一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的制作方法

本发明涉及一种电动车汽车充电装置，更具体的说是一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置。

背景技术：

随着时代的进步，汽车已经成为了人们主要的代步工具，然而，汽车的增多，汽车尾气的排放量也随之增多。新能源汽车应运而生，充电汽车也是其中之一，然而汽车充电还不是很方便。所以设计了这种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置。

技术实现要素：

本发明提供一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置，有益效益是不仅可以通过碳刷在绕线轴转动时持续提供电量，而且滑块可以使导线均匀的排列在绕线轴上，还可以通过换向机构使滑块来回移动。

为解决上述技术问题，本发明涉及一种电动车汽车充电装置，更具体的说是一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置，包括壳体、螺杆、滑块、脚踏板、变向机构、绕线轴、碳刷，不仅可以通过碳刷在绕线轴转动时持续提供电量，而且滑块可以使导线均匀的排列在绕线轴上，还可以通过换向机构使滑块来回移动。

壳体由螺杆轴承孔、出线口、卡簧固定柱、限位柱、踏板口、支撑柱、推手、绕线轴承座、进线口、车轮组成；螺杆轴承孔设有四个，螺杆轴承孔位于壳体的内部右侧；出线口位于壳体的右侧，出线口为圆弧状；卡簧固定柱位于壳体的内部下侧，卡簧固定柱方向向下，卡簧固定柱上加工有两个螺纹孔；限位柱焊接在壳体的底面上；踏板口为长方形，踏板口位于壳体的右侧下部；支撑柱位于壳体的底面，支撑柱上加工有圆孔；推手焊接在壳体的左上侧；绕线轴承座设有两个，绕线轴承座位于壳体的内部，绕线轴承座位于壳体的上下两侧，绕线轴承座外部加工有四个螺纹孔；进线口位于壳体的左侧，进线口为圆形；车轮设有四个，车轮安装于壳体的底部；

螺杆由转向齿盘、齿轮、螺杆、轴承组成；转向齿盘为圆状，转向齿盘上部为环状，转向齿盘上部加工有齿，转向齿盘中部固定在螺杆的上部；齿轮设有两个，齿轮相互啮合，齿轮固定在螺杆的上部；螺杆两端与轴承过盈配合，螺杆中部为螺纹状；轴承设有四个，轴承位于螺杆轴承孔内部；

滑块由方块、线孔、螺纹孔组成；方块为长方体，方块位于螺杆上；线孔为圆柱状，线孔加工有倒角；螺纹孔设有两个，螺纹孔内部加工有螺纹；螺纹孔与螺杆螺纹配合；

脚踏板由三角头、弹簧、转动孔、踏杆组成；三角头位于踏杆的左端；弹簧一端连接在踏杆的中部，弹簧另一端连接在壳体的底面上；转动孔位于踏杆的中部，转动孔中穿过轴销；踏杆为长方形，踏杆安装在支撑柱上；

变向机构由l支架、u形支架、蜗杆、齿轮柱组成；l支架下部固定在壳体上，l支架上加工有圆孔，l支架与蜗杆的左端相连接；u形支架固定在壳体上，u形支架左侧与蜗杆相连接，u形支架右侧与齿轮柱相连接；蜗杆水平安装在l支架和u形支架之间，蜗杆与涡轮啮合；齿轮柱左侧与蜗杆相啮合，齿轮柱右侧与转向齿盘相啮合；

u形支架由细牙螺纹孔、支架、承磨孔组成；细牙螺纹孔位于支架的右侧，细牙螺纹孔内加工有细牙螺纹，细牙螺纹孔与齿轮柱螺纹配合；支架为u形，支架通过螺丝固定在壳体上；承磨孔为圆柱状，承磨孔与蜗杆相接触；

蜗杆由蜗杆、连接柱、长齿轮组成；蜗杆位于连接柱的中部，蜗杆与涡轮啮合；连接柱为圆柱体，连接柱设有两个，连接柱外端加工有小轴径圆柱体；长齿轮位于连接柱的右侧，长齿轮与小齿轮相啮合；

齿轮柱由细牙螺纹杆、正向齿轮柱、反向齿轮柱、小齿轮组成；细牙螺纹杆位于齿轮柱的左侧，细牙螺纹杆与细牙螺纹孔螺纹配合；正向齿轮柱位于细牙螺纹杆的右侧；反向齿轮柱位于正向齿轮柱的右侧；小齿轮位于细牙螺纹杆的左侧；

绕线轴由涡轮、绕线轴、挡板、防回齿、轴承盖、大轴承、线头固定夹、卡簧组成；涡轮固定在绕线轴的顶部；绕线轴中部加工有斜槽，绕线轴两侧安装有挡板；挡板为圆环状，挡板安装在绕线轴的两侧；防回齿固定在绕线轴的下部，防回齿上加工有斜向齿，防回齿与脚踏板相接触；轴承盖设有两个，轴承盖通过螺丝固定在壳体上；大轴承设有两个，大轴承位于绕线轴的两侧；线头固定夹位于绕线轴的下部，线头固定夹中部为柱状凸起，线头固定夹两侧加工有圆孔，线头固定夹通过螺丝固定在绕线轴上；卡簧位于绕线轴的下部，卡簧中部固定在绕线轴上，卡簧右侧固定在卡簧固定柱上；

挡板由正极线、负极线、圆环板、正极摩擦环、负极摩擦环组成；正极线一端连接在正极摩擦环上，正极线另一端连接在充电线的一根线上；负极线一端连接在负极摩擦环上，负极线另一端连接在充电线的另一根线上；圆环板为圆环状，圆环板下表面安装有两圈摩擦环；正极摩擦环为环状，位于负极摩擦环的外侧；

卡簧由中部连接片、弹簧片、外部连接片组成；中部连接片位于弹簧片的一端，中部连接片上加工有两个通孔；弹簧片缠绕在绕线轴的下部；外部连接片为l形，外部连接片上加工有两个通孔，外部连接片固定在卡簧固定柱上；

碳刷由摩擦炭块、碳刷壳、连接块、弹簧组成；摩擦炭块为长方体，摩擦炭块固定在连接块的上部，摩擦炭块上部与正极摩擦环接触，摩擦炭块与负极摩擦环接触；碳刷壳左侧加工有长方形开口，碳刷壳为长方体；连接块上部与摩擦炭块固定再一起，连接块上加工有螺纹孔，连接块与导线相连接；弹簧位于连接块的下部；

壳体为圆柱体，壳体左侧加工有导线进口，壳体右侧加工有导线出口；螺杆设有两根，螺杆位于壳体的内部右侧；滑块与螺杆螺纹配合，滑块中部穿过导线；脚踏板位于壳体的下部，脚踏板与绕线轴下部接触；变向机构右端与螺杆啮合，变向机构左侧与绕线轴啮合；绕线轴位于壳体的内部左侧，绕线轴左侧与碳刷相接触，绕线轴右下侧与壳体固定在一起；碳刷设有两个，碳刷与导线相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置所述螺纹孔方向与线孔垂直。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置所述圆环板为塑料材料。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置所述正极摩擦环和负极摩擦环为铜质材料。

本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的有益效果为：

本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置，不仅可以通过碳刷在绕线轴转动时持续提供电量，而且滑块可以使导线均匀的排列在绕线轴上，还可以通过换向机构使滑块来回移动。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的结构示意图。

图2为本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的壳体1结构示意图。

图3为本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的螺杆2结构示意图。

图4为本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的滑块3结构示意图。

图5为本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的脚踏板4结构示意图。

图6为本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的变向机构5结构示意图。

图7为本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的u形支架5-2结构示意图。

图8为本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的蜗杆5-3结构示意图。

图9为本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的齿轮柱5-4结构示意图。

图10为本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的绕线轴6结构示意图。

图11为本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的挡板6-3结构示意图。

图12为本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的卡簧6-8结构示意图。

图13为本发明一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置的碳刷7结构示意图。

图中：壳体1；螺杆轴承孔1-1；出线口1-2；卡簧固定柱1-3；限位柱1-4；踏板口1-5；支撑柱1-6；推手1-7；绕线轴承座1-8；进线口1-9；车轮1-10；螺杆2；转向齿盘2-1；齿轮2-2；螺杆2-3；轴承2-4；滑块3；方块3-1；线孔3-2；螺纹孔3-3；脚踏板4；三角头4-1；弹簧4-2；转动孔4-3；踏杆4-4；变向机构5；l支架5-1；u形支架5-2；细牙螺纹孔5-2-1；支架5-2-2；承磨孔5-2-3；蜗杆5-3；蜗杆5-3-1；连接柱5-3-2；长齿轮5-3-3；齿轮柱5-4；细牙螺纹杆5-4-1；正向齿轮柱5-4-2；反向齿轮柱5-4-3；小齿轮5-4-4；绕线轴6；涡轮6-1；绕线轴6-2；挡板6-3；正极线6-3-1；负极线6-3-2；圆环板6-3-3；正极摩擦环6-3-4；负极摩擦环6-3-5；防回齿6-4；轴承盖6-5；大轴承6-6；线头固定夹6-7；卡簧6-8；中部连接片6-8-1；弹簧片6-8-2；外部连接片6-8-3；碳刷7；摩擦炭块7-1；碳刷壳7-2；连接块7-3；弹簧7-4。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13说明本实施方式，本发明涉及一种电动车汽车充电装置，更具体的说是一种多功能电动车汽车充电线自动收缩装置，包括壳体1、螺杆2、滑块3、脚踏板4、变向机构5、绕线轴6、碳刷7，不仅可以通过碳刷在绕线轴转动时持续提供电量，而且滑块可以使导线均匀的排列在绕线轴上，还可以通过换向机构使滑块来回移动。

壳体1由螺杆轴承孔1-1、出线口1-2、卡簧固定柱1-3、限位柱1-4、踏板口1-5、支撑柱1-6、推手1-7、绕线轴承座1-8、进线口1-9、车轮1-10组成；螺杆轴承孔1-1设有四个，螺杆轴承孔1-1位于壳体1的内部右侧；出线口1-2位于壳体1的右侧，出线口1-2为圆弧状；卡簧固定柱1-3位于壳体1的内部下侧，卡簧固定柱1-3方向向下，卡簧固定柱1-3上加工有两个螺纹孔；限位柱1-4焊接在壳体1的底面上；踏板口1-5为长方形，踏板口1-5位于壳体1的右侧下部；支撑柱1-6位于壳体1的底面，支撑柱1-6上加工有圆孔；推手1-7焊接在壳体1的左上侧；绕线轴承座1-8设有两个，绕线轴承座1-8位于壳体1的内部，绕线轴承座1-8位于壳体1的上下两侧，绕线轴承座1-8外部加工有四个螺纹孔；进线口1-9位于壳体1的左侧，进线口1-9为圆形；车轮1-10设有四个，车轮1-10安装于壳体1的底部；将输入导线从进线口1-9插入到壳体1的内部，输出导线从出线口1-2上穿出；

螺杆2由转向齿盘2-1、齿轮2-2、螺杆2-3、轴承2-4组成；转向齿盘2-1为圆状，转向齿盘2-1上部为环状，转向齿盘2-1上部加工有齿，转向齿盘2-1中部固定在螺杆2-3的上部；齿轮2-2设有两个，齿轮2-2相互啮合，齿轮2-2固定在螺杆2-3的上部；螺杆2-3两端与轴承2-4过盈配合，螺杆2-3中部为螺纹状；轴承2-4设有四个，轴承2-4位于螺杆轴承孔1-1内部；螺杆2可以控制滑块3的移动防方向与速度；

滑块3由方块3-1、线孔3-2、螺纹孔3-3组成；方块3-1为长方体，方块3-1位于螺杆2上；线孔3-2为圆柱状，线孔3-2加工有倒角；螺纹孔3-3设有两个，螺纹孔3-3内部加工有螺纹；螺纹孔3-3与螺杆2螺纹配合；滑块3的作用是控制导线均匀缠绕在绕线轴6上；

脚踏板4由三角头4-1、弹簧4-2、转动孔4-3、踏杆4-4组成；三角头4-1位于踏杆4-4的左端；弹簧4-2一端连接在踏杆4-4的中部，弹簧4-2另一端连接在壳体1的底面上；转动孔4-3位于踏杆4-4的中部，转动孔4-3中穿过轴销；踏杆4-4为长方形，踏杆4-4安装在支撑柱1-6上；脚踏板4的作用是防止绕线轴6回转，和收缩导线；

变向机构5由l支架5-1、u形支架5-2、蜗杆5-3、齿轮柱5-4组成；l支架5-1下部固定在壳体1上，l支架5-1上加工有圆孔，l支架5-1与蜗杆5-3的左端相连接；u形支架5-2固定在壳体1上，u形支架5-2左侧与蜗杆5-3相连接，u形支架5-2右侧与齿轮柱5-4相连接；蜗杆5-3水平安装在l支架5-1和u形支架5-2之间，蜗杆5-3与涡轮6-1啮合；齿轮柱5-4左侧与蜗杆5-3相啮合，齿轮柱5-4右侧与转向齿盘2-1相啮合；变向机构5可以控制滑块3的移动防线和移动速度；

u形支架5-2由细牙螺纹孔5-2-1、支架5-2-2、承磨孔5-2-3组成；细牙螺纹孔5-2-1位于支架5-2-2的右侧，细牙螺纹孔5-2-1内加工有细牙螺纹，细牙螺纹孔5-2-1与齿轮柱5-4螺纹配合；支架5-2-2为u形，支架5-2-2通过螺丝固定在壳体1上；承磨孔5-2-3为圆柱状，承磨孔5-2-3与蜗杆5-3相接触；

蜗杆5-3由蜗杆5-3-1、连接柱5-3-2、长齿轮5-3-3组成；蜗杆5-3-1位于连接柱5-3-2的中部，蜗杆5-3-1与涡轮6-1啮合；连接柱5-3-2为圆柱体，连接柱5-3-2设有两个，连接柱5-3-2外端加工有小轴径圆柱体；长齿轮5-3-3位于连接柱5-3-2的右侧，长齿轮5-3-3与小齿轮5-4-4相啮合；

齿轮柱5-4由细牙螺纹杆5-4-1、正向齿轮柱5-4-2、反向齿轮柱5-4-3、小齿轮5-4-4组成；细牙螺纹杆5-4-1位于齿轮柱5-4的左侧，细牙螺纹杆5-4-1与细牙螺纹孔5-2-1螺纹配合；正向齿轮柱5-4-2位于细牙螺纹杆5-4-1的右侧；反向齿轮柱5-4-3位于正向齿轮柱5-4-3的右侧；小齿轮5-4-4位于细牙螺纹杆5-4-1的左侧；通过正向齿轮柱5-4-2和反向齿轮柱5-4-3与转向齿盘2-1不同的接触位置，改变螺杆2的旋转方向；

绕线轴6由涡轮6-1、绕线轴6-2、挡板6-3、防回齿6-4、轴承盖6-5、大轴承6-6、线头固定夹6-7、卡簧6-8组成；涡轮6-1固定在绕线轴6-2的顶部；绕线轴6-2中部加工有斜槽，绕线轴6-2两侧安装有挡板6-3；挡板6-3为圆环状，挡板6-3安装在绕线轴6-2的两侧；防回齿6-4固定在绕线轴6-2的下部，防回齿6-4上加工有斜向齿，防回齿6-4与脚踏板4相接触；轴承盖6-5设有两个，轴承盖6-5通过螺丝固定在壳体1上；大轴承6-6设有两个，大轴承6-6位于绕线轴6-2的两侧；线头固定夹6-7位于绕线轴6-2的下部，线头固定夹6-7中部为柱状凸起，线头固定夹6-7两侧加工有圆孔，线头固定夹6-7通过螺丝固定在绕线轴6-2上；卡簧6-8位于绕线轴6-2的下部，卡簧6-8中部固定在绕线轴6-2上，卡簧6-8右侧固定在卡簧固定柱1-3上；

挡板6-3由正极线6-3-1、负极线6-3-2、圆环板6-3-3、正极摩擦环6-3-4、负极摩擦环6-3-5组成；正极线6-3-1一端连接在正极摩擦环6-3-4上，正极线6-3-1另一端连接在充电线的一根线上；负极线6-3-2一端连接在负极摩擦环6-3-5上，负极线6-3-2另一端连接在充电线的另一根线上；圆环板6-3-3为圆环状，圆环板6-3-3下表面安装有两圈摩擦环；正极摩擦环6-3-4为环状，位于负极摩擦环6-3-5的外侧；

卡簧6-8由中部连接片6-8-1、弹簧片6-8-2、外部连接片6-8-3组成；中部连接片6-8-1位于弹簧片6-8-2的一端，中部连接片6-8-1上加工有两个通孔；弹簧片6-8-2缠绕在绕线轴6-2的下部；外部连接片6-8-3为l形，外部连接片6-8-3上加工有两个通孔，外部连接片6-8-3固定在卡簧固定柱1-3上；

碳刷7由摩擦炭块7-1、碳刷壳7-2、连接块7-3、弹簧7-4组成；摩擦炭块7-1为长方体，摩擦炭块7-1固定在连接块7-3的上部，摩擦炭块7-1上部与正极摩擦环6-3-4接触，摩擦炭块7-1与负极摩擦环6-3-5接触；碳刷壳7-2左侧加工有长方形开口，碳刷壳7-2为长方体；连接块7-3上部与摩擦炭块7-1固定再一起，连接块7-3上加工有螺纹孔，连接块7-3与导线相连接；弹簧7-4位于连接块7-4的下部；碳刷7的主要作用是保持电路通顺，防止在绕线轴6旋转时给通电造成不便；

壳体1为圆柱体，壳体1左侧加工有导线进口，壳体1右侧加工有导线出口；螺杆2设有两根，螺杆2位于壳体1的内部右侧；滑块3与螺杆2螺纹配合，滑块3中部穿过导线；脚踏板4位于壳体1的下部，脚踏板4与绕线轴6下部接触；变向机构5右端与螺杆2啮合，变向机构5左侧与绕线轴6啮合；绕线轴6位于壳体1的内部左侧，绕线轴6左侧与碳刷7相接触，绕线轴6右下侧与壳体1固定在一起；碳刷7设有两个，碳刷7与导线相连接。

具体实施方式二：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述螺纹孔3-3方向与线孔3-2垂直。

具体实施方式三：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述圆环板6-3-3为塑料材料。

具体实施方式四：

下面结合图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述正极摩擦环6-3-4和负极摩擦环6-3-5为铜质材料。

本发明的工作原理是：导线安装原理：将输入导线从进线口1-9插入到壳体1的内部，将电线内部的两根导线分开，一根与一个碳刷7相连接，一根与另一个碳刷相连接；将输出导线缠绕在绕线轴6上，将输出导线的一端固定在线头固定夹6-7上，旋紧螺丝使线头固定架6-7压紧在绕线轴6上；将输出导线的一端内部的导线分开，一根接在正极线6-3-1上，另一根接在负极线6-3-2上；将输出导线的另一端穿过滑块3的中部，并从出线口1-2上穿出；

导线导电原理：将输入导线接入到供电电路中，电流通过导线流入到碳刷7中，碳刷7通过弹簧7-4将摩擦炭块7-1顶在正极摩擦环6-3-4和负极摩擦环6-3-5上；电流流入到摩擦环中，并经过正极线6-3-1和负极线6-3-2流入到导线中。

导线伸长回缩原理：拉扯输出导电，输出导线将会带着绕线轴6旋转，绕线轴6旋转带动卡簧6-8收紧，卡簧6-8形成一个阻碍绕线轴6旋转的力；绕线轴6旋转带动下部防回齿6-4旋转，防回齿6-4随着绕线轴6单向旋转，脚踏板4阻碍防回齿6-4反向运动；涡轮6-1随着绕线轴6旋转，涡轮6-1余蜗杆5-3啮合，蜗杆5-3带动右侧长齿轮5-3-3转动，长齿轮5-3-3与小齿轮5-4-4啮合，小齿轮5-4-4旋转，小齿轮5-4-4带动右侧细牙螺纹杆5-4-1旋转，并带动正向齿轮柱5-4-2和反向齿轮柱5-4-3旋转，正向齿轮柱5-4-2和反向齿轮柱5-4-3间歇与转向齿盘2-1接触，并带动转向齿盘2-1旋转，转向齿盘2-1带动下部螺杆2-3旋转，滑块3位于螺杆2-3上，并将会上下移动，带动导线移动，细牙螺纹杆5-4-1与u形支架5-2螺纹配合，细牙螺纹杆5-4-1将会沿着水平方方向移动，带动正向齿轮柱5-4-2和反向齿轮柱5-4-3水平移动，导致正向齿轮柱5-4-2和反向齿轮柱5-4-3和转盘2-1间歇性接触，致使螺杆2-3方向转动，当滑块3移动到一端后可返向移动。向下踩动踏板4，使踏板4左端与防回齿6-4脱离，绕线轴6将会在卡簧6-8的作用下方向移动，将导线绕在绕线轴上。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。