本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车的电池仓盖翻转机构以及包含该种电池仓盖翻转机构的电动车。
背景技术：
目前市面上两轮电动车的锂电池，大部分都是放置在脚踏板的下方，为方便对锂电池的维护，通常会在脚踏板的中间位置设置电池仓盖，或者是将整个脚踏板作为电池仓盖，将电池仓盖通过翻转连接件与车架固定连接。使用时用手将电池仓盖向上翻起将电池仓盖打开，向下翻转将电池仓盖盖合，从而起到遮挡和保护电动车上的锂电池。由于电池仓盖与车架固定连接，而电动车的挡风板也与车架固定连接，且挡风板设置在电池仓盖的邻近的位置，在向上翻转电池仓盖的过程中，电池仓盖与挡风板之间的间隙逐渐缩小，当电池仓盖与挡风板之间的安装距离过小时，在向上翻转电池仓盖时挡风板会对电池仓盖形成干涉，影响电池仓盖的正常翻转。此外，向上翻转电池仓盖的过程中，电池仓盖与挡风板的之间的间隙逐渐缩小，挡风板和电池仓盖之间的窄小的间隙易夹伤用户，存在安全隐患。
技术实现要素：
本发明的一个目的在于：提供一种电动车的电池仓盖翻转机构，其能选择性盖合电池仓盖，安全性能高。
本发明的另一个目的在于：提供一种电动车，其电池仓盖翻转方便，且无阻碍。
为达到此目的，本发明采用以下技术方案：
提供一种电动车的电池仓盖翻转机构包括与电动车的挡风板连接的安装座以及与所述电池仓盖连接的摇臂，所述安装座上设置有滑槽，所述滑槽具第一端和第二端，所述第一端邻近所述挡风板设置，所述第二端邻近所述电动车的电池放置位设置，所述摇臂远离电池仓盖的一端通过转动轴与所述安装座连接，所述转动轴滑动设置在所述滑槽内，当向上翻转所述电池仓盖时，所述转动轴在所述滑槽内朝向所述第二端滑动，当向下翻转所述电池仓盖时，所述转动轴在所述滑槽内朝向所述第一端滑动。
作为所述的电动车的电池仓盖翻转机构的一种优选的技术方案，所述滑槽于所述第一端与所述第二端之间设置有下坡段以及与所述下坡段呈夹角设置的上坡段，所述第一端设置在所述下坡段的上端，所述第二端设置在所述上坡段的上端。
作为所述的电动车的电池仓盖翻转机构的一种优选的技术方案，所述下坡段与所述上坡段具有过渡段，所述过渡段呈第一弧形结构。
作为所述的电动车的电池仓盖翻转机构的一种优选的技术方案，所述第一端设置有朝向所述滑槽的下侧壁延伸的第一限位槽，所述第二端设置有朝向所述滑槽的下侧壁沿伸的第二限位槽，所述第一限位槽和所述第二限位槽分别与所述转动轴配合卡接。
作为所述的电动车的电池仓盖翻转机构的一种优选的技术方案，所述安装座包括两个间隔设置的安装板，两个所述安装板之间具有摇臂安装槽，所述摇臂设置在所述摇臂安装槽内，在两个所述安装板上分别开设所述滑槽，所述转动轴的两端分别设置在两个所述安装板的所述滑槽内，且所述转动轴的中部与所述摇臂连接。
作为所述的电动车的电池仓盖翻转机构的一种优选的技术方案，所述摇臂安装槽内设置有呈上下分布的第一定位杆和第二定位杆，所述摇臂设置在所述第一定位杆和所述第二定位杆之间，所述第一定位杆的两端分别与两个所述安装板连接，所述第二定位杆的两端分别与两个所述安装板连接。
作为所述的电动车的电池仓盖翻转机构的一种优选的技术方案，所述第一定位杆和所述第二定位杆邻近所述滑槽的所述第二端设置，且第一定位杆和所述第二定位杆分别位于所述滑槽的两侧。
作为所述的电动车的电池仓盖翻转机构的一种优选的技术方案，所述摇臂远离所述摇臂安装槽的底部的一侧凹设有第二弧形结构，所述第一定位杆靠近所述弧形结构的底部设置。
作为所述的电动车的电池仓盖翻转机构的一种优选的技术方案，所述摇臂通过安装螺钉与所述电池仓盖可拆卸连接。
还提供一种电动车，包括挡风板、电池仓盖以及电池仓盖翻转机构，所述电池仓盖翻转机构采用上述的电池仓盖翻转机构，所述挡风板与所述电池仓盖翻转机构的安装座连接，所述电池仓盖与所述电池仓盖的翻转机构的摇臂连接。
本发明的有益效果为：在安装座上设置滑槽，向上翻转电池仓盖时打开电池仓盖，转动轴在滑槽内朝向第二端滑动，进而带动电池仓盖向第二端靠近，使得电池仓盖与转动轴连接的一端向电池放置位靠近，从而增大电池仓盖与挡风板之间的间隙；向下翻转电池仓盖时盖合电池仓盖，转动轴在滑槽内朝向第一端滑动，进而带动电池仓盖向滑槽的第一端移动，使得电池仓盖与转动轴连接的一端向电池放置位远离，实现电池仓盖的复位。通过上述的设计，避免由于电池仓盖靠近转动轴的一端与挡风板之间的间隙过小而导致挡风板阻碍电池仓盖的翻转或夹伤用户，保证了电池仓盖的正常使用，且提高安全性。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1为实施例所述电池仓盖翻转机构安装在电动车上的结构示意图。
图2为实施例所述电池仓盖翻转机构的结构示意图(转动轴位于第一端时)。
图3为实施例所述电池仓盖翻转机构与所述挡封风板的连接示意图(转动轴位于第一端时)。
图4为图3中a处的放大图。
图5为实施例所述电池仓盖翻转机构的结构示意图(转动轴位于第二端时)。
图6为实施例所述电池仓盖翻转机构与所述挡风板的连接示意图(转动轴位于第二端时)。
图7为图6中b处的放大图。
图8为实施例所述安装的结构示意图。
图中：
100、电池仓盖翻转机构；101、第二弧形结构；102、摇臂安装槽；103、安装板；104、连接板；105、转动轴；106、第一定位杆；107、第二定位杆；108、滑槽；109、摇臂；110、第一端；111、第二端；112、第三弧形结构；
200、挡风板；
300、电池仓盖；
400、电池放置位。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1～8所示，于本实施例中，以具有挡风板200的电动车为例详细说明所述电池仓盖翻转机构100的结构。具体的，挡风板200邻近所述电动车的电池放置位400设置，且滑槽108的第二端111设置在所述挡风板200与电池放置位400之间。本发明所述的一种电动车的电池仓盖翻转机构100，包括与电动车的挡风板200连接的安装座以及与所述电池仓盖300连接的摇臂109，所述安装座上设置有滑槽108，所述滑槽108具第一端110和第二端111，所述第一端110邻近所述挡风板200设置，所述第二端111邻近所述电动车的电池放置位400设置，所述摇臂109远离电池仓盖300的一端通过转动轴105与所述安装座连接，所述转动轴105滑动设置在所述滑槽108内，当向上翻转所述电池仓盖300时，所述转动轴105在所述滑槽108内朝向所述第二端111滑动，当向下翻转所述电池仓盖300时，所述转动轴105在所述滑槽108内朝向所述第一端110滑动。
在本实施例中，所述电动车具有两个电池仓盖翻转机构100，每个电池仓盖翻转机构100对应连接一个挡风板200和电池仓盖300，但是在其他的实施例中，也可以将电池仓盖翻转机构100设置为一个、三个、四个或五个等。
在安装座上设置滑槽108，向上翻转电池仓盖300时打开电池仓盖300，转动轴105在滑槽108内朝向第二端111滑动，进而带动电池仓盖300向第二端111靠近，使得电池仓盖300与转动轴105连接的一端向电池放置位400靠近，从而增大电池仓盖300与挡风板200之间的间隙；向下翻转电池仓盖300时盖合电池仓盖300，转动轴105在滑槽108内朝向第一端110滑动，进而带动电池仓盖300向滑槽108的第一端110移动，使得电池仓盖300与转动轴105连接的一端向电池放置位400远离，实现电池仓盖300的复位。摇臂109通过转动轴105与安装座连接，且安装座与电动车的挡风板200连接，在安装时不需要将安装座与车架连接，即可实现对电池仓盖翻转机构100的固定，降低由于安装座的安装误差的存在导致挡风板200阻碍电池仓盖300的翻起的可能性，保证将电池仓盖300安装在设定的位置。通过此设计，向上翻转电池仓盖300的过程中，转动轴105能够带动电池仓盖300在滑槽108内由第一端110向第二端111滑动，随着电池仓盖300的向上翻起，电池仓盖300与挡风板200之间的间隙也越来越大，当电池仓盖300处于盖合的状态时，如图3所示，转动轴105位于滑槽108的第一端110，此时，电池仓盖300与挡风板200之间的间隙大小d1为0.4mm；向上翻起电池仓盖300，转动轴105带动电池仓盖300由第一端110向第二端111移动，当转动轴105位于滑槽108的第二端111(将电池仓盖300完全打开时)，如图6所示，此时电池仓盖300与所述挡风板200之间的间隙大小d2远大于0.4mm，甚至电池仓盖300与所述挡风板200之间的间隙大小d2大于7mm，具体地，转动轴105位于滑槽108的第二端111时电池仓盖300与所述挡风板200之间的间隙大小随着滑槽108设置的长度不同而不同。通过上述的设置，避免由于电池仓盖300靠近转动轴105的一端与挡风板200之间的间隙过小而导致挡风板200阻碍电池仓盖300的翻转或夹伤用户，保证了电池仓盖300的正常使用的同时提高安全性。
一实施例中，所述滑槽108于所述第一端110与所述第二端111之间设置有下坡段以及与所述下坡段呈夹角设置的上坡段，所述第一端110设置在所述下坡段的上端，所述第二端111设置在所述上坡段的上端。下坡段的设置主要是用于引导转动轴105由第一端110朝向第二端111滑动，利用转动轴105带动电池仓盖300由第一端110移动到第二端111，实现向上翻转而打开电池仓盖300的目的；下坡段的设置主要是用于引导转动轴105由第二端111朝向第一端110滑动，利用转动轴105带动电池仓盖300复位。
优选地，下坡段与上坡段之间的角度大于或等于90°。
进一步地，所述下坡段与所述上坡段具有过渡段，所述过渡段呈第一弧形结构。在下坡段和上坡段之间设置呈第一弧形结构的过渡段，利用弧形结构的特性减缓转动轴105滑动过程中在下坡段和上坡段连接处的阻力，减少电池仓盖300翻转的力度，提升用户的满意度。
作为本发明的一个优选的实施例，所述第一端110设置有朝向所述滑槽108的下侧壁延伸的第一限位槽(图中未示出)，所述第二端111设置有朝向所述滑槽108的下侧壁沿伸的第二限位槽(图中未示出)，所述第一限位槽和所述第二限位槽分别与所述转动轴105配合卡接。当转动轴105与第一限位槽配合卡接时，将转动轴105限制在第一端110，限制转动轴105在滑槽108内滑动，进而将电池仓盖300锁紧在电池放置位400上；当转动轴105与第二限位槽配合卡接时，将转动轴105限制在第二端111，限制转动转在滑槽108内滑动，进而将电池仓盖300盖合在电池放置位400上，方便对安装电池或维护电池，减少由于误操作电池仓盖300盖合在电池放置位400上而导致用户被夹伤的危险。
另一实施例中，所述安装座包括两个间隔设置的安装板103，两所述安装板103之间具有摇臂安装槽102，所述摇臂109设置在所述摇臂安装槽102内，在两个所述安装板103上分别开设所述滑槽108，所述转动轴105的两端分别设置在两个所述安装板103的所述滑槽108内，且所述转动轴105的中部与所述摇臂109连接。将摇臂109安装在摇臂安装槽102内，利用安装板103对摇臂109进行定位，摇臂109从转动轴105的两端滑出。具体的，两个安装板103设置在同一水平面上，且两个滑槽108正对设置，使得两个滑槽108的中心线在同一高度上。
为了防止转动轴105脱离滑槽108，在本实施例中，所述转动轴105的两端具有限位部件，所述限位部件靠近所述安装板103远离所述摇臂安装槽102的一侧。优选地，所述限位部件包括设置在连接孔和限位螺杆，所述连接孔设置在所述转动轴105上，所述限位螺杆通过螺纹结构与所述限位螺杆旋接。
在本实施例中，所述摇臂安装槽102内设置有呈上下分布的第一定位杆106和第二定位杆107，所述摇臂109设置在所述第一定位杆106和所述第二定位杆107之间，所述第一定位杆106的两端分别与两个所述安装板103连接，所述第二定位杆107的两端分别与两个所述安装板103连接。通过第一定位杆106和第二定位杆107对摇臂109限位，使得摇臂109被限制在第一定位杆106和第二定位杆107之间，在翻转电池仓盖300时防止摇臂109沿着安装板103的垂直方移位，进而保证电池仓盖300的发生侧偏。
具体地，两个安装板103上分别设置有相对的第一安装孔，第一定位杆106依次穿过两个第一安装孔与安装板103固定连接。优选的，所述第一定位杆106的两端具有第一定位板，通过第一定位板防止第一定位杆106动第一定位孔中脱落。
具体地，两个安装板103上分别设置有相对的第二安装孔，第二定位杆107依次穿过两个第二安装孔。优选的，所述第二定位杆107的两端具有第二定位板，通过第二定位板防止第二定位杆107动第二定位孔中脱落。
在本实施例中，所述第一定位杆106和所述第二定位杆107邻近所述滑槽108的所述第二端111设置，且第一定位杆106和所述第二定位杆107分别位于所述滑槽108的两侧。向上翻转电池仓盖300时，设置在摇臂109的上方的第一定位杆106与摇臂109的非端部抵接，通过第一定位杆106为摇臂109提供支点，利用杠杆原理减少向上翻转电池仓盖300的力度。
优选地，为了减少摇臂109与第一定位杆106之间的摩擦力，所述第一定位杆106可绕其中心轴线转动，当摇臂109与第一定位杆106接触时，摇臂109可带动第一定位杆106转动，从而减少摇臂109与第一定位杆106之间的摩擦力。为了减少摇臂109与第二定位杆107之间的摩擦力，第二定位杆107可绕其中心轴线转动，当摇臂109与第二定位杆107接触时，摇臂109可带动第二定位杆107转动，从而减少摇臂109对第二定位杆107的摩擦力。当然，在其他的实施例中，还可以分别在所述第一定位杆106和第二定位杆107的外周套设轴套，两个轴套可分别绕所述第一定位杆106和所述第二定位杆107的轴中心线转动，通过上述的设计，同样可以达到减少电池仓盖300与定位杆之间的摩擦力的目的。
在本实施例中，两个所述安装板103之间连接有连接板104，所述连接板104与所述挡风板200连接。具体地，连接板104的一侧与挡风板200连接，通过连接板104增加安装座与挡风板200之间的接触面积，提高安装座与挡风板200的连接强度。
作为本发明另一个优选的实施例，所述摇臂109远离所述摇臂安装槽102的底部的一侧凹设有第二弧形结构101，所述第一定位杆106靠近所述第二弧形结构101的底部设置。将第一定位杆106靠近第二弧形结构101的凹弧形面设置，在翻转电池仓盖300时通过第二弧形结构101的凹弧形面减少对第一定位杆106摩擦，且利用第二弧形结构101的凹弧面为第一定位杆106提供支撑力，便于翻转电池仓盖300。
为方便所述翻转机构与电池仓盖300的安装，所述摇臂109通过安装螺钉与所述电池仓盖300可拆卸连接。
具体地，所述摇臂109上设置有第一安装孔，电池仓盖300上对应所述第一安装孔设置有第二安装孔，安装螺钉依次穿过第一安装孔和第二安装孔以实现摇臂109与电池仓盖300的可拆卸连接，或者安装螺钉依次穿过第二安装孔和第一安装孔以实现摇臂109与电池仓盖300的可拆卸连接。
优选地，所述摇臂109背离所述第二弧形结构101的一侧凸设有第三弧形结构112，通过第三弧形结构112的凸弧面减少所述摇臂109的棱角，进而减少摇臂109与电池放置位400的侧壁之间的摩擦，方便盖合电池仓盖300。
在本实施例中，还提供一种电动车，该种电动车包括挡风板200、电池仓盖300以及电池仓盖翻转机构100，所述电池仓盖翻转机构100采用采用上述任一实施例所述的电池仓盖翻转机构100，所述挡风板200与所述电池仓盖翻转机构100的安装座连接，所述电池仓盖300与所述电池仓盖翻转机构100的摇臂109连接。将挡风板200与电池仓盖翻转机构100的安装座连接，而电池仓盖300也与电池仓盖翻转机构100的安装座连接，在安装时不需要将安装座与车架连接，即可实现对电池仓盖翻转机构100的固定，且避免减小安装座的安装误差，提高所述电池仓盖300安装的合格率。通过上述的设计，向上翻转电池仓盖300的过程中，转动轴105能够带动电池仓盖300在滑槽108内由第一端110向第二端111滑动，随着电池仓盖300的向上翻起，电池仓盖300与挡风板200之间的间隙也越来越大，避免挡风板200阻碍电池仓盖300的翻转，保证电池仓盖300的正常翻转，提高用户的满意度。
于本文的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于在描述上加以区分，不具有特殊含义。
需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理，在本发明所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。