方向的两相对侧均固定连接有所述大灯检修盖板；
所述保险杠上横梁的沿车辆宽度方向的两相对侧均固定连接有所述大灯装饰板；
所述保险杠下横梁的沿车辆宽度方向的两相对侧均固定连接有所述保险杠角板；
所述保险杠骨架上还固定设置有所述二级踏步总成。
如上所述的前保险杠本体，其中，优选的是，所述二级踏步总成远离所述保险杠骨架的表面为平面。
如上所述的前保险杠本体，其中，优选的是，所述二级踏步总成靠近所述保险杠骨架的表面上设置有加强筋。
一种前保险杠总成，所述前保险杠总成包括散热器左右支架、保险杠下段支架、保险杠下安装支架、一级踏步安装支架、前下防护总成、一级踏步左右支架连接板和前保险杠本体；
其中：所述前保险杠本体为以上所述的前保险杠本体；
所述保险杠下段支架和所述保险杠下安装支架两者均沿车辆高度方向设置在车辆底盘的前端，并均固定在车辆底盘；
所述保险杠下安装支架对称设置在所述保险杠下段支架的两相对侧；
所述前下防护总成沿车辆宽度方向设置在所述保险杠下段支架远离车辆底盘的一侧，且所述前下防护总成的两相对端固定连接车辆底盘；
所述散热器左右支架固定设置在所述保险杠下段支架和所述保险杠下安装支架之间的车辆底盘上；
所述一级踏步左右支架连接板和所述一级踏步安装支架沿车辆的高度方向呈上下设置在车辆底盘的前端的下侧，且两者均固定连接车辆底盘；
二级踏步总成的中间设置有固定孔，所述前保险杠本体通过穿设在所述固定孔的定位销固定连接车辆底盘。
如上所述的前保险杠总成，其中，优选的是，所述前保险杠总成还包括二级清洁踏板总成；
所述二级清洁踏板总成固定设置在前保险杠本体的保险杠骨架的一侧，且固定连接所述保险杠骨架。
如上所述的前保险杠总成，其中，优选的是，所述二级清洁踏板总成为可翻转式。
如上所述的前保险杠总成，其中，优选的是，所述二级清洁踏板总成包括第一级清洁踏板和第二级清洁踏板；
所述第一级清洁踏板和所述第二级清洁踏板两者沿车辆的高度方向呈上下平行设置，且两者之间距离300mm。
如上所述的前保险杠总成，其中，优选的是，所述前保险杠总成还包括保险杠中段总成；所述保险杠中段总成设置在前保险杠本体的保险杠下横梁上方，并固定连接所述保险杠下横梁。
如上所述的前保险杠总成，其中，优选的是，所述前保险杠总成还包括保险杠下段总成；所述保险杠下段总成设置在所述保险杠中段总成的远离所述保险杠下横梁的一侧，并固定连接所述保险杠中段总成。
如上所述的前保险杠总成，其中，优选的是，所述前保险杠总成还包括上格栅中部装饰板、左右二级踏步装饰板、上格栅左右下装饰板和一级踏步装饰板；
所述上格栅中部装饰板固定在所述保险杠中段总成的中间上方；
所述左右二级踏步装饰板设置在所述上格栅中部装饰板的沿车辆宽度方向的两相对侧，并固定在所述保险杠中段总成的中间上方；
所述上格栅左右下装饰板固定在所述保险杠上横梁上，并分布在所述保险杠上横梁的沿车辆宽度方向的两端上；
所述一级踏步装饰板设置在所述保险杠下段总成的中间，并固定连接所述保险杠下段总成。
与现有技术相比，本发明提供的前保险杠本体包括保险杠骨架、二级踏步总成、保险杠上横梁、保险杠下横梁、保险杠角板、大灯检修盖板和大灯装饰板，为分体式结构，且沿车辆的高度方向上，保险杠上横梁、保险杠骨架和保险杠下横梁三者呈上中下放置，使得前保险杠本体整体竖向呈现上中下的分层结构，而沿车辆宽度方向上，保险杠上横梁的两端均固定连接有大灯装饰板，保险杠骨架的两端均固定连接有大灯检修盖板，保险杠下横梁的两端均固定连接有保险杠角板，使得前保险杠本体整体横向呈现左中右分层结构，这种多层次的分体式结构大大降低了前保险杠本体的维修成本，每一个分体的小区域部件损坏时，只需要对该小区域的部件进行更换即可，方便后期维修。
在宽中体车型开发中，只需要对保险杠骨架、保险杠角板、大灯装饰板三个元件，每个元件均沿车辆的宽度方向左右对称设置，所以共6个件，只需对这6个件重新开发即可。在平地板与凸地板车型开发中，只需要对保险杠上横梁、左右对称设置的大灯装饰板共3个件重新开发即可。在系列化车型的开发中，该种结构的保险杠总成降低了前保险杠的再开发成本。
附图说明
图1是本发明提供的前保险杠总成的爆炸结构示意图；
图2是本发明提供的前保险杠总成的装配结构示意图；
图3是本发明提供的前保险杠本体的结构示意图。
元件标号说明：
1-散热器左右支架，2-保险杠下段支架，3-保险杠下安装支架，4-一级踏步安装支架，5-前下防护总成，6-一级踏步左右支架连接板，7-前保险杠本体，8-保险杠中段总成，9-保险杠下段总成，10-上格栅中部装饰板，11-左右二级踏步装饰板，12-上格栅左右下装饰板，13-一级踏步装饰板，14-保险杠骨架，15-二级踏步总成，16-保险杠上横梁，17-保险杠下横梁，18-保险杠角板，19-大灯检修盖板，20-大灯装饰板，21-二级清洁踏板总成。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明的实施例提供了一种前保险杠本体7，请参考图3所示，前保险杠本体7包括保险杠骨架14、二级踏步总成15、保险杠上横梁16、保险杠下横梁17、保险杠角板18、大灯检修盖板19和大灯装饰板20。
保险杠上横梁16、保险杠骨架14和保险杠下横梁17三者沿车辆的高度方向呈上中下放置，并依次固定连接。
保险杠骨架14的沿车辆宽度方向的两相对侧均固定连接有大灯检修盖板19。
保险杠上横梁16的沿车辆宽度方向的两相对侧均固定连接有大灯装饰板20。
保险杠下横梁17的沿车辆宽度方向的两相对侧均固定连接有保险杠角板18。
保险杠骨架14上还固定设置有二级踏步总成15。
二级踏步总成15的中间设置有固定孔。
本发明提供的前保险杠本体7包括保险杠骨架14、二级踏步总成15、保险杠上横梁16、保险杠下横梁17、保险杠角板18、大灯检修盖板19和大灯装饰板20，为分体式结构，且整体横向呈现左中右分层结构，竖向呈现上中下的分层结构，这种多层次的分体式结构大大降低了前保险杠本体7的维修成本，每一个分体的小区域部件损坏时，只需要对该小区域的部件进行更换即可，方便后期维修。
在宽中体车型开发中，只需要对保险杠骨架14、保险杠角板18、大灯装饰板20这3个左右对称共6个件重新开发即可。在平地板与凸地板车型开发中，只需要对保险杠上横梁16、左右对称的大灯装饰板20共3个件重新开发即可。在系列化车型的开发中，该种结构的前保险杠本体7可以大大降低前保险杠总成的再开发成本。
装配的时候，前保险杠本体7直接通过与二级踏步总成15的中间的固定孔配合的固定螺栓固定在特定工装上即可。固定螺栓可以装配在机械手上，机械手夹持前保险杠本体7，提高装配的方便性。
另外，本实施例的前保险杠本体7重量30kg，需要充分考虑前保险杠本体7上零部件需要具有很高的强度以支撑前保险杠本体7，为此二级踏步总成15采用的是铸造铝合金，保险杠下横梁17采用的是高强钢；其次，结构上，铝合金踏步设计为4mm料厚，铝合金踏步的正面，即二级踏步总成15远离保险杠骨架14的表面为平整面，该平整面便于增大与特定工装卡接的接触面积。铝合金的背面，即二级踏步总成15靠近保险杠骨架14的表面，设计为“米”字型加强结构；二级踏步总成15中间一个直径为120mm的固定孔，固定孔与机械手上配置的固定螺栓匹配。
以上的特定工装在本实施例是指散热器左右支架1、保险杠下段支架2、保险杠下安装支架3、一级踏步安装支架4、前下防护总成5、一级踏步左右支架连接板6共6个元件通过螺栓装配在底盘车架21上形成的工装。
本发明的另一实施例提供了一种前保险杠总成，请参阅图1所示，前保险杠总成包括散热器左右支架1、保险杠下段支架2、保险杠下安装支架3、一级踏步安装支架4、前下防护总成5、一级踏步左右支架连接板6和前保险杠本体7；其中：前保险杠本体7为以上的前保险杠本体7。
保险杠下段支架2和保险杠下安装支架3两者均沿车辆高度方向设置在车辆底盘的前端，并均固定在车辆底盘。
保险杠下安装支架3对称设置在保险杠下段支架2的两相对侧。
前下防护总成5沿车辆宽度方向设置在保险杠下段支架2远离车辆底盘的一侧，且前下防护总成5的两相对端固定连接车辆底盘。
散热器左右支架1固定设置在保险杠下段支架2和保险杠下安装支架3之间的车辆底盘上。
一级踏步左右支架连接板6和一级踏步安装支架4沿车辆的高度方向呈上下设置在车辆底盘的前端的下侧，且两者均固定连接车辆底盘；
前保险杠本体7通过穿设在固定孔的定位销固定连接车辆底盘。
作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图2所示，前保险杠总成还包括二级清洁踏板总成21；二级清洁踏板总成21固定设置在前保险杠本体7的保险杠骨架14的一侧，且固定连接保险杠骨架14。
作为本实施例的优选技术方案，请继续参阅图2所示，二级清洁踏板总成21为可翻转式。二级清洁踏板总成21包括第一级清洁踏板和第二级清洁踏板；第一级清洁踏板和第二级清洁踏板两者沿车辆的高度方向呈上下平行设置，且两者之间距离300mm。第一级清洁踏步总成离地高度为300mm，第二级清洁踏步设计为可翻转式，翻转75°后离地高度为600mm，一级与二级之间落差高度为300mm，很好的符合了人机工程学的原理，具备了很好的蹬车方便性。
作为本实施例的优选技术方案，请继续参考图1所示，前保险杠总成还包括保险杠中段总成8；保险杠中段总成8设置在前保险杠本体7的保险杠下横梁17上方，并固定连接保险杠下横梁17。
作为本实施例的优选技术方案，请继续参考图1所示，前保险杠总成还包括保险杠下段总成9；保险杠下段总成9设置在保险杠中段总成8的远离保险杠下横梁17的一侧，并固定连接保险杠中段总成8。
作为本实施例的优选技术方案，请继续参考图1所示，前保险杠总成还包括上格栅中部装饰板10、左右二级踏步装饰板11、上格栅左右下装饰板12和一级踏步装饰板13；上格栅中部装饰板10固定在保险杠中段总成8的中间上方。
左右二级踏步装饰板11设置在上格栅中部装饰板10的沿车辆宽度方向的两相对侧，并固定在保险杠中段总成8的中间上方；上格栅左右下装饰板12固定在保险杠上横梁16上，并分布在保险杠上横梁16的沿车辆宽度方向的两端上；一级踏步装饰板13设置在保险杠下段总成9的中间，并固定连接保险杠下段总成9。
该前保险杠总成具有良好的外观性，且采用的前保险杠本体7为分体式结构，且横向呈现左中右分层结构，竖向呈现上中下的分层结构，使这种多层次的分体式结构大大降低了前保险杠本体7的维修成本，每一个分体的小区域的部件损坏时，只需要对该小区域的部件进行更换即可。
在宽中体车型开发中，整个前保险杠总成只需要对保险杠骨架14、保险杠角板18、大灯装饰板20三个元件，每个元件均沿车辆的宽度方向左右对称设置，所以共6个件，只需对这6个件重新开发即可，按照前保险杠总成零部件78个计算，通用化率为84.6％。在平地板与凸地板车型开发中，只需要对保险杠上横梁16、左右对称设置的大灯装饰板20共3个件重新开发即可，通用化率为87.1％。在系列化车型的开发中，该种结构的保险杠总成可以大大降低再开发成本。
本实施例提供的前保险杠总成，在装配的时候，装配顺序为：装配散热器左右支架1、装配保险杠下段支架2、装配保险杠下安装支架3、装配一级踏步安装支架4、装配前下防护总成5、装配一级踏步左右支架连接板6、装配前保险杠本体7、装配保险杠中段总成8、装配保险杠下段总成9、装配上格栅中部装饰板10、装配左右二级踏步装饰板11、装配上格栅左右下装饰板12、装配一级踏步装饰板13。
其中：散热器左右支架1、保险杠下段支架2、保险杠下安装支架3、一级踏步安装支架4、前下防护总成5、一级踏步左右支架连接板6首先通过螺栓装配在底盘车架21上形成特定工装，前保险杠本体7通过一个机械手与特定工装装配，具体的，机械手上配置有固定螺栓，固定螺栓先插入车辆底盘上的特定工装上，然后机械手夹持前保险杠本体7，并使固定螺栓与二级踏步总成15的固定孔相匹配，实现前保险杠本体7的安装。本实施例提供的前保险杠总成自重较轻且在设计上具有很好的装配结构，在生产线上装配时，直接借助机械手、固定螺栓和固定孔装配即可，大大提高了装配的效率。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。