双腔双回路继动阀的制作方法

本发明涉及双腔双回路继动阀，属于汽车气制动部件技术领域。

背景技术：

随着国家科技及经济的发展，车辆行驶安全越来越重要，国家法规的不断完善，根据国家标准gb7258《机动车安全技术条件》的实施及要求，对采用气压制动的汽车，要求响应时间应小于等于0.6s。响应时间主要是通过储气筒的气源，通过管路连接，再经过制动阀，再到制动气室减压。相应时间影响因素诸多，如何提升制动系统的相应时间，在商用车制动系统中一直是大家研究的方向。

技术实现要素：

本发明提供了双腔双回路继动阀，以解决提升制动系统响应时间，可提升0.1-0.2s左右，为汽车行驶安全提供进一步的安全保障。

双腔双回路继动阀，其包括上阀体，所述上阀体内部设置有活塞及弹簧，上阀体上设有与控制气源相连通的控制口及内腔；上阀体与下阀体中间有密封垫，且通过锁紧器固定连接；所述下阀体内部设置有第一活塞、第一弹簧，下阀体上设有第一内腔、第一进气口、第二进气口、第一出气口、第二出气口及排气口；所述第一活塞下端有防尘罩，防尘罩通过螺钉固定在第一活塞上。

所述活塞在上阀体的内腔内上下运动；所述活塞为橡胶件，活塞下部外圆与上阀体的内腔滑动密封，上阀体的控制口的气源与活塞上平面相通，与上阀体的内腔隔离。

所述下阀体设置有第一内腔，第一内腔左右两边分别为第一出气口、第二出气口,第一内腔前面有第一进气口、第二进气口,第一内腔下端有排气口；第一活塞在下阀体的第一内腔中上下运动,所述第一活塞为橡胶件，第一活塞通过与下阀体的第一内腔中滑动密封；第一活塞在下阀体的第一内腔中初始位置时，第一弹簧顶着第一活塞，将下阀体的第一进气口、第二进气口与第一出气口、第二出气口隔开，且此时第一出气口、第二出气口与排气口相通；当上阀体的控制口有气源充气时，气压推动活塞向下运动，活塞推动下阀体中的第一活塞向下运动，第一活塞将第一出气口、第二出气口与排气口隔开，同时打开第一进气口、第二进气口分别与第一出气口、第二出气口相通，使得第一进气口的气压进入到第一出气口,第二进气口的气压进入到第二出气口,达到双腔双回路作用。

所述防尘罩为橡胶件，通过螺钉连接在第一活塞的下部，并布置在下阀体排气口处，防止灰尘和水进入下阀体的第一内腔中。

所述锁紧器带自锁防松装置，均匀分布在上阀体和下阀体的四周，密封垫布置在上阀体和下阀体中间，通过锁紧器将上阀体和下阀体紧固并密封。

有益效果：1、通过采用双腔双回路继动阀结构，将进气和出气且单独进出，并采用双进气、双出气可有效提高气体通气流量，提升制动系统响应时间。2、本发明结构简单，制造工艺及装配工艺均简单，功能及性能有很大改善。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的的主视图。

图3是本发明的的俯视图。

图4是本发明的左视图。

图5是图4的p-p剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明做详细描述。

如图1、图2所示，所述本发明双腔双回路继动阀，包括上阀体1，所述上阀体1内部设置有活塞2及弹簧3，上阀体1上设有与控制气源相连通的控制口11及内腔17；上阀体1与下阀体4中间有密封垫10，且通过锁紧器8固定连接；所述下阀体4内部设置有第一活塞5、第一弹簧6，下阀体4上设有第一内腔18、第一进气口12、第二进气口13、第一出气口14、第二出气口15及排气口16；所述第一活塞5下端有防尘罩7，防尘罩7通过螺钉9固定在第一活塞5上。

如图1、图2、图3所示，所述活塞2在上阀体1的内腔17内上下运动；所述活塞2为橡胶件，活塞2下部外圆与上阀体1的内腔17滑动密封，上阀体1的控制口11的气源与活塞2上平面相通，与上阀体1的内腔17隔离。

如图2、图4、图5所示，所述下阀体4设置有第一内腔18，第一内腔18左右两边分别为第一出气口14、第二出气口15,第一内腔18前面有第一进气口12、第二进气口13,第一内腔18下端有排气口；第一活塞5在下阀体4的第一内腔18中上下运动,所述第一活塞5为橡胶件，第一活塞5通过与下阀体4的第一内腔18中滑动密封；第一活塞5在下阀体4的第一内腔18中初始位置时，第一弹簧6顶着第一活塞5，将下阀体4的第一进气口12、第二进气口13与第一出气口14、第二出气口15隔开，且此时第一出气口14、第二出气口15与排气口16相通；当上阀体1的控制口11有气源充气时，气压推动活塞2向下运动，活塞2推动下阀体4中的第一活塞5向下运动，第一活塞5将第一出气口14、第二出气口15与排气口16隔开，同时打开第一进气口12、第二进气口13分别与第一出气口14、第二出气口15相通，使得第一进气口12的气压进入到第一出气口14,第二进气口13的气压进入到第二出气口15,达到双腔双回路作用。

如图5所示，所述防尘罩4为橡胶件，通过螺钉9连接在第一活塞5的下部，并布置在下阀体4排气口16处，防止灰尘和水进入下阀体4的第一内腔18中。

如图1、图3所示，所述锁紧器8带自锁防松装置，均匀分布在上阀体1和下阀体4的四周，密封垫10布置在上阀体1和下阀体4中间，通过锁紧器8将上阀体1和下阀体4紧固并密封。

本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：

技术总结
本发明涉及双腔双回路继动阀，属于汽车气制动部件技术领域。所述上阀体内部设置有活塞及弹簧，上阀体上设有与控制气源相连通的控制口及内腔；上阀体与下阀体中间有密封垫，且通过锁紧器固定连接；所述下阀体内部设置有第一活塞、第一弹簧，下阀体上设有第一内腔、第一进气口、第二进气口、第一出气口、第二出气口及排气口；所述第一活塞下端有防尘罩，防尘罩通过螺钉固定在第一活塞上。本发明通过采用双腔双回路继动阀结构，将进气和出气且单独进出，并采用双进气、双出气可有效提高气体通气流量，提升制动系统响应时间。本发明结构简单，制造工艺及装配工艺均简单，功能及性能有很大改善。

技术研发人员：方嘉城
受保护的技术使用者：方嘉城
技术研发日：2018.07.11
技术公布日：2018.12.07