车辆用灯具的制作方法

本发明涉及车辆用灯具，特别是涉及具有进行信息显示的显示用显示器与标识灯的车辆用灯具。

背景技术：

已知有具有显示部的车辆，该显示部朝向外部显示车辆的状态等的消息。作为该显示用显示器，有时使用液晶显示装置等显示器装置。另外，已知这样的显示器装置被设于车辆的后部面而与后组合大灯等标识灯并列。

下述专利文献1中记载有这样的显示用显示器。该文献所记载的显示器装置由液晶显示装置、等离子显示器装置等构成，与车辆的标识灯隔开间隔地设于车辆的主体表面。

专利文献1：日本特表2007－531904号公报

技术实现要素：

在车辆外部设置显示器装置的情况下，行人、其他车辆的乘员这类车外的人有注视到显示器装置的图像的趋势。但是，在所述专利文献1所记载的显示器装置中，由于如所述那样显示器装置与标识灯之间隔开，因此担心需要注视显示器装置的图像的车外的人注意到标识灯的变化为止的时间。该标识灯的变化如刹车灯的点亮时等那样示出紧急性，要求使车外的人尽早引起注意。

因此，本发明欲提供注意提醒性能优异的车辆用灯具。

为了实现所述目的，本发明的车辆用灯具的特征在于，具备：发光面板，其被划分为多个区域，且各个区域分别独立地点亮；透光型显示器；所述发光面板的规定的区域重叠于所述透光型显示器，并被设为所述透光型显示器的背光灯，所述发光面板的其他区域从所述透光型显示器露出，并被设为标识灯。

在这样的车辆用灯具中，通过使发光面板的规定的区域为透光型显示器的背光灯，使得显示图像的显示器与标识灯邻接。因此，与显示器与标识灯隔开规定的间隔而分开设置的情况相比，能够缩短注视显示器的图像的车外的人注意到标识灯的变化为止的时间。因此，采用本发明的车辆用灯具，能够优化注意提醒性能。

另外，由于发光面板被分为透光型显示器的背光灯用的区域与标识灯用的区域来使用，因此能够使点亮用驱动电路等共用化，与透光型显示器的背光灯与标识灯分开设置的情况相比，能够廉价地制造车辆用灯具。

另外，优选的是，所述发光面板的所述其他区域的至少一部分被设为在车辆进行刹车动作时点亮的刹车灯区域，从所述刹车灯区域出射的光的亮度被设为比从所述透光型显示器出射的光的亮度高。

采用这样的车辆用灯具，通过使刹车灯比显示器更亮地发光，能够提高对刹车灯的关注度，因此具有更高的注意提醒性能。

在该情况下，优选的是，所述发光面板在所述车辆进行所述刹车动作时，降低从所述规定的区域出射的光的亮度。

通过在刹车动作时降低来自成为透光型显示器的背光灯的规定的区域的光的亮度，使得显示器变暗。因此，车外的人相对来说感觉来自刹车灯区域的光更亮，易于注视刹车灯。因此，采用这样的构成，能够具有更高的注意提醒性能。

另外，优选的是，在所述标识灯的至少一部分点亮的状态下，从所述规定的区域中的与所述标识灯的点亮部分邻接的区域出射的光的亮度被设为比从所述规定的区域中的与所述标识灯的点亮部分相反的一侧的区域出射的光的亮度高。

目视确认显示器的人对于被明亮地点亮的发光部件所邻接的显示器的区域，与未特别地点亮的部件所邻接的区域相比，有感觉相对更暗的趋势。但是，通过使构成透光型显示器的背光灯的规定的区域如所述那样发光，使得与如所述那样人容易感觉暗的显示器的标识灯邻接的区域变亮，能够在整体上平衡良好地目视确认显示器。

所述发光面板可以是有机el面板，也可以是led阵列面板。

另外，所述透光型显示器也可以是液晶显示器。

发明效果

如以上那样，根据本发明，可提供注意提醒性能优异的车辆用灯具。

附图说明

图1是表示安装有本发明的实施方式中的车辆用灯具的车辆的例子的图。

图2是本发明的第一实施方式中的车辆用灯具的分解图。

图3是表示控制部的控制流程图的图。

图4是以与图2相同的状态表示本发明的第二实施方式的车辆用灯具的图。

附图标记说明

1车辆用灯具

2标识灯

3控制部

5显示用显示器

6控制装置

7图像显示指示部

20发光面板

21刹车灯区域

22转向灯区域

23倒车灯区域

25背光灯区域

50透光型显示器

ve车辆

具体实施方式

以下，用于实施本发明的车辆用灯具的方式被与附图一起例示。以下例示的实施方式用于使本发明易于理解，并非用来限定性地解释本发明。本发明能够不脱离其主旨地根据以下的实施方式变更、改进。

图1是表示安装有本实施方式中的车辆用灯具的车辆的例子的图。图1是从后方侧观察车辆ve的图，如图1所示，本实施方式的车辆ve具备车辆用灯具1。本实施方式的车辆用灯具1包含标识灯2与显示用显示器5。本实施方式的车辆用灯具1由于包含标识灯2，因此车辆用灯具1在车辆ve的背面中的左右方向分别各设有一个。各个车辆用灯具1在车辆ve的外部露出，从标识灯2以及显示用显示器5分别朝向车辆ve的外部出射光。因此，显示用显示器5被设为发光型的显示器。

图2是本实施方式中的车辆用灯具1的分解图。如图2所示，本实施方式的车辆用灯具1具备发光面板20、透光型显示器50以及控制部3作为主要的构成。

发光面板20在本实施方式中被设为有机el面板，被划分成多个区域的各个区域被分别独立地点亮。具体而言，发光面板20被划分成背光灯区域25、刹车灯区域21、转向灯区域22、倒车灯区域23。这里，若使背光灯区域25为发光面板20的规定的区域，则刹车灯区域21、转向灯区域22以及倒车灯区域23被设为发光面板20的其他区域，在该其他区域构成了标识灯2。因此，刹车灯区域21被点亮为红色，转向灯区域22被点亮为橙色，倒车灯区域23被点亮为白色。另外，在本实施方式中，背光灯区域25被点亮为白色。此外，发光面板20具有未图示的点亮用驱动电路，该驱动器接收来自控制部3的信号而使各区域分别独立地成为点亮与非点亮的状态。

透光型显示器50被设为将从背面入射的光自表面出射的显示器，例如由液晶显示器构成。透光型显示器50具有矩形的外径，在该矩形内具有配置成矩阵状的多个像素。各个像素包含透过红色的光的红色显示用点、透过绿色的光的绿色显示用点、透过蓝色的光的蓝色显示用点。因此，在本实施方式中，透光型显示器50能够进行rgb的彩色显示。另外，在透光型显示器50的横侧配置有扫描线驱动电路50h，在透光型显示器50的上下方向的一侧配置有数据线驱动电路50v。扫描线驱动电路50h以及数据线驱动电路50v电连接于各个像素的各显示用点，从扫描线驱动电路50h以及数据线驱动电路50v对各显示用点施加电压，从而控制rgb的各显示用点的光的透过与非透过的状态、透过的光的量。

以发光面板20位于该透光型显示器50的背面的方式，使透光型显示器50与发光面板20的背光灯区域25相互重叠，背光灯区域25被设为透光型显示器50的背光灯。因此，从背光灯区域25出射的光透过透光型显示器50的各显示用点，从而从透光型显示器50的表面出射光。如所述那样，背光灯区域25被点亮为白色，因此从背光灯区域25出射的光中包含红色的光、绿色的光、蓝色的光。该光透过光的透过量得以控制的各显示用点，从而在透光型显示器50显示彩色的图像。因此，在本实施方式中，以在透光型显示器50与发光面板20的背光灯区域25作为发光型的显示器显示用显示器5。

此外，在本实施方式中，矩形状的透光型显示器50的相互相邻的2个边与标识灯2相邻，刹车灯区域21、转向灯区域22以及倒车灯区域23与透光型显示器50相邻。

控制部3电连接于所述的扫描线驱动电路50h以及数据线驱动电路50v，控制透光型显示器50的各像素的光的透过与非透过的状态。控制部3基于从外部向控制部3输入的信号进行该控制。在本实施方式中，控制部3电连接于车辆ve的ecu(enginecontrolunit)等控制装置6、图像显示指示部7等。车辆ve的控制装置6至少监视刹车动作，在进行了刹车动作的情况下输出表示刹车动作的信号。另外，图像显示指示部7输出使显示用显示器5显示规定的图像的信号。该信号中包含图像的内容所涉及的信息。该规定的图像不被特别限定。因此，规定的图像可以是静止图像，也可以是动态图像，也可以显示规定的字符等。在图2中，示出了在显示用显示器5上显示表示“autodriving”的图像的情形。

接下来，对本实施方式的车辆用灯具1的动作进行说明。图3是表示控制部3的控制流程图的图。控制部3在步骤sp1中检测来自图像显示指示部7的图像信号，在从图像显示指示部7输入了显示规定的图像的图像信号的情况下，进入步骤sp2。

在步骤sp2中，控制部3控制透光型显示器50以及发光面板20以使规定的图像显示于显示用显示器5。具体而言，控制部3控制发光面板20，使背光灯区域25点亮。此时，优选的是以从背光灯区域25整体出射均匀的亮度的光的方式使背光灯区域25点亮。进而，控制部3基于来自图像显示指示部7的图像信号所含的图像的内容所涉及的信息，使扫描线驱动电路50h以及数据线驱动电路50v驱动。扫描线驱动电路50h以及数据线驱动电路50v调整施加的电压，调整透光型显示器50各自的像素的红色显示用点、绿色显示用点以及蓝色显示用点的光的透过的状态。这样，控制部3控制各个像素，从发光面板20的背光灯区域25出射的光以形成规定的图像的方式透过透光型显示器50，在显示用显示器5显示规定的图像。

另一方面，控制部3在步骤sp1中，在未从图像显示指示部7输入使规定的图像显示的图像信号的情况下，进入步骤sp3。

在步骤sp3中，控制部3以不在显示用显示器5显示图像的方式进行控制。具体而言，控制部3控制发光面板20，使背光灯区域25为非点亮。进而，控制部3驱动扫描线驱动电路50h以及数据线驱动电路50v，以使光不透过透光型显示器50各自的像素的各点的方式控制各像素。这样，不从显示用显示器5出射光，不特别地显示图像。

控制部3在步骤sp2中，以使规定的图像显示于显示用显示器5的方式控制各像素之后，进入步骤sp4，在步骤sp3中，以使显示用显示器5不显示图像的方式控制各像素之后，进入步骤sp4。

在步骤sp4中，控制部3检测表示来自控制装置6的刹车动作的信号，在表示刹车动作的信号输入到控制部3的输入状态的情况下，进入步骤sp5。在步骤sp5中，控制部3控制发光面板20，使刹车灯区域21点亮。这样，标识灯2的刹车灯区域21以红色发光。

另外，在经由步骤sp2进入步骤sp5的情况下，在本实施方式中，从显示用显示器5出射的光、即透过透光型显示器50而从透光型显示器50出射的光的亮度设为比从刹车灯区域21出射的光的亮度低。从显示用显示器5出射的光的亮度在刹车动作的前后不变的情况下，在步骤sp5中，控制部3以从刹车灯区域21出射的光的亮度变得比从透光型显示器50出射的光的亮度高的方式，使刹车灯区域21点亮。

另外，控制部3优选的是在步骤sp5中使从显示用显示器5出射的光的亮度降低。具体而言，在步骤sp5中，控制部3控制发光面板20，降低从背光灯区域25出射的光的亮度。从显示用显示器5出射的光是从背光灯区域25出射而透过透光型显示器50并从透光型显示器50出射的光，因此通过使从背光灯区域25出射的光的亮度降低，使得从显示用显示器5出射的光的亮度降低。换句话说，显示用显示器5变暗。因此，车外的人相对来说感觉到来自刹车灯区域21的光较亮，容易注视刹车灯。这样，在刹车动作时，从背光灯区域25出射的光的亮度被，从而车辆用灯具1能够具有较高的注意提醒性能。

另外，在步骤sp5中，控制部3也可以以从显示用显示器5出射红色的光的方式控制透光型显示器50的各像素。在经由步骤sp2进入步骤sp5的情况下，由于在步骤sp2中背光灯区域25被点亮，因此控制部3也可以不调整从背光灯区域25出射的光的亮度。或者，控制部3也可以以使从刹车灯区域21出射的光的亮度和从显示用显示器5出射的光的亮度大体相同的方式控制发光面板20，并调整从背光灯区域25出射的光的亮度。通过在刹车动作时从显示用显示器5出射红色的光，从而除了刹车灯区域21之外，显示用显示器5具有与刹车灯同等的功能，使得车辆用灯具1能够具有更高的注意提醒性能。

另外，在经由步骤sp3进入步骤sp5的情况下，控制部3使发光面板20的背光灯区域25保持为非点亮。在该情况下，在刹车动作的前后，仍不从显示用显示器5显示图像。或者，在经由步骤sp3进入步骤sp5的情况下，控制部3也可以以在步骤sp5中从显示用显示器5出射红色的光的方式，控制发光面板20以及透光型显示器50。具体而言，控制部3在步骤sp5中使发光面板20的背光灯区域25点亮，并且以使红色的光透过透光型显示器50的方式控制透光型显示器50的各像素。在该情况下，除了刹车灯区域21之外，显示用显示器5具有与刹车灯同等的功能，使得车辆用灯具1能够具有更高的注意提醒性能。

另外，控制部3在从控制装置6输入转向动作所涉及的信号的情况下，使发光面板20的转向灯区域22闪烁，在从控制装置6输入倒车动作所涉及的信号的情况下，使发光面板20的倒车灯区域23点亮。

如以上说明那样，本实施方式的车辆用灯具1具备被划分为多个区域且各个区域分别独立地点亮的发光面板20和透光型显示器50。发光面板20的规定的区域与透光型显示器50重叠并被设为透光型显示器50的背光灯。另外，发光面板20的其他区域从透光型显示器50露出并被设为标识灯2。

在这样的车辆用灯具1中，通过使发光面板20的规定的区域为透光型显示器50的背光灯，使得显示图像的显示用显示器5与标识灯2邻接。因此，与显示用显示器与标识灯隔开规定的间隔地分开设置的情况相比，能够缩短注视显示用显示器5的图像的车外的人注意到标识灯2的变化为止的时间，能够使注意提醒性能优异。

另外，由于发光面板20被分为透光型显示器50的背光灯区域25与标识灯2所用的区域来使用，因此能够使点亮用驱动器等共用化，与透光型显示器50的背光灯与标识灯分开设置的情况相比，能够廉价地制造车辆用灯具。

(第二实施方式)

接下来，参照图4详细地说明本发明的第二实施方式。此外，对于与第一实施方式相同或者等效的构成要素，除了特别说明的情况之外，标注相同的参照附图标记而省略重复的说明。

图4是以与图2相同的状态表示本实施方式的车辆用灯具1的图。如图4所示，本实施方式的车辆用灯具1在发光面板20被设为点矩阵面板这一点与第一实施方式的车辆用灯具1不同。作为这样的发光面板20，能够列举led阵列面板。以下，以发光面板20是led阵列面板的前提进行说明。在背光灯区域25以矩阵状配置有以白色发光的led，在刹车灯区域21以矩阵状配置有以红色发光的led，在转向灯区域22以矩阵状配置有以橙色发光的led，在倒车灯区域23以矩阵状配置有以白色发光的led。另外，在本实施方式中，图示了设于发光面板20的点亮用驱动电路。具体而言，在发光面板20的横侧配置有扫描线驱动电路20h，在发光面板20的上下方向的一侧配置有数据线驱动电路20v。扫描线驱动电路20h以及数据线驱动电路20v电连接于各个led，通过从扫描线驱动电路20h以及数据线驱动电路20v对各个led施加电流，从而控制发光面板20的各led的点亮与非点亮的状态、点亮时出射的光的量。

在本实施方式中，也与第一实施方式相同地使发光面板20的各区域分别独立地被点亮而出射光。

此外，在本实施方式中，在标识灯2的至少一部分点亮的状态下，从作为规定的区域的背光灯区域25中的与标识灯2的点亮部分邻接的区域出射的光的亮度被设为比从背光灯区域25中的与标识灯2的点亮部分相反的一侧的区域出射的光的亮度高。例如，如图3所示，在经由步骤sp2进入步骤sp5的情况下，控制部3在步骤sp5中使标识灯2的刹车灯区域21以红色发光。此时，以使背光灯区域25中的与刹车灯区域21邻接的区域比背光灯区域25中的与刹车灯区域21相反的一侧的区域更亮地点亮的方式，使扫描线驱动电路20h以及数据线驱动电路20v驱动。换句话说，在图4中，背光灯区域25中的上侧的区域比下侧的区域更亮地点亮。此外，例如在车辆ve进行倒车动作的情况下，倒车动作所涉及的信号从控制装置6向控制部3输入，发光面板20的倒车灯区域23点亮。此时，以使背光灯区域25中的与倒车灯区域23邻接的区域比背光灯区域25中的与倒车灯区域23相反的一侧的区域更亮地点亮的方式，使扫描线驱动电路20h以及数据线驱动电路20v驱动。换句话说，在图4中，背光灯区域25中的右侧的区域比左侧的区域更亮地点亮。

一般来说，目视确认显示器的人对于被明亮地点亮的发光部件所邻接的显示器的区域，与未特别地点亮的部件所邻接的区域相比，有感觉相对更暗的趋势。因此，通过使透光型显示器50的背光灯区域25如所述那样点亮，使得与人容易感觉暗的显示器的标识灯邻接的区域变亮，能够在整体上平衡良好地目视确认显示用显示器5。

以上，关于本发明，以实施方式为例进行了说明，但本发明并不限定于它们。

例如，在所述实施方式中，标识灯2包含刹车灯区域21、转向灯区域22、倒车灯区域23。但是，标识灯2只要包含刹车灯区域21、转向灯区域22、倒车灯区域23中的至少一个区域即可。

另外，在所述实施方式中，透光型显示器50被设为矩形，但透光型显示器50的形状能够适当地变更。另外，在所述实施方式中，透光型显示器50为矩形，透光型显示器50的相互相邻的2个边被设为与标识灯2相邻，但在透光型显示器50是矩形的情况下，也可以设为透光型显示器50的仅一个边与标识灯2相邻。

另外，在所述实施方式中，刹车灯区域21、转向灯区域22以及倒车灯区域23与透光型显示器50相邻，但只要透光型显示器50与刹车灯区域21、转向灯区域22以及倒车灯区域23的至少一个相邻即可。

另外，即使在如第一实施方式那样将发光面板20设为点矩阵面板的情况下，也可以如第二实施方式那样，构成为在标识灯2的至少一部分点亮的状态下，从背光灯区域25中的与标识灯2的点亮部分邻接的区域出射的光的亮度被设为从背光灯区域25中的与标识灯2的点亮部分相反的一侧的区域出射的光的亮度高。

另外，在第二实施方式中，也可以构成为在标识灯2的至少一部分点亮的状态下，背光灯区域25的整体均匀地发光。

另外，在所述实施方式中，发光面板20只要被划分为多个区域、且各个区域分别独立地点亮即可，但也可以不是所述实施方式中例示的构成。例如，发光面板也可以由无机el面板、等离子体发光面板等构成。

另外，在所述实施方式中，在经由步骤sp2进入步骤sp5的情况下，从显示用显示器5出射的光的亮度也可以设为比从刹车灯区域21出射的光的亮度高。另外，在经由步骤sp2进入步骤sp5的情况下，也可以不降低从显示用显示器5出射的光的亮度。

另外，在所述实施方式中，透光型显示器50被设为能够进行rgb的彩色显示，但例如也可以是单色。

另外，在所述实施方式中，也可以在透光型显示器50与发光面板20之间配置使来自发光面板20侧的光透过而使来自透光型显示器50侧的光反射的反射板。在该情况下，能够在白天使显示用显示器为反射型显示器。

如以上说明那样，根据本发明，能够提供注意提醒性能优异的车辆用灯具，能够在汽车等车辆的领域等中进行利用。