一种双气路汽车防盗器的制作方法

本发明涉及汽车防盗技术领域，特别是涉及一种双气路汽车防盗器。

背景技术：

随着我国汽车消费市场的持续升温，导致汽车盗窃案件也呈不断上升趋势，因此汽车防盗器及装置成为一种重要产品，并在保护车主财产安全方面起到了重要作用。目前常用的防盗产品主要有机械式方向盘锁，电子式防盗控制器（无线防盗控制器、指纹防盗控制），gps防盗控制器等。但是，机械式防盗产品往往体积大，重量大、安装拆卸很不方便，且采用普通锁芯，防盗性能不强，通常使用在低档车上；gps防盗控制器往往需要利用gps网络，费用成本高，且一旦切断gps控制电源，将失去防盗作用；电子式防盗控制器往往用来锁住汽车控制系统电源回路，虽然小巧，便于携带，但是容易受到干扰，容易被破解等问题，当前大量的汽车被盗案件多出现在采用该类防防盗器的车辆上。随着技术发展所带来的负面效应，盗窃技术也在不断增强，对防盗技术提出了更大的挑战，因此对新的防盗控制技术提出了更高的要求。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种双气路汽车防盗器。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种双气路汽车防盗器，包括阀体、阀芯一、传动螺母和伺服电机一，所述阀体一侧设置有所述伺服电机一和伺服电机二，所述阀体的另一侧设置有出气口一和出气口二，所述传动螺母包括螺母顶盖、螺孔和固定孔，所述传动螺母设置有两个，所述伺服电机一和所述伺服电机二的输出轴分别通过螺纹连接到两个所述传动螺母的所述螺孔内上，两个所述螺母顶盖分别通过所述固定孔用螺丝固定在所述阀芯一和阀芯二上，所述阀芯一设置在连接有所述出气口一的管道内部，所述阀芯二设置在连接有所述出气口二的管道内部，所述阀体上还设置有进气口并与内部设置有所述阀芯一和所述阀芯二的管道连通，所述传动螺母的外侧还设置有导向件限制引导所述传动螺母直线运动，所述阀体上还设置有安装孔用于固定所述阀体。

进一步的，所述阀芯一、所述阀芯二和所述阀体之间还设置有密封圈一和密封圈二来提高所述阀芯一、所述阀芯二的气封性。

进一步的，所述传动螺母外表面设置有槽体用于连接放置导所述向件便于所述传动螺母在螺旋驱动的状态下直线运动。

进一步的，所述伺服电机一和所述伺服电机二通信连接到密码驱动控制器，所述密码驱动控制器包括单片机、数码显示器和按键键盘，其中所述单片机与所述伺服电机一、所述伺服电机二连接并进行控制信号的传递，所述按键键盘用于输入密码来启动气路。

进一步的，所述导向件上设置有限位传感器用于判断所述传动螺母是否处于最大气路通道状态，所述限位传感器与所述单片机的输入端串行通信连接。

本发明的有益效果在于：双气路控制阀安装在汽车前部的空余空间内，密码驱动控制器安装在汽车驾驶室内，即方便操作，又提高了安全性，该防盗器防盗通过切断通往汽车发动机的空气回路，在未获得授权密码时，汽车将无法启动，如果想通过线路短接的方法来启动伺服电机并驱动阀芯打开空气回路，则因为伺服电机接线数量多，控制复杂，需要耗费大量的时间，而且该防盗器密码由车主自行设定，安全可靠，性能好，汽车在行驶过程中，如果按下“锁定”按钮，则防盗器输出指令，控制伺服电机驱动并关闭阀芯，汽车发动机将因缺少空气而自动熄火，从而可以大大降低汽车被盗抢的可能性，该防盗器不仅可以实现汽车防盗，还可以实现高速定速巡航，可有效降低长时间踩踏油门踏板的疲劳。

附图说明

图1是本发明所述一种双气路汽车防盗器的阀体结构示意图一；

图2是本发明所述一种双气路汽车防盗器的阀体结构示意图二；

图3是本发明所述一种双气路汽车防盗器的传动螺母俯视图；

图4是本发明所述一种双气路汽车防盗器的传动螺母纵向剖面图；

图5是本发明所述一种双气路汽车防盗器的导向件放大图；

图6是本发明所述一种双气路汽车防盗器的接入双气路控制阀后的汽车发动机油气路控制系统原理图；

图7是本发明所述一种双气路汽车防盗器的控制连接关系示意图。

附图标记说明如下：

1、阀体；2、密封圈一；3、阀芯一；4、传动螺母，401、螺母顶盖，402、螺孔，403、固定孔；5、伺服电机一；6、阀芯二；7、密封圈二；8、导向件；9、伺服电机二；10、进气口；11、出气口一；12、出气口二；13、安装孔；14、限位传感器；15、发动机进油油路；16、油门踏板控制节气门；17、ecu汽车油气比例控制单元；18、发动机；19、密码驱动控制器；20、单片机；21、数码显示器；22、按键键盘。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1-7所示，一种双气路汽车防盗器，包括阀体1、阀芯一3、传动螺母4和伺服电机一5，阀体1一侧设置有伺服电机一5和伺服电机二9，阀体1的另一侧设置有出气口一11和出气口二12，传动螺母4包括螺母顶盖401、螺孔402和固定孔403，传动螺母4设置有两个，伺服电机一5和伺服电机二9的输出轴分别通过螺纹连接到两个传动螺母4的螺孔402内上，两个螺母顶盖401分别通过固定孔403用螺丝固定在阀芯一3和阀芯二6上，阀芯一3设置在连接有出气口一11的管道内部，阀芯二6设置在连接有出气口二12的管道内部，阀体1上还设置有进气口10并与内部设置有阀芯一3和阀芯二6的管道连通，传动螺母4的外侧还设置有导向件8限制引导传动螺母4直线运动，阀体1上还设置有安装孔13用于固定阀体1。

本实施例中，阀芯一3、阀芯二6和阀体1之间还设置有密封圈一2和密封圈二7来提高阀芯一3、阀芯二6的气封性。

本实施例中，传动螺母4外表面设置有槽体用于连接放置导向件8便于传动螺母4在螺旋驱动的状态下直线运动。

本实施例中，伺服电机一5和伺服电机二9通信连接到密码驱动控制器19，密码驱动控制器19包括单片机20、数码显示器21和按键键盘22，其中单片机20与伺服电机一5、伺服电机二9连接并进行控制信号的传递，按键键盘22用于输入密码来启动气路。

本实施例中，导向件8上设置有限位传感器14用于判断传动螺母4是否处于最大气路通道状态，限位传感器14与单片机20的输入端串行通信连接。

本实施例中，该双气路控制阀安装在汽车发动机进气气路上，出气口一11输出与现有油门踏板控制节气门16串联，出气口二12与现有油门踏板控制节气门16并联，不改变现有汽车供气系统的设计，安装方便。密码驱动控制器19安装在汽车驾驶室内，用于对用户密码的核对与比较，并输出控制信号，驱动伺服电机一5、伺服电机二9，从而实现对阀芯一3、阀芯二6的控制，打开或关闭汽车发动机气路。该密码控制器基于单片机开发，技术成熟，成本低。为提高驾驶的舒适度，减小在高速路面行驶时长时间踩踏油门踏板的疲劳，该控制阀的一路输出直接接ecu汽车油气比例控制单元17，并送入发动机18，进入发动机18的气体总量由伺服电机一5驱动阀芯一3，控制阀芯一3的开口来实现伺服控制，一旦检测到紧急刹车信号，则定速巡航系统立即自动取消，确保了行车安全。当汽车需要停止行驶，泊车后按下密码控制器上的“锁定”按钮，控制器将输出控制指令，驱动伺服电机关闭双气路控制阀阀芯，切断通往汽车发动机的空气回路，实现对汽车的防盗保护。驾驶人员通过按键键盘22正确输入控制密码后，防盗器解除防盗功能，并进入允许汽车行驶状态（以通路一为例进行说明），密码驱动控制器19发出控制指令，驱动伺服电机一5工作，伺服电机一5轴上的螺纹（丝杆）与传动螺母4形成螺纹传动，通过传动螺母4带动阀芯一3打开至最大开口，接触到限位传感器14后，伺服电机一5自动停止工作，此时空气经过控制阀进气口10和出气口一11后进入汽车ecu汽车油气比例控制单元17与发动机进油油路15内汽油混合实现对汽车发动机点火启动。为了避免阀芯一3转动，设计了导向件8，确保传动螺母4沿导向件8平行移动。当完成车辆行驶，需要长时间泊车时，按下按键键盘22的“锁定”按钮密码驱动控制器19输出信号，驱动伺服一5电机，关闭阀芯一3，切断进入油气混合比例控制单元的气路，使发动机因为没有空气而无法启动，从而实现防盗，为了增强汽车行驶过程中的安全，防盗“锁定”按钮与密码控制器实现分开设计，通过内部线路与密码控制连接，同时，“锁定”按钮安装在方便驾驶人员操作，且其他人员不易察觉的隐蔽位置，大大降低了汽车被盗抢的可能性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。