一种新能源汽车用可调节座椅的制作方法

本发明涉及新能源汽车的技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用可调节座椅。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

随着汽车行业的迅速发展，汽车作为交通工具已经普及，对汽车内饰而言，特别是汽车座椅，不仅要满足驾驶的需要，人们对其各个方面的要求也越来越高。

但是传统的新能源汽车座椅调节高度都是通过液压升降，此方法升降不容易精确把握，容易调节过度，则需要重新调节，费时费力，而且汽车在行驶过程中，产生的颠簸感，只能通过坐垫的柔软皮垫进行缓冲，效果不佳，为此，我们急需提出一种新能源汽车用可调节座椅，来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用可调节座椅。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用可调节座椅，包括坐垫和椅背，所述坐垫的一端和椅背的一端转动连接，且坐垫上远离椅背的一侧开设有减震槽，所述减震槽的一侧开设有开口，且开口处穿过坐垫的内壁，并连通外侧，所述减震槽的开口处活动设置有支撑板，且支撑板与减震槽通过减震装置连接，所述支撑板上远离减震槽的一侧设置有安装板，且安装板与支撑板平行设置，所述安装板与支撑板之间平行设置有定位板，且定位板与支撑板上连接有两组第二支撑杆，所述第二支撑杆的两端分别活动连接在支撑板和定位板的两侧，且支撑板和定位板的两侧均设置有两组第二支撑杆，所述安装板的两侧分别转动连接有两组第一支撑杆，且第一支撑杆上远离安装板的一端转动连接在第二支撑杆上，所述减震装置包括活动杆、弹簧、转接套和减震杆，所述减震槽上远离开口处的一侧焊接有两组安装块，且安装块的表面转动连接有减震杆。

优选的，所述支撑板上靠近减震槽的一侧开设有活动槽，且活动槽内活动设置有两组活动杆，所述活动杆的两端通过滑块活动设置在支撑板内，且活动杆的表面活动套接有转接套。

优选的，所述转接套固定连接在减震杆上，且减震杆上远离安装块的一端固定焊接在转接套的表面，两组所述活动杆之间等距离设置有三组弹簧。

优选的，所述定位板上远离椅背的一侧通过轴承活动连接有调节杆，且调节杆垂直连接在定位板的一侧。

优选的，所述支撑板和安装板之间设置有定位螺母，且定位螺母上靠近支撑板和安装板的两侧垂直焊接有定位杆，所述定位杆上远离定位螺母的一端分别活动穿过支撑板和安装板的外壁，并延伸至内部。

优选的，所述调节杆活动穿过定位螺母，且调节杆的表面设置有螺纹痕，所述调节杆与定位螺母通过螺纹连接。

优选的，所述椅背和坐垫通过靠背角度调节器转动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置减震装置，可以在汽车行驶的时候对坐垫进行减震，使驾驶员在驾驶的过程中感到舒适，不占用过多的空间，使用方便。

2、本发明中，通过设置调节杆，可以对坐垫的高度进行调节，本发明通过人工手动转动调节，调节的高度易把握，方便调节到合适的高度。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车用可调节座椅的结构示意图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车用可调节座椅支撑板的俯视结构示意图；

图3为图1中a处放大图。

图中：1坐垫、2椅背、3减震槽、4支撑板、5安装板、6第一支撑杆、7轴承、8定位螺母、9调节杆、10定位板、11第二支撑杆、12活动杆、13弹簧、14转接套、15定位杆、16安装块、17减震杆、18滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新能源汽车用可调节座椅，包括坐垫1和椅背2，坐垫1的一端和椅背2的一端转动连接，且坐垫1上远离椅背2的一侧开设有减震槽3，椅背2和坐垫1通过靠背角度调节器转动连接，减震槽3的一侧开设有开口，且开口处穿过坐垫1的内壁，并连通外侧，减震槽3的开口处活动设置有支撑板4，且支撑板4与减震槽3通过减震装置连接，支撑板4上远离减震槽3的一侧设置有安装板5，且安装板5与支撑板4平行设置，安装板5与支撑板4之间平行设置有定位板10，且定位板10与支撑板4上连接有两组第二支撑杆11，第二支撑杆11的两端分别活动连接在支撑板4和定位板10的两侧，且支撑板4和定位板10的两侧均设置有两组第二支撑杆11，定位板10上远离椅背2的一侧通过轴承7活动连接有调节杆9，且调节杆9垂直连接在定位板10的一侧，调节杆9活动穿过定位螺母8，且调节杆9的表面设置有螺纹痕，调节杆9与定位螺母8通过螺纹连接，支撑板4和安装板5之间设置有定位螺母8，且定位螺母8上靠近支撑板4和安装板5的两侧垂直焊接有定位杆15，定位杆15上远离定位螺母8的一端分别活动穿过支撑板4和安装板5的外壁，并延伸至内部，安装板5的两侧分别转动连接有两组第一支撑杆6，且第一支撑杆6上远离安装板5的一端转动连接在第二支撑杆11上，减震装置包括活动杆12、弹簧13、转接套14和减震杆17，减震槽3上远离开口处的一侧焊接有两组安装块16，且安装块16的表面转动连接有减震杆17，支撑板4上靠近减震槽3的一侧开设有活动槽，且活动槽内活动设置有两组活动杆12，活动杆12的两端通过滑块18活动设置在支撑板4内，且活动杆12的表面活动套接有转接套14，转接套14固定连接在减震杆17上，且减震杆17上远离安装块16的一端固定焊接在转接套14的表面，两组活动杆12之间等距离设置有三组弹簧13。

工作原理：本装置在减震的时候，坐垫1对支撑板4施加压力，带动减震杆17上远离安装块16的一端向两侧移动，从而使两组活动杆12向反方向移动，弹簧13可以起到缓冲的作用，调节坐垫1高度时，转动调节杆9，使调节杆带动定位板10移动，从而使第一支撑杆6和第二支撑杆11之间的角度变小，从而支撑板4和安装板5相互靠近，坐垫1下降，控制调节杆9的转动方向，调节坐垫1的高度。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车用可调节座椅，包括坐垫和椅背，所述坐垫的一端和椅背的一端转动连接，且坐垫上远离椅背的一侧开设有减震槽，所述减震槽的一侧开设有开口，且开口处穿过坐垫的内壁，并连通外侧，所述减震槽的开口处活动设置有支撑板，且支撑板与减震槽通过减震装置连接，所述支撑板上远离减震槽的一侧设置有安装板，且安装板与支撑板平行设置，所述安装板与支撑板之间平行设置有定位板，且定位板与支撑板上连接有两组第二支撑杆。本发明中，通过设置减震装置，可以在汽车行驶的时候对坐垫进行减震，使驾驶员在驾驶的过程中感到舒适，不占用过多的空间，使用方便。

技术研发人员：章麒
受保护的技术使用者：安徽恒泰机械股份有限公司
技术研发日：2018.06.20
技术公布日：2018.11.13