座椅坐垫长度调节器的制作方法

本发明一般涉及车辆座椅总成的设计，尤其涉及座椅调节机构。

背景技术：

为了向机动车辆的驾驶员和乘客提供灵活性，制造商通常将具有调节机构的座椅总成包括在内。例如，车辆可以只安装相同的座椅总成，可对其进行调节，使不同身高的驾驶员和乘客感觉舒适合适。然而，需要额外的调节来适应驾驶员之间更多的变化。而且，尽管可以很方便通过机电系统进行很多调节，但是并非所有的对座椅总成的调节功能都能通过触摸按钮来进行。因此，尽管座椅总成实现了各自预期的用途，但是需要一种新改进的座椅总成来保持现有的功能水平、增加额外的调节特性以及通过更省力的机电系统来实现这些特性。

技术实现要素：

根据几个方面，提供了一种用于车辆的座椅总成。所述座椅总成包括座椅框架、副框架、电动机、传动装置和挠性驱动轴。所述座椅框架包括前支撑部，并支撑底部坐垫。所述副框架具有顶板和基板。所述顶板支撑前部坐垫，并可旋转地支撑螺杆齿轮。所述电动机包括第一输出部件，并固定安装在所述座椅框架的前支撑部上。所述传动装置包括输入部件和第二输出部件。所述传动装置固定安装在所述副框架的基板上。所述传动装置的第二输出部件可驱动地连接至所述副框架的螺杆齿轮。所述挠性驱动轴将所述电动机的第一输出部件可驱动地连接至所述传动装置的输入部件。

在本发明的一个实例中，所述副框架的基板包括外罩，且所述传动装置固定安装在所述外罩内。

在本发明的另一实例中，所述电动机固定安装在所述座椅框架的前支撑部的底面。

在本发明的再一实例中，所述电动机固定安装在所述座椅框架的前支撑部的顶面。

在本发明的再一实例中，所述电动机包括旋转轴，且安装在所述座椅框架的前部，所述旋转轴与所述副框架的螺杆齿轮相垂直。

在本发明的再一实例中，所述副框架的顶板由所述基板滑动地支撑。

在本发明的再一实例中，所述基板固定安装在所述座椅框架的前支撑部上。

在本发明的再一实例中，所述电动机为低矮外形的扁平型电动机。

在本发明的再一实例中，所述副框架的上板由所述基板滑动地支撑，且能相对所述基板沿着前后方向移动。

在本发明的再一实例中，所述副框架的螺杆齿轮由所述顶板可旋转地支撑在中间。

在本发明的再一实例中，提供了一种用于车辆的座椅总成，具有座椅框架、副框架、电动机、传动装置和挠性驱动轴。所述座椅框架具有前支撑部，其中，所述座椅框架支撑底部坐垫。所述副框架包括顶板和基板。所述顶板支撑前部坐垫，并可旋转地支撑螺杆齿轮。所述基板包括外罩。所述基板固定安装在所述座椅框架的前支撑部上。所述电动机包括第一输出部件。所述电动机固定安装在所述座椅框架的前支撑部上。所述传动装置包括输入部件和第二输出部件。所述传动装置固定安装在所述副框架的基板的外罩中，且所述传动装置的第二输出部件可驱动地连接至所述副框架的螺杆齿轮。所述挠性驱动轴将所述电动机的第一输出部件可驱动地连接至所述传动装置的输入部件。

在本发明的再一实例中，所述电动机固定安装在所述座椅框架的前支撑部的底面。

在本发明的再一实例中，所述电动机固定安装在所述座椅框架的前支撑部的顶面。

在本发明的再一实例中，所述电动机包括旋转轴，且安装在所述座椅框架的前部，所述旋转轴与所述副框架的螺杆齿轮相垂直。

在本发明的再一实例中，所述电动机为低矮外形的扁平型电动机。

在本发明的再一实例中，所述副框架的顶板由所述基板可滑动地支撑，且能相对所述基板沿着前后方向移动。

在本发明的再一实例中，所述副框架的螺杆齿轮由所述顶板可旋转地支撑在中间。

在本发明的再一实例中，提供了一种用于车辆的座椅总成，包括座椅框架、副框架、电动机、传动装置和挠性驱动轴。所述座椅框架包括前支撑部。所述座椅框架支撑底部坐垫。所述副框架包括顶板和基板。所述顶板支撑前部坐垫，且螺杆齿轮由所述顶板可旋转地支撑在中间。所述基板包括外罩，并固定安装在所述座椅框架的前支撑部上。所述副框架的顶板由所述基板可滑动地支撑，且能相对所述基板沿着前后方向移动。所述电动机包括第一输出部件。所述电动机固定安装在所述座椅框架的前支撑部的底面。所述传动装置包括输入部件和第二输出部件。所述传动装置固定安装在所述副框架的基板的外罩中，且所述传动装置的第二输出部件可驱动地连接至所述副框架的螺杆齿轮。所述挠性驱动轴将所述电动机的第一输出部件可驱动地连接至所述传动装置的输入部件。

在本发明的再一实例中，所述电动机包括旋转轴，且安装在所述座椅框架的前部，所述旋转轴与所述副框架的螺杆齿轮相垂直。

在本发明的再一实例中，所述电动机为低矮外形的扁平型电动机。

根据本文提供的描述，其它适用领域将变得显而易见。应当理解的是，该描述和具体示例仅用于说明的目的，而非旨在限制本公开的范围。

附图说明

本文所述的附图仅用于举例说明目的，而非旨在以任何方式限制本发明的范围。

图1为根据本发明的原理的车辆座椅总成的透视图；

图2为根据本发明的原理的车辆座椅框架总成的一部分的前视图；

图3为根据本发明的原理的车辆座椅总成的一部分的顶部透视图；

图4为根据本发明的原理的车辆座椅总成的一部分的底部透视图；

图5为根据本发明的原理的车辆座椅总成的一部分的展开透视图；和

图6为根据本发明的原理的车辆座椅总成的一部分的底部透视图。

具体实施方式

以下描述本质上仅是示例性的，而非旨在限制本公开、应用或使用。

本发明的实例有益地提供了一种用于车辆的座椅总成10。参见附图，其中，相同的附图标记表示相同的组件，图1和2所示的是现在将要描述的座椅总成10的下部。一般而言，图1所示的是所述座椅总成10，包括底部坐垫12、一对侧坐垫14和可调节前部坐垫16。所述底部坐垫12和所述侧坐垫14安装在图2所示的座椅框架上18。所述前部坐垫16安装在副框架20上，所述副框架可与所述座椅框架18一同相对运动，因此，所述底部坐垫12和侧坐垫14一同相对运动。更具体地，参见图2，所述座椅总成10包括所述座椅框架18、所述副框架20、一对框架导轨22、第一电动机24和挠性驱动轴26(如图3-图6所示)。更具体地，所述座椅框架18安装在固定在车辆(未图示)上的所述框架导轨22上。所述座椅框架18可相对于所述框架导轨22沿着前后方向d移动。所述副框架20安装在所述座椅框架18的前部28。所述第一电动机24包括第一输出部件44，且安装在所述座椅框架18的前部28的底面50，这样使得，所述第一电动机24的旋转驱动轴i相对于所述座椅框架18垂直。然而，在不脱离本发明范围的前提下所述第一电动机24可以朝其它方向安装。例如，如果需要更多的容纳空间，所述第一电动机24可以相对于所述座椅框架18水平安装。所述挠性驱动轴26的第一端54可驱动地连接至所述第一电动机24的第一输出部件44。

现在转到图5和6，同时继续参见图2-图4，所述副框架20包括上板30、基板32、传动装置34和螺杆齿轮36。更具体地，所述基板32安装在所述座椅框架18上，且包括固定安装有所述传动装置34的外罩部分38。所述上板30由所述基板32可滑动地支撑，且能够沿着前后方向d和所述基板32一同相对移动。所述传动装置34包括输入部件46和输出部件48。所述螺杆齿轮36可旋转地支撑在所述上板30的底侧40，且与所述传动装置34的输出部件48可驱动地连接，而所述传动装置34的输入部件46可驱动地连接至所述挠性驱动轴26的第二端56。因此，所述第一电动机24通过所述挠性驱动轴26传输给所述传动装置34的旋转扭矩被转换成可使所述副框架的上板30相对于所述座椅框架18移动的直线力。可选地，为了容纳目的，可使用第二电动机42来代替所述第一电动机24。所述第二电动机42为低矮外形的扁平型电动机。如此，在不脱离本发明的范围的前提下，可在所述第二电动机42、所述座椅框架18和所述副框架20之间可选性地进行配置。例如，如容纳空间允许，所述第二电动机42可安装在所述副框架18的前部28的顶面52。

本发明的描述实质上仅为示例性的，未脱离本公开要旨的改变都包括在本发明的范围内。这些改变不应视为脱离了本公开的精神和范围。