一种机动车双吸油管燃油箱的制作方法

本发明涉及油箱领域，具体涉及一种机动车双吸油管燃油箱。

背景技术：

燃油箱担负着储存燃料的重要作用，对于目前的机动车，尤其是底部空间比较小的拖拉机来说，为了同时满足油箱的容量，往往制作成比较长的结构，然而上述油箱由于整体较长，如图1所示，车辆上坡或者下坡过程，由于吸油管往往设置在油箱的中间位置，燃油箱会随着向前或向后倾斜，燃油箱内燃油不是很充足的情况下吸油管经常吸不到燃油而导致发动机熄火，机动车在坡面上熄火失去动力，很容易使机动车困于坡面上，甚至因不能控制机器造成人身财产损失。

尽管能够在燃油箱底部设置上凹槽，吸油管伸入凹槽中临时储备的燃油可以在上坡或着是下坡中起到一定的应急效果，但是一方面凹槽的深度不能太深，因为如拖拉机底部距离地面的高度有限，另一方面，凹槽太浅，燃油箱倾斜储存不了多少燃油。

已知公开专利CN102616131B高容积利用率的燃油箱以及CN101450612A车用燃油箱尽管公开了利用一种可随上下坡滑动到相应较低角落的吸油管结构，但是由于吸油管的长度要大于燃油箱的高度，因此吸油管很容易在燃油箱中盘绕，导致吸油管很容易出现打结或者是弯折影响吸油，而且燃油箱内往往还设置有回油管以及液位感应器，其很容易与较长吸油管产生干涉，甚至会使的吸油管缠绕在上面，因此其实际应用价值很小，目前市场上并没有得到推广。

有鉴于上述现有技术存在的问题，本发明结合相关领域多年的设计及使用经验，辅以过强的专业知识，设计制造了一种机动车双吸油管燃油箱，来克服上述缺陷。

技术实现要素：

对于现有技术中所存在的问题，本发明提供的一种机动车双吸油管燃油箱，能够解决燃油箱在上下坡过程的吸油问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种机动车双吸油管燃油箱，包括箱体，所述箱体内部设有前吸油管和后吸油管，所述前吸油管和后吸油管分别设置在箱体的前端和后端，所述前吸油管和后吸油管末端设有总吸油管；

箱体平衡检测装置，所述箱体平衡检测装置检测箱体是否发生倾斜，所述前吸油管和后吸油管根据所述箱体平衡检测装置检测结果使前吸油管或后吸油管吸油。

作为优选的技术方案，所述前吸油管和后吸油管伸入箱体的端部分别设有一个阀门。

作为优选的技术方案，所述箱体平衡检测装置设为电子水平仪，所述电子水平仪检测箱体是否前后倾斜，所述电子水平仪设置在箱体外侧上方。

作为优选的技术方案，所述箱体平衡检测装置设置为两个液位检测装置，分别为前液位检测装置和后液位检测装置，所述前液位检测装置和后液位检测装置分别设置在前吸油管或后吸油管附近。

作为优选的技术方案，两所述阀门只允许打开一个，且只允许一直接触到燃油的阀门呈打开状态。

该发明的有益之处在于：

(1)本发明利用箱体平衡检测装置检测是否出现上下坡的情况，若判断出箱体前后倾斜，则根据结果控制前吸油管和后吸油管的阀门吸油，保证燃油的供给。

(2)本发明箱体平衡检测装置若检测出车辆爬坡，而箱体前端向上倾斜，则控制后吸油管的阀门打开吸油，而若检测出车辆下坡，而箱体后端向上倾斜，则控制前吸油管的阀门打开吸油，保证燃油供给。

(3)车体在平衡路段上优选以最后呈打开状态的阀门为后期的吸油管，避免操作的繁琐。

(4)本发明阀门只允许打开一个，且只允许一直接触到燃油的阀门呈打开状态，是避免在上下坡过程燃油较少的情况下，另一个没有接触到燃油的阀门打开导致总吸油管吸入空气的问题。

(5)本发明箱体平衡检测装置设为电子水平仪，不仅安装方便，且能够有效判断是否发生上下坡，而采用两个液位检测装置分别设置在箱体的前后两端，同样能够判断箱体前后倾斜时燃油随着箱体倾斜的状态，保证吸油管能够从燃油量较多一侧吸油。

附图说明

图1为传统油箱燃油较少时面临上下坡的示意图；

图2为一种机动车双吸油管燃油箱实施例一的结构示意图；

图3为一种机动车双吸油管燃油箱实施例二的结构示意图。

图中：1-箱体、2-后吸油管、3-前吸油管、4-总吸油管、5-电子水平仪、6-阀门、7-后液位检测装置、8-前液位检测装置。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

一种机动车双吸油管燃油箱，包括箱体1，箱体1内部设有前吸油管3和后吸油管2，前吸油管3和后吸油管2分别设置在箱体1的前端和后端，前吸油管3和后吸油管2末端设有总吸油管4，三根上述吸油管形成三通结构，本发明前吸油管3和后吸油管2的设置位置能够保证在面对上下坡箱体1倾斜状态下能够吸取到燃油。

还包括箱体平衡检测装置，箱体平衡检测装置检测箱体1是否发生倾斜，前吸油管3和后吸油管2根据箱体平衡检测装置检测结果使前吸油管3或后吸油管2吸油，而在前吸油管3和后吸油管2伸入箱体1的端部分别设有一个阀门6，具体必然是通过箱体平衡检测装置将倾斜结果发送给控制器，控制器控制相关的阀门6打开，吸油管保持吸油状态，从而解决上下坡燃油量较少时的供油问题。

具体过程，本发明箱体平衡检测装置若检测出车辆爬坡，而箱体1前端向上倾斜，则控制后吸油管2的阀门6打开吸油，而若检测出车辆下坡，而箱体1后端向上倾斜，则控制前吸油管3的阀门6打开吸油，保证燃油供给，有必要强调的是，车体在平衡路段上优选以最后呈打开状态的阀门6为后期的吸油管，避免操作的繁琐。

实施例一：

箱体平衡检测装置设为电子水平仪5，电子水平仪5检测箱体1是否前后倾斜，电子水平仪5设置在箱体1外侧上方，该方式安装维护方便。

实施例二：

箱体平衡检测装置设置为两个液位检测装置，分别为前液位检测装置8和后液位检测装置7，前液位检测装置8和后液位检测装置7分别设置在前吸油管3和后吸油管2附近，通过直接检测燃油在前后两端的量，更容易保证数据的准确性。

本发明两阀门6只允许打开一个，且只允许一直接触到燃油的阀门6呈打开状态，是避免在上下坡过程燃油较少的情况下，另一个没有接触到燃油的阀门6打开导致总吸油管4吸入空气的问题。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本发明而非意欲限制本发明的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本发明的技术内容之后，本领域技术人员可以对本发明做各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。