汽车座椅系统的制作方法

本发明涉及控制系统领域，具体讲是一种汽车座椅系统。

背景技术：

座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。座椅加热器的基本结构是：下层是一层无纺布，加热丝布置在无纺布上，用固定胶带将加热丝固定在无纺布上，针织布盖在固定胶带上，并用针织线缝制成类似座椅加热处的形状，并缝合在座椅罩内。为了提高车内乘员的舒适性，控制座椅加热温度在一定的范围内，在座椅加热垫内布置了2个温度控制器：50±5℃断开，30±5℃接通；43±5℃断开，23±5℃接通。靠背加热器通过插接件连接到坐垫加热器电源上，坐垫加热器电源通过插接件连接到仪表板线束上，再经过座椅加热开关、熔断丝、点火开关连到蓄电池电源上。座椅加热装置只有在点火开关打开时才能起作用；为了保护座椅加热装置的加热部件，请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载。如果车载电压下降，座椅加热装置将自动关闭，以保证为发动机控制系统提供足够的电能；停车后及时关闭座椅加热或通风，防止下次启动，用电负荷过大；加热座椅不要再加装过厚的坐垫，以防座椅异常过热、低温，会导致故障。在启动发动机后打开座椅加热开关，这样可以有效的节约蓄电池能量延长蓄电池寿命。

经过检索发现，专利号cn103448589a的发明公开了一种座椅加热控制系统，结构包括：：检测汽车座椅表面的温度的温度传感器；计算得出汽车座椅表面的温度差和所述温度差的变化率的数据处理装置，所述温度差等于座椅表面预设温度值减去座椅表面实测温度值；存储有控制规则表的模糊控制器，用于：对所述温度差和所述变化率进行模糊化、模糊推理去模糊化后，得到精确控制量，其中所述控制规则表根据驾乘人体温的舒适度的实验统计得出；座椅加热装置，用于：根据所述精确控制量信号对座椅加热。这种设计能够精确控制汽车座椅表面温度保持在一个稳定的舒适温度。

然而，经过分析发现，现有的座椅加热控制系统存在以下不足；其一：直接通过电热丝对座椅进行加热，难以控制受热均匀；其二：温度控制需人为干预，使用不便利。

技术实现要素：

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种汽车座椅系统，具有能通过送风系统对座椅均匀加热，避免了座椅局部受热缓慢，改善加热效果，并且可实现自动调温的优点。

本发明是这样实现的，构造一种汽车座椅系统，包括座椅、程控端、信号线、开关、送风扇、电加热丝、感热层、尼龙芯、电热丝、椅内暖风机、信号转换器、热电偶转换器、温度变送器、送风单元、限温单元、检测切块、车载操作界面和温度调节切块，座椅由设置于该座椅内部的椅内暖风机和温度变送器构成，座椅的一侧设有程控端，座椅的底部设有送风扇，程控端和送风扇的中间区域设有开关，开关与送风扇的中间区域设有信号线，椅内暖风机由设置于该椅内暖风机内的热电偶转换器和信号转换器组成，温度变送器由设置于该温度变送器内部的检测切块和限温单元组成。

作为上述技术方案的改进，椅内暖风机内设有电加热丝，电加热丝的外表面覆盖有感热层，感热层的内部设有尼龙芯，尼龙芯的表面缠绕有电热丝，且尼龙芯与感热层紧密贴合，电热丝与热电偶转换器之间电性连接。通过设置的电加热丝，能够在椅内暖风机内部设置的热电偶转换器开始工作后开始对座椅进行预热，再由送风单元启动送风扇将电加热丝产生的热量均匀散发于座椅上，从而避免电加热丝直接对座椅进行加热，导致座椅局部加热缓慢，加热效果不理想，从而实现对座椅高效全面的加热控制效果。

作为上述技术方案的改进，信号转换器一侧连接有送风单元，送风单元与检测切块之间信号连接，检测切块与温度变送器之间信号连接。通过设置的检测切块能够对座椅的加热情况进行实时检测，特别是限温单元在接收到检测切块反馈的检测信息后，对多余热气通过换风外挂机排出，一方面对加热温度进行把控，另一方面又能够进行换气，使空气流通，把座椅的加热温度控制在适宜范围，减少了人工干预项，使得座椅加热控制过程自动化，方便车主使用。

作为上述技术方案的改进，检测切块的一侧设有温度调节切块，温度调节切块的底部设有车载操作界面。通过设置的车载操作界面，能够以友好统一的用户界面增强用户的操作体验，并且通过操作车载操作界面对温度调节切块进行控制，在温度变送器实现自动控温功能的同时，用户还可手动调温，使用较为灵活。

本发明具有如下优点：具有能通过送风系统对座椅均匀加热，避免了座椅局部受热缓慢，改善加热效果，并且可实现自动调温的优点，具体体现为：

优点1：椅内暖风机内设有电加热丝，电加热丝的外表面覆盖有感热层，感热层的内部设有尼龙芯，尼龙芯的表面缠绕有电热丝，且尼龙芯与感热层紧密贴合，电热丝与热电偶转换器之间电性连接。通过设置的电加热丝，能够在椅内暖风机内部设置的热电偶转换器开始工作后开始对座椅进行预热，再由送风单元启动送风扇将电加热丝产生的热量均匀散发于座椅上，从而避免电加热丝直接对座椅进行加热，导致座椅局部加热缓慢，加热效果不理想，从而实现对座椅高效全面的加热控制效果。

优点2：信号转换器一侧连接有送风单元，送风单元与检测切块之间信号连接，检测切块与温度变送器之间信号连接。通过设置的检测切块能够对座椅的加热情况进行实时检测，特别是限温单元在接收到检测切块反馈的检测信息后，对多余热气通过换风外挂机排出，一方面对加热温度进行把控，另一方面又能够进行换气，使空气流通，把座椅的加热温度控制在适宜范围，减少了人工干预项，使得座椅加热控制过程自动化，方便车主使用。

优点3：检测切块的一侧设有温度调节切块，温度调节切块的底部设有车载操作界面。通过设置的车载操作界面，能够以友好统一的用户界面增强用户的操作体验，并且通过操作车载操作界面对温度调节切块进行控制，在温度变送器实现自动控温功能的同时，用户还可手动调温，使用较为灵活。

附图说明

图1是本发明一种汽车座椅系统结构示意图；

图2是本发明一种汽车座椅系统的模块图；

图3是本发明一种汽车座椅系统的电加热丝结构示意图；

图中所示序号：座椅1、程控端2、信号线3、开关4、送风扇5、电加热丝6、感热层7、尼龙芯8、电热丝9、椅内暖风机10、信号转换器11、热电偶转换器12、温度变送器13、送风单元14、限温单元15、检测切块16、车载操作界面17和温度调节切块18。

具体实施方式

下面将结合附图1-图3对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明通过改进在此提供一种汽车座椅系统，如图1-图3所示，可以按照如下方式予以实施；包括座椅1、程控端2、信号线3、开关4、送风扇5、电加热丝6、感热层7、尼龙芯8、电热丝9、椅内暖风机10、信号转换器11、热电偶转换器12、温度变送器13、送风单元14、限温单元15、检测切块16、车载操作界面17和温度调节切块18，座椅1由设置于该座椅1内部的椅内暖风机10和温度变送器13构成，座椅1的一侧设有程控端2，座椅1的底部设有送风扇5，程控端2和送风扇5的中间区域设有开关4，开关4与送风扇5的中间区域设有信号线3，椅内暖风机10由设置于该椅内暖风机10内的热电偶转换器12和信号转换器11组成，温度变送器13由设置于该温度变送器13内部的检测切块16和限温单元15组成。

本发明所述汽车座椅系统，椅内暖风机10内设有电加热丝6，电加热丝6的外表面覆盖有感热层7，感热层7的内部设有尼龙芯8，尼龙芯8的表面缠绕有电热丝9，且尼龙芯8与感热层7紧密贴合，电热丝9与热电偶转换器12之间电性连接。通过设置的电加热丝6，能够在椅内暖风机10内部设置的热电偶转换器12开始工作后开始对座椅1进行预热，再由送风单元14启动送风扇5将电加热丝6产生的热量均匀散发于座椅1上，从而避免电加热丝6直接对座椅1进行加热，导致座椅1局部加热缓慢，加热效果不理想，从而实现对座椅1高效全面的加热控制效果。

本发明所述汽车座椅系统，信号转换器11一侧连接有送风单元14，送风单元14与检测切块16之间信号连接，检测切块16与温度变送器13之间信号连接。通过设置的检测切块16能够对座椅1的加热情况进行实时检测，特别是限温单元15在接收到检测切块16反馈的检测信息后，对多余热气通过换风外挂机排出，一方面对加热温度进行把控，另一方面又能够进行换气，使空气流通，把座椅1的加热温度控制在适宜范围，减少了人工干预项，使得座椅1加热控制过程自动化，方便车主使用。

本发明所述汽车座椅系统，检测切块16的一侧设有温度调节切块18，温度调节切块18的底部设有车载操作界面17。通过设置的车载操作界面17，能够以友好统一的用户界面增强用户的操作体验，并且通过操作车载操作界面17对温度调节切18块进行控制，在温度变送器13实现自动控温功能的同时，用户还可手动调温，使用较为灵活。

综上所述；本发明所述汽车座椅系统，与现有汽车座椅系统相比，优点具有能通过送风系统对座椅均匀加热，避免了座椅局部受热缓慢，改善加热效果，并且可实现自动调温的优点。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。