车载ETC装置的制作方法

本发明涉及汽车和etc技术，具体涉及一种车载etc装置。

背景技术

目前，无人乃至不停车通过高速收费站已逐渐成为趋势，在快速通过收费站这一模式中，汽车上必须装置有一车载etc装置，通过车载etc装置与高速收费站进行通信，如此实现自动收费。

现有技术中，车载etc装置一般安装于汽车的前挡风玻璃或者后视镜上，如授权公告号为cn204309689u，授权公告日为2015年5月6日，名称为《一种汽车后视镜结构》的实用新型专利，其包括有后视镜本体，后视镜本体包括有后壳体和前盖，后壳体内具有电池容置槽、主控制板容置槽和etc容置槽；etc容置槽内安置有etc装置；主控制板容置槽内安置有集成了行车记录模块及汽车导航模块的主控制板，主控制板连接有触摸显示屏、摄像头和喇叭，触摸显示屏和镜片贴合为一体形成后视镜片，摄像头安装在后壳体上，喇叭安置在后壳体的喇叭槽内；电池容置槽内安置有充电电池，后壳体设置有为充电电池充电的接口；后壳体上还设置有与主控制板连接的储存卡槽和数据线接口；前盖设置有与主控制板电性连接的控制按键。

上述现有专利中，将etc需要的etc容置槽、主控制板、触摸显示屏、摄像头以及喇叭等等模块直接集成到汽车后视镜的壳体中，但是现有技术中绝大多数出厂的汽车的后视镜上并没有集成上述模块，车主购车后需要自行购买车载etc装置并安装到汽车上，常规的安装方式包括黏贴式和卡接式，黏贴式为将车载etc装置黏贴到汽车的前挡风玻璃上，卡接式为通过卡接装置将车载etc装置卡到汽车的后视镜上。

较为理想的，车载etc装置应该同时配置黏贴式安装结构和卡接式安装结构，但是基于成本考虑和空间布置考虑，两套装置显然成本更高，也使得车载etc装置占据更大的空间，这都不利于市场竞争，如此市售的车载etc装置均只设计黏贴式安装结构和卡接式安装结构中的一种，但是不同车型的汽车，以及车主的不同爱好使得部分汽车或车主更加倾向于某一种安装方式，仅有一种安装方式的车载etc装置给车主的使用带来不便。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种车载etc装置，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车载etc装置，包括壳体，所述壳体上设置有etc卡槽，还包括盖板，所述盖板的一侧通过转轴转动连接于所述壳体上，所述盖板在转动行程上具有粘结位置和卡接位置；

在所述粘结位置，所述盖板的内侧面贴合于所述壳体的外侧面上，所述盖板上远离所述转轴的一侧通过锁紧件连接于所述壳体上；在所述卡接位置，所述盖板与所述壳体的外侧面呈40-80度夹角；

所述盖板上设置有卡接口，所述卡接口包括腹部和口部，所述腹部位于所述盖板的中心区域，所述口部位于所述盖板上远离所述转轴的侧边上，从所述腹部到口部，所述卡接口的宽度逐渐减小；

还包括u形的第一限位件，所述第一限位件被配置为两个侧板可在预设范围内摆动，所述第一限位件卡接于所述卡接口中，所述第一限位件的开口的宽度小于凹槽底部的宽度；

所述壳体上背离所述转轴的侧面上设置有弹性限位部，在所述卡接位置，所述第一限位件的凹槽底部用于卡接汽车车内后视镜的连接杆，所述弹性限位部用于抵接汽车车内后视镜；

所述盖板的外侧面上设置有粘结层，所述粘结层上设置有保护膜。

上述的车载etc装置，还包括第二限位件，在所述卡接位置，所述第二限位件卡接于所述第一限位件的内侧，所述第二限位件的端部用于抵接所述连接杆。

上述的车载etc装置，所述第一限位件的厚度大于所述盖板的厚度。

上述的车载etc装置，所述第一限位件的外壁上设置有径向延伸部，所述第一限位件的侧板的一个侧边为尖锐边，所述卡接口的槽壁上向内延伸有延伸部，所述延伸部上设置有卡槽；

在所述卡接位置，所述径向延伸部贴合于所述盖板上，所述尖锐边插接于所述卡槽中。

上述的车载etc装置，所述锁紧件可拆卸的连接于所述壳体和盖板上，所述锁紧件上相对设置有第一抵接部和第二抵接部，所述壳体上设置有抵接槽；

在所述卡接位置，所述锁紧件夹于所述壳体和盖板的连接处，所述第一抵接部和第二抵接部分别抵接所述壳体和盖板，所述第一抵接部抵接于所述抵接槽中。

上述的车载etc装置，所述锁紧件包括相对设置的两个夹板和连接所述夹板的连接板，各所述夹板的相对两侧边分别为所述第一抵接部和第二抵接部；

在所述粘结位置，一个所述夹板卡于所述盖板上的凹槽中，另一个夹板插于所述壳体上的盲孔中；在所述卡接位置，两个所述夹板以其相对两侧边分别抵接所述壳体和所述盖板。

上述的车载etc装置，所述夹板为直角梯形板，所述直角梯形板的直角腰为所述第一抵接部。

上述的车载etc装置，还包括定位报警件，所述定位报警件为v形杆，所述v形杆的内夹角大于120度，所述etc卡槽的槽底壁上设置有报警槽，所述报警槽的槽底壁上固定有第一磁铁，所述v形杆以其尖锐端转动连接于所述报警槽中；

etc卡插入所述etc卡槽的行程末端驱动所述v形杆的一个翼板磁吸到所述第一磁铁上。

上述的车载etc装置，所述壳体上还设置有杆状槽，所述杆状槽与所述etc卡槽并列设置，所述杆状槽的底部与所述etc卡槽的底部连通，所述v形杆的一个翼板位于所述杆状槽的槽底；

所述杆状槽中活动连接有驱动杆，所述驱动杆的一端抵接所述v形杆。

上述的车载etc装置，还包括弹性夹片，两个所述弹性夹片分置于所述槽侧壁的两个相对侧壁上，两个所述弹性夹片用于夹持所述etc卡。

在上述技术方案中，本发明提供的车载etc装置，在壳体的盖板上同时集成黏贴式安装结构和卡接式安装结构，如此在一个结构同时实现两个功能，不仅降低成本，也没有增加设备的整体空间，且可以同时满足车主和汽车的不同安装倾向。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的车载etc装置的侧视图；

图2为本发明实施例提供的车载etc装置的主视图；

图3为本发明实施例提供的车载etc装置的使用状态图；

图4为本发明实施例提供的车载etc装置的俯视图；

图5为本发明一个实施例提供的盖板的结构示意图；

图6为本发明另一个实施例提供的盖板的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的车载etc装置的剖视图。

附图标记说明：

1、壳体；2、etc卡槽；3、盖板；4、转轴；5、锁紧件；5.1、第一抵接部；5.2、第二抵接部；6、卡接口；6.1、腹部；6.2、口部；7、第一限位件；8、弹性限位部；9、粘结层；10、保护膜；11、第二限位件；12、径向延伸部；13、延伸部；14、卡槽；15、定位报警件；16、报警槽；17、第一磁铁；18、杆状槽；19、驱动杆；20、弹性夹片；21、限位凸起；22、汽车后视镜。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

如图1-7所示，本发明实施例提供的一种车载etc装置，包括壳体1，所述壳体1上设置有etc卡槽142，还包括盖板3，所述盖板3的一侧通过转轴4转动连接于所述壳体1上，所述盖板3在转动行程上具有粘结位置和卡接位置；在所述粘结位置，所述盖板3的内侧面贴合于所述壳体1的外侧面上，所述盖板3上远离所述转轴4的一侧通过锁紧件5连接于所述壳体1上；在所述卡接位置，所述盖板3与所述壳体1的外侧面呈40-80度夹角；所述盖板3上设置有卡接口6，所述卡接口6包括腹部6.1和口部6.2，所述腹部6.1位于所述盖板3的中心区域，所述口部6.2位于所述盖板3上远离所述转轴4的侧边上，从所述腹部6.1到口部6.2，所述卡接口6的宽度逐渐减小；还包括u形的第一限位件7，所述第一限位件7被配置为两个侧板可在预设范围内摆动，所述第一限位件7卡接于所述卡接口6中，所述第一限位件7的开口的宽度小于凹槽底部的宽度；所述壳体1上背离所述转轴4的侧面上设置有弹性限位部8，在所述卡接位置，所述第一限位件7的凹槽底部用于卡接汽车车内后视镜的连接杆，所述弹性限位部8用于抵接汽车车内后视镜；所述盖板3的外侧面上设置有粘结层9，所述粘结层9上设置有保护膜10。

具体的，本实施例提供的车载etc装置，其电元器件部分如处理器、无线通信单元等等可以参照现有技术中车载etc装置的相关结构，本实施例的改进主要在于硬件部分，即车载etc装置上用于安装到汽车上的连接结构，连接结构主要包括盖板3，盖板3通过转轴4转动连接于车载etc装置的壳体1上，盖板3在壳体1的转动行程上具有用于黏贴的粘结位置和用于卡接的卡接位置，其中，粘结位置为盖板3贴合于壳体1上的位置，卡接位置为盖板3与壳体1的外侧面呈40-80度夹角的位置，这里壳体1的外侧面指的是粘结位置时与盖板3相对布置的那个侧面。

本实施例中，粘结结构包括盖板3、锁紧件5、粘结层9以及保护膜10，当需要将壳体1粘结到汽车前挡风玻璃上时，盖板3贴合于壳体1上，其一端通过转轴4连接于壳体1上，另一端通过锁紧件5连接于壳体1上，锁紧件5可以是各类可以将盖板3连接到壳体1上的结构，如螺接结构、卡接结构或者铆接结构。同时盖板3上背离壳体1的外侧面上设置有粘结层9，粘结层9上设置有保护膜10，粘结时，撕掉保护膜10，通过粘结层9将壳体1和盖板3整体粘结到汽车前挡风玻璃上。

本实施例中，卡接结构为设置于盖板3上的卡接口6、配合卡接口6使用的第一限位件7以及设置于壳体1上的弹性限位部8，卡接口6为腹大口小的结构，其从盖板3的一侧边延伸到盖板3上的中心区域，同时包括u形的第一限位件7，第一限位件7被配置为两个侧板可在预设范围内摆动，如第一限位件7为弹性件，或者u形的两个侧板为弹性金属片，如此均可以微幅度摆动，第一限位件7的外形与卡接口6相配合，装配时，先打开锁紧件5，将盖板3转到卡接位置，再移动壳体1将汽车后视镜22的连接杆通过口部6.2插入卡接口6的腹部6.1，随后，将第一限位件7通过其开口套入连接杆，再沿着连接杆将第一限位件7卡入卡接口6中。本实施例中，卡接口6口部6.2和腹部6.1的尺寸均大于连接杆的尺寸，第一限位件7的槽底的尺寸与连接杆的尺寸相配合，可以卡接住连接杆，而第一限位件7的开口的尺寸小于连接杆的尺寸。由于卡接口6的尺寸较大，连接杆可以顺利套入，同时，由于第一限位件7的开口可以掰开，虽然其尺寸小于连接杆的尺寸，掰开后仍可卡入连接杆，随后由于第一限位件7卡入了卡接口6，受到限位后无法打开，使得盖板3得以与连接杆实现紧密的连接，连接杆无法从卡接口6中予以脱离。连接杆装配后，转动或微幅度移动壳体1，将弹性限位部8抵接上汽车后视镜22的后壳体1上，如此实现车载etc装置与汽车后视镜22的紧密连接。

本实施例中，弹性限位部8可以是设置于壳体上的弧形限位结构，其优点在于可以容纳不同外形的汽车后视镜的壳体，可选的，弹性限位部可以是设置于壳体1上的弹性凸起结构，如多个凸起点，多个凸起柱等结构，如此的优点在于，其不影响壳体内部的空间布置，壳体内部仍旧可以可以保证完整的空间。

本发明实施例提供的车载etc装置，在壳体1的盖板3上同时集成黏贴式安装结构和卡接式安装结构，如此在一个结构同时实现两个功能，不仅降低成本，也没有增加设备的整体空间，且可以同时满足车主和汽车的不同安装倾向。

本发明提供的另一个实施例中，进一步的，还包括第二限位件11，在所述卡接位置，所述第二限位件11卡接于所述第一限位件7的内侧，所述第二限位件11的端部用于抵接所述连接杆，卡入第二限位件11后，盖板3上除了第二限位件11的槽底处外，其余部分为整块的板材，第二限位件11用于提升盖板3的整体力学性能，防止第一限位件7发生变形。

本发明提供的再一个实施例中，进一步的，所述第一限位件7的厚度大于所述盖板3的厚度，如此一方面便于第一限位件7顺利的插入卡接口6中，另一方面提升第一限位件7对连接杆的卡接力。

更进一步的，所述第一限位件7的外壁上设置有径向延伸部12，在所述卡接位置，径向延伸部12贴合于盖板3上，如此使得第一限位件7与盖板3的连接更为稳固，所述第一限位件7的侧板的一个侧边为尖锐边，所述卡接口6的槽壁上向内延伸有延伸部13，所述延伸部13上设置有卡槽14；所述尖锐边插接于所述卡槽14中，尖锐边一方面用于第一限位件7插入卡接口6时的导向，另一方面使得第一限位件7与盖板3的连接更为稳定。

本发明提供的再一个实施例中，进一步的，所述锁紧件5可拆卸的连接于所述壳体1和盖板3上，所述锁紧件5上相对设置有第一抵接部5.1和第二抵接部5.2，第一抵接部5.1和第二抵接部5.2可以是凸起结构，如凸起边或者凸起块，锁紧件5具有双重作用，其一用于粘结位置时盖板3的锁紧，其二用于卡接位置时盖板3的辅助定位，卡接时，所述壳体1上设置有抵接槽，锁紧件5夹于所述壳体1和盖板3的连接处，所述第一抵接部5.1和第二抵接部5.2分别抵接所述壳体1和盖板3，所述第一抵接部5.1抵接于所述抵接槽中，此时盖板3由于锁紧件5的抵接无法转动，与汽车后视镜22的连接也更为稳定。

更进一步的，所述锁紧件5包括相对设置的两个夹板和连接所述夹板的连接板，即类似于u形的结构，各所述夹板的相对两侧边分别为所述第一抵接部5.1和第二抵接部5.2；在所述粘结位置，一个所述夹板卡于所述盖板3上的凹槽中，另一个夹板插于所述壳体1上的盲孔中，如此将盖板3压到壳体1的外侧面上，此时盖板3和壳体1的一部分夹于两个夹板之间；在所述卡接位置，两个所述夹板以其相对两侧边分别抵接所述壳体1和所述盖板3，此时夹板竖直布置，整体支撑盖板3。

优选的，所述夹板为直角梯形板，所述直角梯形板的直角腰为所述第一抵接部5.1，即直角腰卡于壳体1上的抵接槽中，配合更好。

在etc卡的插入过程中，可以由于插入不到位而导致无法读取，现有技术中常采用的是车主用力插接，本发明提供的再一个实施例中，进一步的，还包括定位报警件15，定位报警件15，所述定位报警件15为v形杆，所述v形杆的内夹角大于120度，所述etc卡槽142的槽底壁上设置有报警槽16，所述报警槽16的槽底壁上固定有第一磁铁17，所述v形杆以其尖锐端转动连接于所述报警槽16中；etc卡插入所述etc卡槽142的行程末端驱动所述v形杆的一个翼板磁吸到所述第一磁铁17上，当etc卡插入到位时，v形杆会被吸附到第一磁铁17上，其吸附时会产生一个撞击音，如此在插入时听到该撞击音说明etc卡插入到位。

另外，由于车辆使用过程中频繁颠簸，导致etc卡可能移位而无法识别，因此更进一步的，还包括弹性夹片20，两个所述弹性夹片20分置于所述槽侧壁的两个相对侧壁上，两个所述弹性夹片20用于夹持所述etc卡，如此使得etc卡在etc卡槽142中的连接更为稳固，不会轻易脱离。

再进一步的，由于弹性夹片20稳固的夹住etc卡，因此其拆卸需要的力度较大，通过杆状槽18和驱动杆19降低取卡难度，所述壳体1上还设置有杆状槽18，所述杆状槽18与所述etc卡槽142并列设置，所述杆状槽18的底部与所述etc卡槽142的底部连通，所述v形杆的一个翼板位于所述杆状槽18的槽底；所述杆状槽18中活动连接有驱动杆19，所述驱动杆19的一端抵接所述v形杆。取卡时，压下驱动杆19，迫使v形杆发生转动脱离第一磁铁17，随后其推动etc卡移动以脱离弹性夹片20，此时取出较为方便，

再进一步的，杆状槽18的槽壁上设置有限位槽，驱动杆19上设置有限位凸起21，限位凸起21活动于所述限位槽中，如此设置的作用是限位驱动杆19，使得其无法脱离杆状槽18。

再进一步的，限位槽的槽壁上设置有第二磁铁，第二磁铁用于吸附限位凸起21，如此在日常使用过程过程中，驱动杆19不会因为来回移动而发出声响。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。