本发明涉及电动汽车充电领域，尤其涉及一种车辆慢充状态的显示方法、装置及汽车。
背景技术
随着电动汽车充电技术的不断成熟，交直流充电转换装置得到了广泛的应用，人们对所述交直流充电转换装置的多功能性要求越来越高，其中，当通过所述交直流充电转换装置转换后，车辆的充电状态为慢充状态时，所述车辆慢充状态的信息，在所述交直流充电转换装置中显示的问题，成为大家关注的重点。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆慢充状态的显示方法、装置及汽车，解决了车辆的慢充状态信息通过交直流转换装置进行显示的问题。
本发明的一个方面提供了一种交直流充电转换装置，应用于车辆，包括：
慢充状态显示装置和交直流转换连接插头；
其中，所述交直流转换连接插头，包括有与外部慢充电路连接的慢充输入接口，以及与车辆的快充座连接的慢充输出接口；
所述慢充状态显示装置，包括：电源模块、控制模块和显示模块；
所述控制模块设置有与车辆的快充座的第一控制器局域网can接口连接的第二can接口；
所述电源模块包括有连接至所述外部慢充电路的输入接口以及与所述控制模块连接的供电接口，用于将所述输入接口接收的交流电压转换为直流电压，为所述控制模块进行供电；
所述显示模块与所述控制模块连接。
可选的，所述控制模块为单片机。
本发明的再一个方面提供了一种车辆慢充状态的显示方法，应用于所述的交直流充电转换装置，所述交直流充电转换装置的第二can接口通过车辆的快充座的第一can接口连接至一can切换电路的第三can接口，所述can切换电路还包括与车辆内部的慢充can总线连接的第四can接口以及与车辆内部快充can总线连接的第五can接口；
所述车辆慢充状态的显示方法，包括：
获取所述慢充输入接口的连接状态信号；
若所述连接状态信号表示所述慢充输入接口与所述外部慢充电路发生连接，则控制所述can切换电路的第三can接口与所述can切换电路的第四can接口连通；
通过所述快充座的第一can接口以及所述交直流充电转换装置的第二can接口，将车辆内部的慢充can总线上的慢充状态信息，输出至所述控制模块，由所述控制模块提供给所述显示模块进行显示。
可选的，所述慢充状态信息包括：充电状态soc、充电完成所需时间和充电故障信息。
可选的，所述can切换电路包括有继电器，所述控制所述can切换电路的第三can接口与所述can切换电路的第四can接口连通的步骤，包括：
通过所述继电器，连通所述第三can接口和所述第四can接口。
本发明的再一个方面提供了一种车辆慢充状态显示的控制装置，应用于所述的交直流充电转换装置，所述交直流充电转换装置的第二can接口通过车辆的快充座的第一can接口连接至一can切换电路的第三can接口，所述can切换电路还包括与车辆内部的慢充can总线连接的第四can接口以及与车辆内部快充can总线连接的第五can接口；
所述车辆慢充状态显示的控制装置，包括：
充电连接状态获取模块，用于获取所述慢充输入接口的连接状态信号；
电路切换模块，用于在所述连接状态信号表示所述慢充输入接口与所述外部慢充电路发生连接时，控制所述can切换电路的第三can接口与所述can切换电路的第四can接口连通；
慢充状态信息显示模块，用于通过所述快充座的第一can接口以及所述交直流充电转换装置的第二can接口，将车辆内部的慢充can总线上的慢充状态信息，输出至所述控制模块，由所述控制模块提供给所述显示模块进行显示。
可选的，所述慢充状态信息包括：充电状态soc、充电完成所需时间和充电故障信息。
可选的，所述can切换电路包括有继电器；
所述电路切换模块，具体用于在控制所述第三can接口与所述第四can接口连通时，通过所述继电器连通所述第三can接口和所述第四can接口。
本发明的再一个方面提供了一种汽车，包括所述的交直流充电转换装置，还包括所述的车辆慢充状态显示的控制装置。
可选的，所述汽车，还包括：
车辆内部的快充can总线和慢充can总线；
快充座，所述快充座包括有第一can接口；
can切换电路，所述can切换电路包括：第三can接口，与车辆内部的慢充can总线连接的第四can接口，以及，与车辆内部的快充can总线连接的第五can接口；
其中，所述交直流充电转换装置的第二can接口通过所述快充座的第一can接口连接至所述can切换电路的第三can接口。
本发明的实施例的有益效果是：
本发明的实施例将慢充状态显示装置设置于交直流转换装置之中，实现了慢充状态信息通过所述交直流转换装置进行显示的功能，使慢充状态信息可视化，方便车主查看当前充电状态。
附图说明
图1表示本发明实施例的交直流装换装置充电方案示意图；
图2表示本发明实施例的慢充状态显示装置结构示意图；
图3表示本发明实施例的车辆慢充状态的显示方法的流程图；
图4表示本发明实施例的车辆慢充状态显示的控制装置的结构框图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
本发明的实施例提供了一种交直流充电转换装置，如图1所示，所述交直流充电转换装置应用于车辆快充座的快充接口。通过所述交直流充电转换装置，将所述车辆快充座的快充接口与外部慢充电路连接起来，对车辆进行慢充状态充电。
本实施例提供的交直流充电转换装置，如图1所示，包括：慢充状态显示装置1和交直流转换连接插头2。
其中，所述交直流转换连接插头，包括有与外部慢充电路连接的慢充输入接口，以及与车辆的快充座连接的慢充输出接口。
具体的，所述交直流转换连接插头2还包括连接确认电路，通过所述连接确认电路，可检知所述交直流充电转换装置是否与所述外部慢充电路连接。
如图2所示，所述慢充状态显示装置，包括：电源模块3、控制模块4和显示模块5。
所述控制模块4设置有与车辆的快充座的第一控制器局域网(can，controllerareanetwork)接口连接的第二can接口。
具体的，所述第二can接口通过车辆的快充座的第一can接口连接至一can切换电路的第三can接口，所述can切换电路还包括与车辆内部的慢充can总线连接的第四can接口以及与车辆内部快充can总线连接的第五can接口。若所述can切换电路将所述第三can接口与所述第四can接口连通，则所述第二can接口与所述车辆内部的慢充can总线连通；若所述can切换电路将所述第三can接口与所述第五can接口连通，则所述第二can接口与所述车辆内部的快充can总线连通。
所述电源模块3包括有连接至所述外部慢充电路的输入接口以及与所述控制模块连接的供电接口，用于将所述输入接口接收的交流电压转换为直流电压，为所述控制模块进行供电。
具体的，所述电源模块3将220v交流电转换为所需电源形式，为所述控制模块4供电。
所述显示模块5与所述控制模块4连接。
具体的，所述控制模块4可以是单片机，用于将由所述can切换电路传输过来的慢充状态信息进行解析，发送给所述显示模块5进行显示。所述显示模块5可以是显示屏幕，包括液晶显示屏幕或者高清显示屏幕。
本发明实施例所述交直流转换装置设置有所述慢充状态显示装置，可以通过所述can切换电路，接收到所述车辆发送的当前慢充状态信息，并在所述交直流装换装置的所述显示模块5上进行显示，方便车主查看当前慢充状态信息。
本发明的实施例还提供了一种车辆慢充状态的显示方法，应用于所述的交直流充电转换装置。
具体的，所述交直流装换装置的慢充状态显示装置的第二can接口通过车辆的快充座的第一can接口连接至一can切换电路的第三can接口，所述can切换电路还包括与车辆内部的慢充can总线连接的第四can接口以及与车辆内部快充can总线连接的第五can接口。
本发明的实施例提供的所述车辆慢充状态的显示方法，如图3所示，包括：
步骤31、获取所述慢充输入接口的连接状态信号。
具体的，一体化充电控制装置通过所述交直流转换连接插头2中的连接确认电路的信号，获取到所述慢充输入接口的连接状态信号。
步骤32、若所述连接状态信号表示所述慢充输入接口与所述外部慢充电路发生连接，则控制所述can切换电路的第三can接口与所述can切换电路的第四can接口连通。
优选的，所述can切换电路包括有继电器，所述控制所述can切换电路的第三can接口与所述can切换电路的第四can接口连通的步骤，包括：
通过所述继电器，连通所述第三can接口和所述第四can接口。
本实施例，通过所述can切换电路的所述第三can接口和所述第四can接口的连通，实现了所述车辆的快充座的第一can接口与所述车辆内部的慢充can总线连接，从而通过所述车辆的快充座的第一can接口，实现了所述慢充状态显示装置的第二can接口与所述车辆内部的慢充can总线连接。
步骤33、通过所述快充座的第一can接口以及所述慢充状态显示装置的第二can接口，将车辆内部的慢充can总线上的慢充状态信息，输出至所述控制模块4，由所述控制模块4提供给所述显示模块5进行显示。
具体的，所述控制模块4通过所述慢充状态显示装置的第二can接口接收到所述慢充状态信息后，对所述慢充状态信息进行解析，将解析后的所述慢充状态信息传送给显示装置进行显示。其中，所述控制模块4可以是单片机，所述显示模块5可以是显示屏幕，例如液晶显示屏幕。
优选的，所述慢充状态信息包括：充电状态(soc，stateofcharge)、充电完成所需时间和充电故障信息。
本实施例中所述车辆慢充状态的显示方法，通过所述can切换电路获取当前慢充状态信息，并将当前的慢充状态信息通过所述交直流装换装置的所述显示模块5进行显示，使当前慢充状态信息可视化，从而方便车主查看当前充电状态。本发明的实施例还提供了一种车辆慢充状态显示的控制装置，应用于所述的交直流充电转换装置。
具体的，所述交直流充电转换装置的慢充显示模块的第二can接口通过车辆的快充座的第一can接口连接至一can切换电路的第三can接口，所述can切换电路还包括与车辆内部的慢充can总线连接的第四can接口以及与车辆内部快充can总线连接的第五can接口。
本发明的实施例提供的所述车辆慢充状态显示的控制装置，如图4所示，包括：
充电连接状态获取模块41，用于获取所述慢充输入接口的连接状态信号。
电路切换模块42，用于在所述连接状态信号表示所述慢充输入接口与所述外部慢充电路发生连接时，控制所述can切换电路的第三can接口与所述can切换电路的第四can接口连通。
优选的，所述can切换电路包括有继电器；所述电路切换模块，具体用于在控制所述第三can接口与所述第四can接口连通时，通过所述继电器连通所述第三can接口和所述第四can接口。
慢充状态信息显示模块43，用于通过所述快充座的第一can接口以及所述交直流充电转换装置的第二can接口，将车辆内部的慢充can总线上的慢充状态信息，输出至所述控制模块，由所述控制模块提供给所述显示模块进行显示。
优选的，所述慢充状态信息包括：soc、充电完成所需时间和充电故障信息。
本实施例中所述车辆慢充状态显示的控制装置，通过所述can切换电路获取当前慢充状态信息，并将当前的慢充状态信息通过所述交直流装换装置进行显示，使当前慢充状态信息可视化，从而方便车主查看当前充电状态。
本发明的实施例还提供了一种汽车，包括所述的交直流充电转换装置，还包括所述的车辆慢充状态显示的控制装置。
优选的，所述汽车，还包括：
车辆内部的快充can总线和慢充can总线。
快充座，所述快充座包括有第一can接口。
can切换电路，所述can切换电路包括：第三can接口，与车辆内部的慢充can总线连接的第四can接口，以及，与车辆内部的快充can总线连接的第五can接口。
其中，所述交直流充电转换装置的第二can接口通过所述快充座的第一can接口连接至所述can切换电路的第三can接口。
本实施例中所述汽车，通过所述交直流充电转换装置与所述汽车的快充座连接，可进行慢充充电。同时，所述汽车可将当前的慢充状态信息，通过所述can切换电路，发送至所述交直流装换装置进行显示。使当前慢充充电状态的信息可视化，方便车主查看当前充电状态。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。