冷冻车厢的制作方法

本发明属于冷冻车技术领域，特别的涉及一种冷冻车厢。

背景技术：

冷冻车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，常用于运输冷冻食品，奶制品、蔬菜水果、疫苗药品等。

如图2所示，传统冷冻车厢，包括安装于冷冻车上的冷冻厢体，所述冷冻厢体包括底板，还包括竖直设置和所述底板固定的侧板3′和厢门，还包括盖设于所述侧板和所述厢门上端的顶板5′。一般来说，顶板5′内部为高密度泡沫，而顶板5′的内侧和外侧为铝板涂层，这就使得顶板5′跟侧板3′之间无法直接通过简单地焊接而有效地连接起来。传统技术为了解决这个问题，通常会在顶板5′的四周焊接有矩管1′，还在侧板3′顶面的上也焊接设置有矩管1′，通过顶板5′上的矩管1′和侧板3′上的矩管1′作为焊接媒介，而使顶板5′和侧板3′连接固定。

但是，上述传统冷冻车厢的装配过程中存在以下的问题：冷冻车厢的侧板和顶板的对接需要焊接设置矩管，额外使用了构件矩管，并且安装设置矩管时，矩管的定位不方便，容易产生矩管歪斜的情况，这就使在冷冻厢体外使用固定构件对顶板和侧板之间进行二次固定的时候，不太牢固。

因此，怎样才能够提供一种结构简单，顶板和侧板直接匹配连接的冷冻车厢，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，顶板和侧板直接匹配连接的冷冻车厢。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种冷冻车厢，包括安装于冷冻车上的冷冻厢体，所述冷冻厢体包括底板，还包括竖直设置和所述底板固定的侧板和厢门，还包括盖设于所述侧板和所述厢门上端的顶板，其特征在于，所述顶板的前端和左右两端端面各自整体成形为竖向平面结构，左右两侧和前端的所述侧板上端面向所述冷冻厢体内部的部分还向内凹设有矩形的缺口，所述顶板的前端和左右两端各自延伸至对应的所述缺口内，并和所述侧板缺口表面抵接固定，所述顶板和所述侧板的缺口之间设置有聚氨酯密封胶连接层。

这样，相对于传统技术，本发明采用聚氨酯密封胶来实现顶板和侧板的直接连接，不必使用矩管来辅助顶板和侧板的对接，节省了构件，并且装配定位方便、加工简单，同时由于聚氨酯密封胶的耐寒性好，能很好地适应冷冻车厢，且聚氨酯密封胶的粘结性强，使顶板和侧板的粘结牢固。

进一步地，还包括固定构件，所述固定构件内表面的一侧部和所述顶板的外侧上表面贴接，所述固定构件内表面的另一侧部和所述侧板背向所述冷冻厢体内部的外侧表面贴接。

这样，固定构件能更好地实现顶板和侧板之间的稳定连接。

更进一步地，还包括螺栓，所述螺栓固定穿过所述固定构件，并延伸至所述顶板或所述侧板的内部。

这样，使用螺栓对固定构件进行固定，实施简单，并且方便拆卸。

更进一步地，所述固定构件、所述顶板和所述侧板之间界定形成有密封空间，所述密封空间内填充有发泡聚。

这样，采用本发明的发泡聚密进行填充，密封性好，能有效地将固定构件、顶板和侧板之间的密封空间填充，有效的阻止了风和潮气通过密封空间内的缝隙流动进出冷冻厢体,实现完全密封，同时还不传热，能对冷冻厢体实现保温效果，并且由于发泡聚质量轻，对整个冷冻厢体实现减重的效果。

进一步地，所述侧板包括设于所述侧板面向所述冷冻厢体内部一侧的内板，还包括设于所述侧板面向所述冷冻厢体外部一侧的外板，所述内板和所述外板之间通过高密度泡沫连接。

这样，有利于冷冻车厢内的温度保持，使冷冻厢体潮温情况得到改善，一般冷冻厢体内保温需设隔汽层，而采用本发明的高密度泡沫填充于内板和外板之间，其透温性能远远强于侧板的主体结构，使在内板和外板之间的地方不会发生冷凝现象，进一步增强了侧板的保温性能。

进一步地，所述内板为采用15mmpvc板制作形成的结构，所述外板为采用15mmpvc板制作形成的结构。

这样，本发明采用pvc板制作形成侧板的内板和外板，具有不传热，保温性好的效果。

进一步地，还包括凹槽开口向上的槽钢，所述侧板的下端端部和所述槽钢的凹槽连接，所述侧板的下部面向所述冷冻厢体内部的一侧面和所述底板的端部连接。

这样，使侧板和底板的连接更牢固，从而使整个冷冻厢体的稳定性得到有效地保证。

进一步地，还包括自攻螺丝，所述自攻螺丝的一端置于所述侧板内，另一端向下穿过所述槽钢并和所述冷冻车连接。

这样，相对于传统的焊接形式，使用自攻螺丝对侧板和底板进行连接，更加方便，操作简单易于实现。

进一步地，所述侧板上端背向所述冷冻厢体内部的一侧表面上的还设置有冷凝器。

这样，对冷冻厢体提供制冷。

更进一步地，所述顶板面向所述冷冻厢体内部的一侧表面上还设置有蒸发器。

这样，能更好地实现冷冻厢体内的制冷效果，实现制冷循环。

附图说明

图1为本发明的冷冻车的结构示意图。

图2为背景技术在图1中的a处的放大结构示意图。

图3为本发明在图1中的a处的放大结构示意图。

图4为本发明的冷冻厢体的后视结构示意图。

图5为本发明的侧板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合例附图对本发明作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1至图5所示，一种冷冻车厢，包括安装于冷冻车上的冷冻厢体1，所述冷冻厢体1包括底板2，还包括竖直设置和所述底板2固定的侧板3和厢门4，还包括盖设于所述侧板3和所述厢门4上端的顶板5，其特点在于，所述顶板5的前端和左右两端端面各自整体成形为竖向平面结构，左右两侧和前端的所述侧板3上端面向所述冷冻厢体1内部的部分还向内凹设有矩形的缺口6，所述顶板5的前端和左右两端各自延伸至对应的所述缺口6内，并和所述侧板3的缺口6表面抵接固定，所述顶板5和所述侧板3的缺口6之间设置有聚氨酯密封胶连接层。

这样，相对于传统技术，本发明采用聚氨酯密封胶来实现顶板和侧板的直接连接，不必使用矩管来辅助顶板和侧板的对接，节省了构件，并且装配定位方便、加工简单，同时由于聚氨酯密封胶的耐寒性好，能很好地适应冷冻车厢，且聚氨酯密封胶的粘结性强，使顶板和侧板的粘结牢固。

其中，还包括固定构件7，所述固定构件7内表面的一侧部和所述顶板5的外侧上表面贴接，所述固定构件7内表面的另一侧部和所述侧板3背向所述冷冻厢体1内部的外侧表面贴接。

这样，固定构件能更好地实现顶板和侧板之间的稳定连接。

其中，还包括螺栓8，所述螺栓8固定穿过所述固定构件7，并延伸至所述顶板5或所述侧板3的内部。

这样，使用螺栓对固定构件进行固定，实施简单，并且方便拆卸。

其中，所述固定构件7、所述顶板5和所述侧板3之间界定形成有密封空间9，所述密封空间9内填充有发泡聚10。

这样，采用本发明的发泡聚密进行填充，密封性好，能有效地将固定构件、顶板和侧板之间的密封空间填充，有效的阻止了风和潮气通过密封空间内的缝隙流动进出冷冻厢体,实现完全密封，同时还不传热，能对冷冻厢体实现保温效果，并且由于发泡聚质量轻，对整个冷冻厢体实现减重的效果。

其中，所述侧板3包括设于所述侧板3面向所述冷冻厢体1内部一侧的内板31，还包括设于所述侧板3面向所述冷冻厢体1外部一侧的外板32，所述内板31和所述外板32之间通过高密度泡沫33连接。

这样，有利于冷冻车厢内的温度保持，使冷冻厢体潮温情况得到改善，一般冷冻厢体内保温需设隔汽层，而采用本发明的高密度泡沫填充于内板和外板之间，其透温性能远远强于侧板的主体结构，使在内板和外板之间的地方不会发生冷凝现象，进一步增强了侧板的保温性能。

其中，所述内板31为采用15mmpvc板制作形成的结构，所述外板32为采用15mmpvc板制作形成的结构。

这样，本发明采用pvc板制作形成侧板的内板和外板，具有不传热，保温性好的效果。

其中，还包括凹槽开口向上的槽钢11，所述侧板3的下端端部和所述槽钢11的凹槽连接，所述侧板3的下部面向所述冷冻厢体1内部的一侧面和所述底板2的端部连接。

这样，使侧板和底板的连接更牢固，从而使整个冷冻厢体的稳定性得到有效地保证。

其中，还包括自攻螺丝12，所述自攻螺丝12的一端置于所述侧板3内，另一端向下穿过所述槽钢11并和所述冷冻车连接。

这样，相对于传统的焊接形式，使用自攻螺丝对侧板和底板进行连接，更加方便，操作简单易于实现。

其中，所述侧板3上端背向所述冷冻厢体1内部的一侧表面上的还设置有冷凝器13。

这样，对冷冻厢体提供制冷效果。

其中，所述顶板5面向所述冷冻厢体1内部的一侧表面上还设置有蒸发器14。

这样，能更好地实现冷冻厢体内的制冷效果，实现制冷循环。