本发明涉及一汽车领域，尤其涉及一汽车识别控制系统，所述识别系统系统得以识别用户特征并根据用户的验证数据进行再识别功能。
背景技术
随着科技的进步，汽车被广泛地应用于人们的生活，汽车使得人们的出行更为便捷。目前就家庭汽车拥有量而言，一户人家一般配置一辆汽车，因此存在多人同时使用一辆汽车的情况；或者对于公司用车或出租车或公交大巴车等公用型汽车而言，一辆汽车被多个驾驶者使用。众所周知，汽车上的配置都是根据生产需求被设置的，有些配置得以根据用户的使用需求在一定范围内进行调节，例如：对座椅高度的调节、方向盘相对于用户的角度、后视镜的反光照射角度以及汽车内导航参数等软件的使用状态。
每一个用户由于身高体型以及驾驶习惯的不同，对汽车上各种配置的相对于用户的相对高度或相对角度都不相同。因此，就同一辆汽车而言，不同用户进入到驾驶位对汽车使用前都需要对座椅、后视镜角度等配置的调节，不同用户具有不同的操作习惯。但是这种情况对用户而言十分不便利，尤其对于紧急用车情况下，逐一对汽车配置的调节过程繁琐且浪费时间。但如果不对这些配置根据自身的使用进行调节，用户使用汽车十分别扭，例如座椅太高，后视镜反光角度无法看清路况等情况，存在一定的驾驶隐患，会影响驾驶者的行驶判断。
虽然目前汽车领域也有相应的用于一键控制匹配汽车配置的技术，但是传统的识别控制系统单一，只是经过一种方式对驾驶者身份的识别，并进行简单的汽车配置。用户在使用过程中仍然存在很多问题，无法满足实际需求。而且作为对未来汽车领域的发展，用户对汽车的使用数据可以作为一个数据平台，以使得识别系统的应用更加广泛。
技术实现要素：
本发明的一目的在于提供一汽车识别控制系统和其应用，其中所述识别控制系统根据驾驶者的验证数据现实再识别功能，以确保驾驶者信息识别的精确性。
本发明的另一目的在于提供一汽车识别控制系统和其应用，其中所述识别控制系统的一识别单元包括一身份识别模块和一验证模块，所述身份识别模块用于识别用户信息，所述验证模块检测驾驶者用于获取所述验证数据，以实现再识别功能。
本发明的另一目的在于提供一汽车识别控制系统和其应用，其中所述验证模块得以检测人体参数，通过参数数据进一步地识别驾驶者信息。
本发明的另一目的在于提供一汽车识别控制系统和其应用，其中所述验证模块得以检测驾驶者的驾驶习惯，通过驾驶数据进一步识别驾驶者信息。
本发明的另一目的在于提供一汽车识别控制系统和其应用，其中所述验证模块得以检测行驶路径，通过路径数据进一步地识别驾驶者信息。
本发明的另一目的在于提供一汽车识别控制系统和其应用，其中所述识别控制系统得以识别不同的驾驶者，并根据不同驾驶者进行所述汽车配置的匹配调控。
本发明的另一目的在于提供一汽车识别控制系统和其应用，其中所述识别控制系统的一身份识别模块得以识别驾驶者信息，并通过识别信息对所述汽车配置进行相对应的调控。
本发明的另一目的在于提供一汽车识别控制系统和其应用，其中所述控制单元得以根据所述识别单元的识别信息进行汽车设备的调控和驾驶者应用数据的调控。
本发明的另一目的在于提供一汽车识别控制系统和其应用，其中所述控制单元包括一设备控制模块，所述设备控制模块得以对车载设备的控制和数码设备的控制。
本发明的另一目的在于提供一汽车识别控制系统和其应用，其中所述控制单元包括一服务控制模块，所述服务控制模块得以根据所述验证模块的检测数据对驾驶者驾驶习惯调节。
本发明的另一目的在于提供一汽车识别控制系统和其应用，其中所述服务控制模块得以根据一身体参数验证模块的检测数据为驾驶者提供医疗服务的应用。
本发明的另一目的在于提供一汽车识别控制系统和其应用，其中所述服务控制模块得以根据一行驶路径验证模块的检测数据为驾驶者的行驶路径推送优选行驶路径。
本发明的另一目的在于提供一汽车识别控制系统和其应用，其中所述服务控制模块的一数据共享模块得以将所述识别控制系统内各驾驶者的信息进行共享，以便于驾驶者在使用不同的汽车时调用自己的数据。
本发明的另一目的在于提供一汽车识别控制系统和其应用，其中驾驶者通过所述控制识别系统的一数据终端进行数据的存储和修改。
为实现上述目的的一种或多种，一种汽车识别控制系统包括一识别单元，所述识别单元包括一身份识别模块和一验证模块；和一控制单元，所述控制单元包括一设备控制模块，所述身份识别模块和所述验证模块分别电连接于所述设备控制模块，所述身份识别模块识别驾驶者信息，所述验证模块检测驾驶者的特征数据以实现驾驶者的再识别，进而所述设备控制模块对所述汽车配置的调控。
在一个优选实施例中，所述控制单元进一步包括一服务控制模块，所述服务控制模块电连接于所述验证模块，所述服务控制模块藉由所述验证模块的检测数据对驾驶者提供应用服务。
在一个优选实施例中，所述验证模块包括一身体参数验证模块，所述身体参数验证模块电连接于所述设备控制模块，以藉由检测驾驶者的身体参数现实所述设备控制模块的再识别。
在一个优选实施例中，所述验证模块包括一驾驶习惯验证模块，所述驾驶习惯验证模块电连接于所述设备控制模块，以藉由检测驾驶者的驾驶习惯现实所述设备控制模块的再识别。
在一个优选实施例中，所述验证模块包括一行驶路径验证模块，所述行驶路径验证模块电连接于所述设备控制模块，以藉由检测驾驶者的行驶路径现实所述设备控制模块的再识别。
在一个优选实施例中，所述设备控制模块包括一车载设备控制模块，所述身份识别模块和所述验证模块分别电连接于所述车载设备控制模块，所述车载设备控制模块根据所述识别单元的识别数据对所述汽车配置进行调控。
在一个优选实施例中，所述设备控制模块包括一数码设备控制模块，所述身份识别模块和所述验证模块分别电连接于所述数码设备控制模块，所述数码设备控制模块根据所述识别单元的识别数据进行调控。
在一个优选实施例中，所述服务控制模块包括一驾驶习惯调节模块，所述驾驶习惯调节模块电连接于所述驾驶习惯验证模块，所述驾驶习惯调节模块藉由所述驾驶习惯验证模块对驾驶者驾驶习惯的检测和调节。
在一个优选实施例中，所述服务控制模块包括一路径优化模块，所述路径优化模块电连接于所述行驶路径验证模块，所述路径优化模块藉由所述行驶路径验证模块的检测数据为驾驶者优化行驶路径。
在一个优选实施例中，所述服务控制模块包括一医疗服务模块，所述医疗服务模块电连接于所述身体参数验证模块，所述医疗服务模块藉由所述身体参数验证模块实现对驾驶者健康指数的检测。
在一个优选实施例中，所述身体参数验证模块包括一体重检测模块、一心率检测模块或一血压检测模块，所述体重检测模块、所述心率检测模块或所述血压检测模块分别电连接于所述控制单元，所述体重检测模块、所述心率检测模块或所述血压检测模块的检测数据用于实现对驾驶者信息的再验证。
在一个优选实施例中，所述身份识别模块包括一声纹识别模块、一指纹识别模块或一虹膜识别模块，所述声纹识别模块、所述指纹识别模块或所述虹膜识别模块分别电连接于所述设备控制模块，所述设备控制模块根据所述声纹、指纹或虹膜识别模块的一种或多种识别驾驶者的特征数据以调控所述汽车配置。
一种识别控制系统的使用方法，其特征在于，包括：
(a)识别驾驶者特征信息，驾驶者得以使用所述汽车；
(b)调控一汽车配置，以适用于驾驶者的驾驶习惯；以及
(c)检测驾驶数据，以实现驾驶者身份的再识别，以提高所述识别控制系统对驾驶者的识别精度。
在一个优选实施例中，所述方法(b)之后进一步包括(d)藉由验证数据为驾驶者提供服务。
在一个优选实施例中，所述方法(a)中，识别驾驶者的声纹数据、指纹数据或虹膜数据的一种或多种，以确认驾驶者信息。
在一个优选实施例中，所述方法(b)进一步包括(b.1)检测驾驶者的身体参数、体重参数、心率参数或血压参数的一种或多种，以藉由身体参数实现对驾驶者身份的再识别。
在一个优选实施例中，所述方法(b)进一步包括(b.2)检测驾驶者的驾驶习惯，藉由驾驶者的驾驶数据实现对驾驶者身份的再识别。
在一个优选实施例中，所述方法c进一步包括(c.1)根据一识别单元对驾驶者的识别数据，调控所述车载设备。
在一个优选实施例中，所述方法c进一步包括(c.2)根据一识别单元对驾驶者的识别数据，调控驾驶者佩带的数码设备。
在一个优选实施例中，所述方法(d)进一步包括：
(d.1)藉由一驾驶习惯验证模块提供的检测数据，调节驾驶者的驾驶习惯；
(d.2)藉由一行驶路径验证模块提供的检测数据，优化驾驶者的行驶路径；
(d.3)藉由一身体参数验证模块检测的人体参数数据，提供医疗服务于驾驶者；以及
(d.4)共享所述身份识别模块内的驾驶者身份特征数据和所述验证模块对驾驶者的检测数据。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例的识别过程示意图。
图2是根据本发明的一个优选实施例的再识别过程示意图。
图3是根据本发明的一个优选实施例应用示意图图。
图4是根据本发明的一个优选实施例数据传输示意图。
图5是根据本发明的一个优选实施例的使用流程图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。
如图1到图5所示，本发明的一种用于调控汽车配置的识别控制系统得以识别驾驶者特征并所述汽车配置进行相匹配的调控，更为重要的是所述识别控制系统对驾驶者信息的再验证，通过验证驾驶者的特征参数或使用参数对驾驶者身份信息的再识别。传统技术领域中，用户使用汽车时，传统技术的控制装置首先对驾驶者进行识别，根据识别信息进行所述汽车配置的调控，以便于驾驶者使用。其中驾驶者的使用数据被预设于控制装置，控制装置根据识别用户后对一汽车配置进行相匹配地调控。但传统控制装置对驾驶者识别方式的保密性和精确性很低，任何人都可以仿造驾驶者的信息数据对该汽车配置进行调控，现有技术存在严重的技术缺陷，一旦识别方式出现错误，将出现不匹配的所述汽车配置的调控，进而存在汽车驾驶过程的安全隐患。而本发明的一技术特征在于对驾驶者信息的再识别，进一步检测驾驶者是否匹配于所述汽车的使用，得以提高所述汽车识别控制系统对驾驶者的识别精确性，进而所述汽车得以完全匹配于识别用户的使用，用户以体验最佳的驾驶体验。
本发明的一汽车识别控制系统包括一识别单元10和一控制单元20，所述控制单元20电连接于所述识别单元10，所述识别单元10用于识别驾驶者的信息，根据驾驶者的信息对所述汽车的配置进行相匹配的调控，并且所述识别单元10得以对处于驾驶过程中驾驶者进行进一步的识别，并通过相对应的检测数据进一步验证识别驾驶者与所述汽车的匹配性，进而提高所述识别控制系统对驾驶者识别的精确性，以增强驾驶者对汽车的使用安全。
值得一提的是，所述识别单元10包括一身份识别模块11和一验证模块12，所述验证模块12和所述身份识别模块11分别电连接于所述控制单元20，所述控制单元20根据所述身份识别模块11对驾驶者的识别数据对所述汽车配置进行相匹配的调控，并且所述验证模块12得以对处于驾驶状态的驾驶者进行进一步的数据识别，以实现对所述驾驶者的再识别功能。换而言之，所述识别单元10对驾驶者的识别方式为所述身份识别模块11和所述验证模块12同时对驾驶者的信息识别，以提高所述识别控制系统的识别精度。
进一步地，所述身份识别模块11包括一声纹识别模块111，所述声纹识别模块111电连接于所述控制单元20，不同驾驶者的声纹特征数据得以预先被存储于所述识别控制系统，当驾驶者使用所述汽车时，所述识别控制系统得以识别用户的声纹，进而识别驾驶者信息以控制所述汽车配置进行相对应的调控。值得一提的是，所述声纹识别模块111用于识别驾驶者的声音特征，并驾驶者的声音特征数据被预存于所述声纹识别模块111，当驾驶者进入到所述汽车时，所述声纹识别模块111接收驾驶者的声音指令，以实现识别过程。本领域相关技术人员得以理解为，所述声音指令得以进一步地控制所述汽车配置进行相对对应的调控，所述声音指令举例为启动或关闭汽车、开关导航、开关灯、音量的调节或灯照强度的调节等控制。换而言之，所述声纹识别模块111一方面用于识别驾驶者的声纹信息，另一方面得以直接进行所述汽车配置的控制，相关技术人员得以对所述声纹识别模块111的功能进行选择设置。
进一步地，所述身份识别模块11包括一指纹识别模块112，所述声指纹识别模块112电连接于所述控制单元20，不同驾驶者的指纹特征数据得以预先被存储于所述识别控制系统，当驾驶者使用所述汽车时，所述识别控制系统得以识别用户的指纹，进而识别驾驶者信息以控制所述汽车配置进行相对应的调控。
进一步地，所述身份识别模块11包括一虹膜识别模块113，所述虹膜识别模块113电连接于所述控制单元20，不同驾驶者的虹膜特征数据得以预先被存储于所述识别控制系统，当驾驶者使用所述汽车时，所述识别控制系统得以识别用户的虹膜，进而识别驾驶者信息以控制所述汽车配置进行相对应的调控。
值得一提的是，上述实施例中所述身份识别模块11的不同识别方式不作为对本发明内容的限制，本领域相关技术人员得以理解为所述身份识别模块11得以根据其他技术手段对驾驶者信息进行识别。其中声纹识别、指纹识别或虹膜识别方式仅用于对不同实施例的举例，所述所述识别单元10得以采用其他的人体特征数据进行识别过程。另一方面，上述所述识别单元10举例过程中，所述所述声纹识别模块111、所述指纹识别模块112或所述虹膜识别模块113的一种或多种的组合以达到识别过程，进一步增加所述识别单元10的识别精确性。
其中所述汽车配置得以理解为，所述汽车座椅的高度或方向盘与驾驶者之间的相对距离或角度，汽车后视镜和两侧视镜的相对反光角度等汽车部件的调控，以便于用户进入到驾驶位后得以直接驾驶汽车，无需对所述汽车配置进行调控。所述识别单元10得以识别不同的驾驶者，并所述控制单元20根据识别后的驾驶者信息进行相匹配的所述汽车配置的调控，以满足不同驾驶者对不同所述汽配配置的需求。
在一个优选实施例中，所述验证模块12包括一身体参数验证模块121，所述身体参数验证模块121被设置于所述汽车，并所述身体参数验证模块121电连接于所述控制单元20。当所述驾驶者处于驾驶状态时，所述身体参数验证模块121得以检测驾驶者的身体特征数据，并通过检测数据进一步验证是否与所述身份识别模块11识别信息相匹配，以确定驾驶者的信息。
更进一步地，所述身体参数验证模块121包括一体重检测模块1211，所述体重检测模块1211被设置于汽车驾驶位，并所述体重检测模块1211电连接于所述控制单元20，以检测位于驾驶位上驾驶者的体重参数。所述体重检测模块1211对驾驶者再验证的原理在于，所述体重检测模块1211得以检测驾驶者的日常的体重参数并形成一记录指数，而人体体重一般处于一平稳的波动状态，并且不同的驾驶者的体重都会有区别，如果所述体重检测模块1211检测驾驶者的体重数据偏离于所述记录指数一定预设值，所述验证模块12无法对驾驶者进行进一步地识别确认，所述识别单元10将无法再识别驾驶者，进而所述控制单元20不会对所述汽车配置进行调控，并对所述汽车进行锁定，以保护汽车的使用安全。
当所述体重检测模块1211的检测数据与所述身份识别模块11的识别数据匹配结合对驾驶者进行身份验证时，所述识别单元10的识别精确性提高。另一方面，所述健康指数检测模块231将检测数据反馈于驾驶者，使得驾驶者得以实时了解自身的健康，以提醒驾驶者注意身体健康。
更进一步地，所述身体参数验证模块121包括一心率检测模块1212，所述心率检测模块1212被设置于所述汽车，并所述心率检测模块1212电连接于所述控制单元20，以检测处于驾驶状态的驾驶者的心率数据。优选地，所述心率检测模块1212被设置于所述方向盘，驾驶者在驾驶过程中，双手把握所述方向盘以操控所述汽车的行驶方向，所述心率检测模块1212得以检测驾驶者的心率数据。所述心率检测模块1212对驾驶者再验证的原理在于，不同驾驶者的心率指数都不相同，所述心率检测模块1212得以检测驾驶者日常的心率数据作为一记录指数，以作为对驾驶者的再识别特征数据的依据，增强所述识别单元10的识别精度。当所述心率检测模块1212检测驾驶者的心率数据偏离于所述记录指数一定预设值，所述验证模块12无法对驾驶者进行进一步地识别过程，进而所述控制单元20不会对所述汽车配置进行调控，并对所述汽车进行锁定，以保护汽车的使用安全。当所述心率检测模块1212检测驾驶者的心率数据符合所述记录指数时，实现所述识别单元10对驾驶者的识别和再识别过程。
另一方面，所述心率检测模块1212对驾驶者心率的检测数据得以用于对驾驶者健康指数的反馈，当驾驶者的身体出现不适或者驾驶者处于疲劳驾驶状态时，所述心率检测模块1212得以检测驾驶者的心率变化，并将检测数据反馈于驾驶者，以告知驾驶者的身体状况，以提醒驾驶者休息或进行检查治疗。
更进一步地，所述身体参数验证模块121包括一血压检测模块1213，所述血压检测模块1213被设置于所述汽车，并所述血压检测模块1213电连接于所述控制单元20，以检测处于驾驶状态的驾驶者的血压数据。优选地，所述血压检测模块1213被设置于所述方向盘，驾驶者在驾驶过程中，双手把握所述方向盘以操控所述汽车的行驶方向，所述血压检测模块1213得以检测驾驶者的血压数据。所述血压检测模块1213对驾驶者再验证的原理在于，不同驾驶者的血压指数都不相同，所述血压检测模块1213检测驾驶者日常的血压变化以形成一记录指数以作为对驾驶者的再识别特征数据的依据。当驾驶者在驾驶过程中，所述血压检测模块1213检测驾驶者的血压变化，如果检测的血压数值在所述记录指数范围内，所述验证模块12实现对所述驾驶者信息的再识别；如果所述检测的血压数值不在所述记录指数范围并偏离一定预设值，所述验证模块12识别驾驶者信息不符合，进而所述控制单元20无法对所述汽车配置进行调控，并对所述汽车进行锁定，不符合识别信息的驾驶者无法使用所述汽车。
另一方面，所述血压检测模块1213对驾驶者血压的检测数据得以用于对驾驶者健康指数的反馈，当驾驶者的身体出现不适或者驾驶者处于疲劳驾驶状态时，所述血压检测模块1213得以将检测数据反馈于驾驶者，以告知驾驶者的身体状况，以提醒驾驶者休息或进行检查治疗。
在另一个优选实施例中，所述验证模块12包括一驾驶习惯验证模块122，所述驾驶习惯验证模块122电连接于所述控制单元20。所述驾驶习惯验证模块122的再验证原理在于，每个驾驶者对汽车的驾驶习惯都存在一定的区别，因此所述驾驶习惯验证模块122与所述身份识别模块11的结合应用得以增强所述识别单元10的识别精度。所述驾驶习惯验证模块122得以将驾驶者的日常驾驶习惯形成一记录指数，当驾驶者在驾驶所述汽车时，所述驾驶习惯验证模块122得以检测驾驶数据并与所述记录指数进行判断处理。当所述检测数据与所述记录指数吻合时，所述验证模块12实现对驾驶者的再识别，当所述检测数据与所述记录指数不吻合时，进而所述控制单元20无法对所述汽车配置进行调控，并对所述汽车进行锁定，不符合识别信息的驾驶者无法使用所述汽车。
所述驾驶习惯验证模块122得以记录驾驶者行驶过程中对所述汽车的操作习惯，并驾驶者通过所述身份识别模块11识别后进行汽车的驾驶，所述驾驶习惯验证模块122得以对驾驶者的驾驶习惯进行验证，以现实对驾驶者身份的再识别。
在另一个优选实施例中，所述验证模块12包括一行驶路径验证模块123，所述行驶路径验证模块123电连接于所述控制单元20。所述行驶路径验证模块123的再验证原理在于，每个驾驶者对汽车的日常的行驶路径都比较规律，换而言之，在日常生活中驾驶者对汽车的使用路径基本处于一个规律状态，所述行驶路径验证模块123检测驾驶者的日常行驶路径形成一记录指数。因此行驶路径验证模块123与所述身份识别模块11的结合应用得以增强所述识别单元10的识别精度。所述行驶路径验证模块123得以记录驾驶者行驶路径，并驾驶者通过所述身份识别模块11识别后进行汽车的驾驶，所述行驶路径验证模块123得以对驾驶者的行驶路径进行验证，以现实对驾驶者身份的再识别。当所述行驶路径验证模块123检测驾驶者的行驶路径不符合于所述记录指数时，所述验证模块12无法再识别驾驶者信息，进而所述控制单元20无法对所述汽车配置进行调控，并对所述汽车进行锁定，不符合识别信息的驾驶者无法使用所述汽车。
值得一提的是，所述控制单元20包括一设备控制模块21，所述识别单元10完成对驾驶者身份特征识别后，所述设备控制模块21得以根据所述识别单元10对驾驶者的确认数据进行相对应的所述汽车配置的调控。例如所述座椅高度和相对角度调节、后视镜的反光角度控制等汽车结构方面的调控，或者对所述汽车上数码装置的调控，例如导航的设定、电台或视频的播放等数码设备的调控。本领域技术相关人员得以理解为，所述调控单元12对所述汽车配置的控制及控制方式不仅仅限制于上述描述内容，所述设备控制模块21得以根据实际的生产或使用需求得以被设置于任意所述汽配配置，以实现对所述汽车各种配置的调控。
值得一提的是，所述设备控制模块21进一步包括一车载设备控制模块211，所述车载设备控制模块211电连接于所述验证模块12，所述车载设备控制模块211用于控制所述汽车配置，所述车载设备控制模块211藉由所述验证模块12对驾驶者的识别反馈对所述汽车配置进行匹配控制，进而驾驶者在所述汽车具有最佳驾驶体验。所述车载设备控制模块211得以理解为所述汽车座椅的高度的调节，方向盘与驾驶者之间的相对距离或角度的调节，汽车后视镜和两侧视镜的相对反光角度的调节，车内温度的调节或者电台视频的调控等控制。所述车载设备控制模块211得以预设不同驾驶者的驾驶参数，进而当驾驶者再次使用汽车时，经过所述验证模块12的识别过程后，所述车载设备控制模块211对所述汽车配置进行调控。
值得一提的是，所述设备控制模块21进一步包括一数码设备控制模块212，所述数码设备控制模块212电连接于所述验证模块12，所述验证模块12对驾驶者的验证数据得以被传输并显示于所述数码设备控制模块212。所述身体参数验证模块121、所述驾驶习惯验证模块122以及所述驾驶路径验证模块123分别电连接于所述数码设备控制模块212，所述数码设备控制模块212得以显示检测数据并进行相对应的调控。另一技术特征中，所述数码设备控制模块212电连接于所述车载设备控制模块211，所述数码设备控制模块212得以根据所述识别单元11的识别结果对所述车载设备控制模块211进行调控。优选地，所述数码设备控制模块212举例为佩戴在驾驶者的数码设备，例如手机、智能手环、智能手表或其他智能产品，本领域相关技术人员得以理解为，所述数码设备的种类不作为本发明内容的限制，所述数码设备控制模块212得以匹配电连接于所述汽车，以用于进行所述汽车配置的相关调控。
值得一提的是，所述控制单元20进一步包括一服务控制模块22，所述服务控制模块22电连接于所述验证模块12，所述服务控制模块22得以对所述验证模块12的验证数据进行应用，以便于驾驶者的使用。所述服务控制模块22藉由所述验证模块12对所述汽车和驾驶者的检测数据进行分析反馈以提供驾驶者相关服务信息，有助于驾驶者对所述汽车的使用。
进一步地，所述服务控制模块22包括一驾驶习惯调节模块221，所述驾驶习惯调节模块221电连接于所述驾驶习惯验证模块122，所述驾驶习惯验证模块122对驾驶者的驾驶习惯检测数据得以被传输于所述驾驶习惯调节模块221，所述驾驶习惯调节模块221得以将驾驶者的驾驶习惯数据进行对比，以改正驾驶者的不良驾驶习惯。驾驶者通过所述驾驶习惯调节模块221了解自身驾驶缺陷，甚至所述驾驶习惯调节模块221对存在严重驾驶缺陷的驾驶习惯进行相对应的调控。
进一步地，所述服务控制模块22包括一医疗服务模块222，所述医疗服务模块222电连接于所述身体参数验证模块121，所述医疗服务模块222根据所述身体参数验证模块121对驾驶者的身体参数的检测数据对驾驶者健康的监控。换而言之，所述医疗服务模块222分别电连接于所述体重检测模块1211、所述心率检测模块1212以及所述血压检测模块1213，进而驾驶者在驾驶过程中的体重数据、心率数据以及血压数据分别被收集于所述医疗服务模块222，所述医疗服务模块222得以连接于医疗系统以作为驾驶者的健康检测平台。驾驶者得以指定相应的医生或医生进行不定时的检查所述医疗服务模块222内每个驾驶者的数据，以及时告知驾驶者的身体状态，提高驾驶者的行车安全。
进一步地，所述服务控制模块22包括一路径优化模块223，所述路径优化模块223电连接于所述行驶路径验证模块123，所述行驶路劲验证模块123得以记录驾驶者驾驶汽车的行驶路况，而且经过长期的测算得以计算不同时间段的行驶速度。因此驾驶者在驾驶汽车选择目的地时，所述路径优化模块223得以优化最佳的路径给驾驶者，以减少驾驶者行驶时间。
进一步地，所述服务控制模块22包括一服务推送模块224，所述服务推送模块224电连接于所述验证模块12，所述验证模块12得以检测驾驶者的对汽车的使用数据，因此所述服务推送模块224得以根据不同驾驶者的需求进行推送服务。例如将驾驶者喜好的电影院、餐厅、加油站、停车场等服务信息推送给驾驶者，便于驾驶者的使用。
进一步地，所述服务控制模块22包括一数据共享模块225，所述数据共享模块225电连接于所述识别单元10，所述识别单元10得以存储不同驾驶者的信息数据和使用数据。而所述数据共享模块225使得所述识别单元10内的数据被共享用于一数据平台，因此驾驶者使用不同的汽车时，所述识别单元10只需对驾驶者进行特征信息识别，就能对所述汽车配置进行调控，以满足驾驶者使用不同汽车的需求。
值得一提的是，所述识别控制系统包括一数据终端30，所述识别单元10和所述控制单元20分别电连接于所述数据终端30，进而所述识别单元10与所述控制单元20之间通过所述数据终端30实现数据的传输，并所述识别单元10和所述控制单元20的数据被存储于所述数据终端30。进一步地，所述数据终端30包括一数据传输模块31、一数据输入模块32以及一数据存储模块33，识别单元10和所述控制单元20通过所述数据传输模块31进行数据传输以实现所述识别控制系统的识别功能及对所述汽车配置的调控。优选地，所述数据传输模块31为无线传输模块，以实现所述识别控制单元的无线传输方式。所述数据输入模块32电连接于所述识别单元10，驾驶者得以将身份特征信息通过所述数据输入模块32输入到所述识别控制系统，例如驾驶者的声纹数据、指纹数据以及虹膜数据，通过所述数据输入模块32输入的数据作为所述识别控制模块识别参数的判断数据。所述数据存储模块33电连接于所述识别单元10，所述识别单元10的特征数据和验证数据分别被存储于所述数据存储模块33，所述数据存储模块33得以作为一云端或一服务器用于数据存储或数据处理。
在另一个优选实施例中，本发明的另一技术特征在于对乘客在汽车的使用也具有匹配的调控。不同的乘客在乘坐汽车时，会根据自身的习惯对所述座椅高度或角度、副驾驶座与驾驶台之间的距离，副驾驶座与后排座椅之间的距离，乘客使用汽车上的数码设备的使用习惯，例如视频的播放角度或播放内容等进行调节。一乘客信息识别件用于识别乘客信息。值得一提的是，所述乘客信息识别件得以根据乘客的声音、指纹、虹膜等特征信息进行识别，所述乘客信息识别件对乘客的识别技术不作为对本发明内容的限制。
如图5所示，一种识别控制系统的使用方法，所述识别控制系统被用于一汽车，包括：
(a)识别驾驶者特征信息，驾驶者得以使用所述汽车；
(b)调控一汽车配置，以适用于驾驶者的驾驶习惯；以及
(c)检测驾驶数据，以实现驾驶者身份的再识别，以提高所述识别控制系统对驾驶者的识别精度。
值得一提的是，所述方法(b)之后进一步包括(d)、根据验证数据对驾驶者提供服务，所述服务控制模块22藉由所述验证模块12对驾驶者和所述汽车的检测数据的分析为驾驶者提供相匹配的服务。
值得一提的是，所述方法(a)中，识别驾驶者的声纹数据以确认驾驶者信息，所述声纹识别模块111用于检测驾驶者的声纹特征以实现对驾驶者的识别过程。
值得一提的是，所述方法(a)中，识别驾驶者的指纹数据以确认驾驶者信息，所述指纹识别模块112用于检测驾驶者的指纹特征以实现对驾驶者的识别过程。
值得一提的是，所述方法(a)中，识别驾驶者的虹膜数据以确认驾驶者信息，所述虹膜识别模块113用于检测驾驶者的虹膜也在以实现对驾驶者的识别过程。
值得一提的是，所述方法(b)进一步包括(b.1)检测驾驶者的身体参数，以藉由身体参数实现对驾驶者身份的再识别。
值得一提的是，所述方法(b.1)进一步包括(b.11)检测驾驶者的体重数据，以藉由体重数据实现驾驶者身份信息的再识别过程。
值得一提的是，所述方法(b.1)进一步包括(b.12)检测驾驶者的心率数据，以藉由心率数据实现驾驶者身份信息的再识别过程。
值得一提的是，所述方法(b.1)进一步包括(b.13)检测驾驶者的血压数据，以藉由血压数据实现驾驶者身份信息的再识别过程。
值得一提的是，所述方法(b)进一步包括(b.2)检测驾驶者的驾驶习惯，藉由驾驶者的驾驶数据实现对驾驶者身份的再识别。
值得一提的是，所述方法(b)进一步包括(b.3)检测驾驶者的行驶路径惯，藉由驾驶者的行驶路径实现对驾驶者身份的再识别。
值得一提的是，所述方法(c)进一步包括(c.1)根据一识别单元10对驾驶者的识别数据，调控所述汽车配置。
值得一提的是，所述方法(c)进一步包括(c.2)根据一识别单元10对驾驶者的识别数据，调控驾驶者佩带的数码设备。
值得一提的是，所述方法(d)进一步包括(d.1)藉由一驾驶习惯验证模块122提供的检测数据，调节驾驶者的驾驶习惯。
值得一提的是，所述方法(d)进一步包括(d.2)藉由一行驶路径验证模块123提供的检测数据，优化驾驶者的行驶路径。
值得一提的是，所述方法(d)进一步包括(d.3)藉由一身体参数验证模块检测的人体参数数据，提供医疗服务于驾驶者。
值得一提的是，所述方法(d)进一步包括(d.4)共享所述身份识别模块11内的驾驶者身份特征数据和所述验证模块12对驾驶者的检测数据。
本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。