电源开关和车辆的制作方法

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种电源开关和具有该电源开关的车辆。

背景技术：

电源开关普遍应用于商用车电器系统当中，目前市面上主要有两种：一种是机械式电源开关，另一种是电磁式电源开关。但机械式电源开关的安装位置较低，使用不方便，电磁式电源开关自身漏电电流比较大，存在改进的空间。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电源开关，可通过电机驱动第一触发件和第二触发件结合，结构简单，使用方便。

根据本发明实施例的电源开关，包括：开关壳体；第一触发件和第二触发件，所述第一触发件和所述第二触发件均安装于所述开关壳体内，且所述第一触发件与所述开关壳体滑动配合以与所述第二触发件可选择性地导通，且在所述第一触发件与所述第二触发件导通时，所述电源开关闭合，在所述第一触发件与所述第二触发件断开时，所述电源开关断开；驱动装置，所述驱动装置的输出端与所述第一触发件相连，所述驱动装置用于驱动所述第一触发件相对于所述开关壳体移动。

根据本发明实施例的电源开关，通过驱动装置驱动第一触发件相对于第二触发件运动，以控制整车电路的通断，电源开关的结构简单、安装方便，控制方式易于实现，且电源开关无漏电流现象。

根据本发明一个实施例的电源开关，所述驱动装置具有输出轴，所述输出轴与所述第一触发件通过丝杆机构相连。

根据本发明一个实施例的电源开关，所述输出轴具有外螺纹，所述第一触发件具有内螺纹孔，所述输出轴与所述内螺纹孔配合且所述内螺纹孔的轴线方向与所述第一触发件的移动方向平行。

根据本发明一个实施例的电源开关，还包括：滑轨，所述滑轨固定安装于所述开关壳体内，所述第一触发件设有滑槽，所述滑槽与所述滑轨滑动配合。

根据本发明一个实施例的电源开关，所述滑轨包括两个，且两个所述滑轨正对设置，所述第一触发件安装于两个所述滑轨之间，所述第一触发件设有两个所述滑槽，两个所述滑轨和两个所述滑槽一一对应地配合。

根据本发明一个实施例的电源开关，所述滑轨包括固定板和两个正对设置的导向板，所述固定板与所述开关壳体相连，两个所述导向板分别与所述固定板的两侧边沿相连，所述导向板与所述滑槽滑动配合。

根据本发明一个实施例的电源开关，所述第一触发件包括金属触块，所述第二触发件包括金属触点，所述金属触点与所述金属触块沿所述输出轴的轴线方向正对设置。

根据本发明一个实施例的电源开关，所述第二触发件还包括缓冲块，所述缓冲块与所述开关壳体固定连接，所述金属触点设于所述缓冲块靠近所述第一触发件的一侧，所述缓冲块为绝缘材料制成。

根据本发明一个实施例的电源开关，所述驱动装置为步进电机。

本发明还提出了一种车辆。

根据本发明实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的电源开关。

所述车辆与上述的电源开关相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的电源开关的一个视角的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的电源开关的另一个视角的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的电源开关的再一个视角的结构示意图。

附图标记：

电源开关100，

第一触发件1，内螺纹孔11，第二触发件2，金属触点21，缓冲块22，驱动装置3，输出轴31，滑轨4，固定板41，导向板42，固定柱43。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的电源开关100，该电源开关100与整车电路相连，且用于控制整车电路的通断，其中，电源开关100通过电机驱动两个触发件接合或分离，操作难度低，通断过程易于实现，且电源开关100的结构简单。

如图1-图3所示，根据本发明实施例的电源开关100包括：开关壳体(图中未示出)、第一触发件1、第二触发件2和驱动装置3。

第一触发件1安装于开关壳体内，第二触发件2安装于开关壳体内，其中，第一触发件1与开关壳体滑动配合，第一触发件1可相对于开关壳体滑动，第二触发件2与开关壳体固定连接，由此，第一触发件1在开关壳体内滑动时，第一触发件1与第二触发件2相对运动。

其中，第一触发件1为金属材料制成，第一触发件1具有导电性，第一触发件1包括金属触块。第二触发件2设有金属触点21，两个金属触点21间隔开设置，且两个金属触点21连接于整车的电路中，且在两个金属触点21电连接时，整车的电路的电流导通。

在第一触发件1的滑动方向上，第二触发件2的两个金属触点21与第一触发件1正对设置，即金属触点21与金属触块沿输出轴31的轴线方向正对设置。由此，第一触发件1在开关壳体内滑动时与第二触发件2可选择性地导通。如第一触发件1在开关壳体内滑动至与第二触发件2的两个金属触点21接触时，两个金属触点21通过第一触发件1电连接，此时，两个金属触点21之间电流导通；第一触发件1在开关壳体内滑动至与第二触发件2的两个金属触点21分离时，两个金属触点21之间无电流导通。

这样，在第一触发件1与第二触发件2导通时，电源开关100闭合，整车的电路接通；在第一触发件1与第二触发件2断开时，电源开关100断开，整车的电路断开。由此，通过驱动第一触发件1和第二触发件2相对运动即可控制电源开关100的通断，电源开关100的结构简单，安装方便，电源开关100的整体成本较低，且电源开关100的控制过程简单，易于实现整车电路接通或断开，使用方便。其中，第一触发件1和第二触发件2不接触时，第二触发件2无电流流通，不会出现漏电流或静耗的问题，避免整车的电池亏电影响车启动，安全且节能。

如图1-图2所示，驱动装置3与开关壳体相对固定，驱动装置3的输出端与第一触发件1相连，驱动装置3用于驱动第一触发件1相对于开关壳体移动，由此，通过驱动装置3可实现第一触发件1的自动控制器，节省驾驶员的操作步骤，降低操作难度。在一些实施例中，驱动装置3包括驱动电机，其中，驱动电机的电机轴与第一触发件1相连，在驱动电机输出驱动力时，可通过电机轴驱动第一触发件1相对于第二触发件2运动，以实现第一触发件1和第二触发件2的接合或断开。驾驶员只需通过控制驱动电机输出驱动力即可实现电源开关100的通断切换，驱动方式简单，方便控制。

根据本发明实施例的电源开关100，通过驱动装置3驱动第一触发件1相对于第二触发件2运动，以控制整车电路的通断，电源开关100的结构简单、安装方便，控制方式易于实现，且电源开关100无漏电流现象。

在一些实施例中，如图1-图3所示，驱动装置3具有输出轴31，输出轴31与第一触发件1通过丝杆机构相连。需要说明的是，驱动装置3可包括驱动电机，输出轴31可为驱动电机的电机轴，驱动电机输出驱动力时，输出轴31输出动力转矩。由此，通过丝杆机构将输出轴31与第一触发件1相连，可将输出轴31的转矩转换为沿直线方向的驱动力，进而通过直线驱动力驱动第一触发件1沿直线方向运动，这样，驱动装置3输出的驱动力可驱动第一触发件1相对于第二触发件2朝相互背离或相互靠近的方向运动，实现电源开关100的控制，结构设计合理，驱动过程可靠、有效。

在一些实施例中，输出轴31具有外螺纹，第一触发件1具有内螺纹孔11，输出轴31与内螺纹孔11配合，输出轴31伸入内螺纹孔11内与第一触发件1螺纹连接。在输出轴31转动时，可驱动第一触发件1沿轴向运动，实现第一触发件1的直线运动，由此，通过螺纹连接配合将驱动装置3输出的转矩有效地转换为用于驱动第一触发件1的直线驱动力，结构简单，设计合理。

其中，内螺纹孔11的轴线方向与第一触发件1的移动方向平行，这样，在输出轴31输出的驱动力驱动第一触发件1运动时，第一触发件1与第二触发件2朝相互靠近或相互背离的方向运动，进而实现电源开关100的接合或断开，内螺纹孔11的结构设计合理，利于实现电源开关100的控制。

在一些实施例中，电源开关100还包括：滑轨4，滑轨4固定安装于开关壳体内，如图1-图3所示，滑轨4相互背离的两个侧面设有固定柱43，固定柱43用于与开关壳体固定相连，以使滑轨4稳定地安装于开关壳体，当然，滑轨4也可与开关壳体一体成型。第一触发件1设有滑槽，滑槽与滑轨4滑动配合，其中，滑轨4的延伸方向和内螺纹孔11的延伸方向相同，且均与第一触发件1的运动方向运动。这样，在驱动装置3驱动第一触发件1运动时，第一触发件1沿滑轨4的延伸方向运动，且朝靠近或背离第二触发件2的方向运动，由此，可实现电源开关100的接合或断开。通过滑轨4和滑槽的安装配合，滑轨4可对第一触发件1起到导向和支撑的作用，可使得第一触发件1的运动更加顺畅、更加稳定，保证电源开关100能够稳定、可靠地实现通断。

在一些实施例中，如图1-图3所示，滑轨4包括两个，且两个滑轨4正对设置，第一触发件1安装于两个滑轨4之间，第一触发件1设有两个滑槽，两个滑轨4和两个滑槽一一对应地配合。如图1所示，两个滑槽分别设于靠近第一触发件1两端的位置，且驱动装置3的输出轴31与第一触发件1的中部相连，这样，第一触发件1的两端稳定地支撑与两个滑轨4，第一触发件1受驱动力作用，使得第一触发件1沿直线方向的运动更加稳定、可靠。

如图3所示，滑轨4包括固定板41和导向板42，导向板42为两个，且两个导向板42正对设置，固定板41与开关壳体相连，如图3所示，固定柱43设于固定板41，固定板41可通过固定柱43与开关壳体稳定连接，两个导向板42分别与固定板41的两侧边沿相连，如图3所示，两个导向板42分别与固定板41的相对的两侧边沿相连，且导向板42与固定板41垂直设置，导向板42与滑槽滑动配合，且如图1所示，第一触发件1的至少部分位于两个导向板42之间，由此，滑轨4可对第一触发件1起到很好的导向和支撑作用。

需要说明的是，第一触发件1安装于两个滑轨4之间，且第一触发件1的端部的至少部分位于滑轨4的两个导向板42之间，由此，导向板42可对第一触发件1起到限位的作用，以避免第一触发件1绕内螺纹孔11的轴线转动。这样，在驱动装置3驱动第一触发件1运动时，第一触发件1沿直线方向运动且无转动动作，进而实现与第二电源开关100的接合或断开。

在一些实施例中，缓冲块22与开关壳体固定连接，金属触点21设于缓冲块22靠近第一触发件1的一侧，缓冲块22为绝缘材料制成，两个金属触点21均设于缓冲块22靠近第一触发件1的一侧，且两个金属触点21间隔开设置，两个金属触点21在缓冲块22内与整车的电路相连，且缓冲块22将两个金属触点21绝缘间隔开，以使两个金属触点21之间无电流流通。进而保证第一触发件1和第二触发件2未接合时，两个金属触点21之间无电流流通，避免电源开关100自动接通，使得电源开关100的结构设计更加合理，提高电源开关100使用的安全性和稳定性。

在一些实施例中，驱动电机为步进电机，步进电机可通过输出脉冲信号控制第一触发件1的位移量，进而保证第一触发件1和第二触发件2能够准确有效地接合或分离，同时避免输出驱动力过剩致第一触发件1运动过量，防止第一触发件1与金属触点21之间作用力过大，使得驱动电机能够驱动第一触发件1在合理、安全的行程内运动，提高电源开关100控制的安全性和实用性。

本发明还提出了一种车辆。

根据本发明实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的电源开关100，电源开关100与整车的电路连接，且在电源开关100闭合时，整车电路接通，电源开关100断开时，整车电路无电流流通。电源开关100为驱动装置3驱动第一触发件1相对于第二触发件2运动以实现其接合或断开，结构简单，控制方便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。