本发明涉及车辆刹车盘降温技术领域，特别涉及一种重载汽车轮胎刹车盘降温装置。
背景技术：
目前，重载汽车在长途运输货物方面起到举足轻重的作用。如果在炎热的夏天，重载汽车长时间工作，由于刹车摩擦，轮胎温度极易升高，进而引发爆胎，这不但影响司机的人身安全，而且可能造成不可估量的损失。
对上述技术问题，相关技术人员提出了解决办法，一种是利用水对刹车盘进行降温，但其存在的问题是，利用水对刹车盘进行降温，会加速轮胎与钢圈的老化速度；另一种是利用风力进行降温，但其存在的问题是，现有技术中靠风力降温一般只在中小型汽车上使用，将中小型汽车的轮辐改为透风式，并不能适应于重载汽车。
技术实现要素：
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的目的在于提出一种重载汽车轮胎刹车盘降温装置，收风量大，并且风向绕着刹车盘周围，降温效果较好。
为实现上述目的，本发明实施例提出了一种重载汽车轮胎刹车盘降温装置，包括：多个异型扇叶，多个所述异型扇叶由外向内或由内向外插入轮胎钢圈上的降温孔，头部均匀分布在轮胎钢圈内侧与轮胎刹车盘外侧之间，尾部裸露均匀分布在轮胎钢圈外侧，每个所述异型扇叶用于轮胎转动时收风以对刹车盘进行降温；其中，每个所述异型扇叶内表面设有用于卡接所述轮胎钢圈内侧的第一钢丝弹簧，外表面设有用于固定其的第二钢丝弹簧，所述第二钢丝弹簧卡接在所述轮胎钢圈外侧；或者，每个所述异型扇叶内表面设有用于卡接所述轮胎钢圈内侧的第一钢丝弹簧，外表面设有用于固定其的卡接基座，所述卡接基座卡接在所述轮胎钢圈内侧。
根据本发明实施例提出的重载汽车轮胎刹车盘降温装置，可通过多个异型扇叶由外向内或由内向外插入轮胎钢圈上的降温孔，头部均匀分布在轮胎钢圈内侧与轮胎刹车盘外侧之间，尾部裸露均匀分布在轮胎钢圈外侧，在轮胎转动时多个异型扇叶收风以对刹车盘进行降温，风向沿着刹车盘流动，提高对刹车盘的降温效果。
根据本发明的一个实施例，所述卡接基座的上表面与所述异型扇叶的外表面形状相匹配，所述卡接基座的下表面与所述轮胎钢圈内侧凹槽形状相匹配，且每个所述卡接基座之间设有用于连接其的连接片。
根据本发明的一个实施例，所述卡接基座与所述异型扇叶焊接固定。
根据本发明的一个实施例，多个所述异型扇叶中的其中一个的头部设有用于透过轮胎气嘴的通孔。
根据本发明的一个实施例，多个所述异型扇叶的头部为桃心形，尾部为u形，所述桃心形的一侧设有用于风流动的锯齿。
根据本发明的一个实施例，所述用于透过轮胎气嘴的通孔设置在异型扇叶头部远离锯齿的一侧。
根据本发明的一个实施例，所述第一钢丝弹簧包括卡紧部与固定部，所述卡紧部包括两个u形钢丝，所述固定部包括“┕”形钢丝和“┘”形钢丝，两个所述u形钢丝的一端通过钢丝相连，另一端分别连接“┕”形钢丝和“┘”形钢丝。
根据本发明的一个实施例，所述第二钢丝弹簧为“几”字形，所述第二钢丝弹簧通过“几”字形钢片固定在所述异型扇叶的外表面。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：（1）异型扇叶形状的设置，收风效果较好；（2）通过将异型扇叶固定在轮胎降温孔中，无需对轮胎本身的结构进行改进，保证了轮胎本身性能；（3）将异型扇叶的头部一侧设置为锯齿形状，并靠近刹车盘，有效提高吹风速度。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，
图1是根据本发明实施例的重载汽车轮胎刹车盘降温装置结构示意图；
图2是根据本发明一个实施例的重载汽车轮胎刹车盘降温装置结构示意图；
图3是根据本发明另一个实施例的重载汽车轮胎刹车盘降温装置结构示意图；
图4是根据本发明一个实施例的重载汽车轮胎刹车盘降温装置中轮胎钢圈结构示意图；
图5是根据本发明一个实施例的重载汽车轮胎刹车盘降温装置中轮胎刹车盘结构示意图；
图6是根据本发明一个实施例的重载汽车轮胎刹车盘降温装置中异型扇叶的正视图；
图7是根据本发明另一个实施例的重载汽车轮胎刹车盘降温装置中异型扇叶的正视图；
图8是根据本发明一个实施例的重载汽车轮胎刹车盘降温装置中第一钢丝弹簧的结构示意图；
图9是根据本发明一个实施例的重载汽车轮胎刹车盘降温装置中第一钢丝弹簧的正视图；
图10是根据本发明一个实施例的重载汽车轮胎刹车盘降温装置中第一钢丝弹簧的右视图；
图11是根据本发明一个实施例的重载汽车轮胎刹车盘降温装置中异型扇叶的结构示意图；
图12是根据本发明另一个实施例的重载汽车轮胎刹车盘降温装置中异型扇叶的结构示意图；
图13是根据本发明又一个实施例的重载汽车轮胎刹车盘降温装置中异型扇叶的结构示意图；
图14是根据本发明再一个实施例的重载汽车轮胎刹车盘降温装置中异型扇叶的结构示意图；
图15是根据本发明另一个实施例的重载汽车轮胎刹车盘降温装置中轮胎钢圈内部结构示意图。
附图标记：1-轮胎，2-异型扇叶，3-轮胎钢圈，4-第一钢丝弹簧，5-第二钢丝弹簧，6-“几”字形钢片，7-第一钢丝弹簧卡紧部，8-第一钢丝弹簧固定部，9-u形钢丝，10-卡接基座，11-降温孔，12-刹车盘，13-桃心形头部，14-锯齿侧，15-u形尾部，16-气嘴通孔，17-连接片。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面结合附图来描述本发明实施例的重载汽车轮胎刹车盘降温装置。
具体来说，如图1-15所示，当异型扇叶2从外向里安装时，将图6与图7中的异型扇叶2边缘折叠为图11-14的样子，并在异型扇叶说内表面设置第一钢丝弹簧4，其中，第一钢丝弹簧4的固定部分别通过异型扇叶2尾部的圆孔固定，接着在异型扇叶2外表面的u形尾部（远离锯齿的一侧）设置第二钢丝弹簧5，其中，第二钢丝弹簧5为“几”字形，“几”字形一端通过设置在异型扇叶2尾部的圆孔固定，另一端通过焊接在异型扇叶2外表面的“几”字形钢片6固定，接着将异型扇叶2从轮胎钢圈3外侧的降温孔11按着图3中的方式安装，将异型扇叶2的头部13塞进轮胎钢圈3与刹车盘12之间，尾部15裸露在轮胎钢圈3外侧，第二钢丝弹簧5卡接在轮胎钢圈3外侧，第一钢丝弹簧4卡接在轮胎钢圈3的内侧，使得异型扇叶2固定。其中，需要说明的是，将带气嘴通孔16的异型扇叶2安装在设置气嘴的降温孔11上。从而，当汽车轮胎1转动，异型扇叶2进行收风，并对刹车盘11进行降温。
当异型扇叶2从里向外安装时，将图6与图7中的异型扇叶2边缘折叠为图11-14的样子，并在异型扇叶说内表面设置第一钢丝弹簧4，其中，第一钢丝弹簧4的固定部分别通过异型扇叶2尾部的圆孔固定，接着在异型扇叶2外表面的桃心形头部13焊接卡接基座10（如图14所示）。将带有卡接基座10的异型扇叶2从轮胎钢圈3的降温孔11有里向外插入，将卡接基座10的异型扇叶2的头部留在轮胎钢圈3的内部，尾部15裸露在轮胎钢圈3外侧，其中，卡接基座10的安装方式如图15所示，在卡接好异型扇叶2之后，可通过卡接基座10上的连接片14将每个卡接基座10相连，其中，需要说明的是，将带气嘴通孔16的异型扇叶2安装在设置气嘴的降温孔11上。从而，当汽车轮胎1转动，异型扇叶2进行收风，并对刹车盘11进行降温。
需要说明的是，当轮胎钢圈3上的降温孔11较少，也就是说，异型扇叶2的卡接基座10距离较远时，可以使用上下两个连接片14进行固定，防止卡接基座10在轮胎钢圈3内侧滑动。
综上所述，根据本发明实施例提出的重载汽车轮胎刹车盘降温装置，可通过多个异型扇叶由外向内或由内向外插入轮胎钢圈上的降温孔，头部均匀分布在轮胎钢圈内侧与轮胎刹车盘外侧之间，尾部裸露均匀分布在轮胎钢圈外侧，在轮胎转动时多个异型扇叶收风以对刹车盘进行降温，风向沿着刹车盘流动，提高对刹车盘的降温效果。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
为此，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、上等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。