用于提醒车辆保养的方法与流程

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于提醒车辆保养的方法。

背景技术：

以单一内燃机为动力源的汽车，一般通过简单识别行驶里程是否达到预设值(如5000km)来对发动机保养灯进行控制。而油电混合动力汽车由于其多样化的工作模式，难以简单判断发动机在前述预设值的行驶里程内的工作强度，而使得传统方式的发动机保养灯的控制策略不再适用。

当前对混合动力汽车的发动机保养灯存在几种控制方式，具体通过发动机运行期间的行驶里程、总燃油消耗量和发动机总运转圈数中的一个是否达到预设值来判别是否需要提醒车辆保养。不足在于：当发动机和电机联合驱动时，发动机一般会工作在中大负荷和中高转速，若简单地对发动机运行期间的前述运行参数进行判断，则无法排除发动机的机油和机滤存在过老化的风险，判断准确度低。

因此，有必要发明一种新型的用于提醒车辆保养的方法，以提高保养提醒的准确度。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于提醒车辆保养的方法，以解决混合动力汽车中难以准确反映发动机保养时机的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种用于提醒车辆保养的方法，包括：

获取发动机的运行状态，并判断所述发动机的运行状态是否为正常运行状态；

若是，则获得所述发动机在正常运行状态下的一段时间内的总进气质量，并判断所述总进气质量是否大于或等于预设阈值，若是，则提醒车辆保养。

可选的，所述总进气质量由对所述发动机在正常运行状态下的一段时间内的进气质量流量进行积分而获得。

可选的，当确定所述总进气质量大于或等于所述预设阈值时，发动机控制器控制保养灯开启以提醒车辆保养。

可选的，所述用于提醒车辆保养的方法还包括：

车辆每完成一次保养后，将当前的总进气质量初始化为0，并复位车辆保养信息。

可选的，当所述发动机的运行状态同时满足以下条件时，则判断所述发动机处于正常运行状态：

发动机启动时间大于第一标定值；

当前驾驶循环内的喷油次数大于第二标定值；

发动机无故障信号输出；

发动机的当前转速大于第三标定值。

可选的，所述发动机无故障信号输出包括：

发动机的进气压力和进气温度均无故障信号输出，或者

发动机的曲轴端净输出扭矩大于第四标定值。

可选的，所述第一标定值为2秒。

可选的，在获得所述发动机在正常运行状态下的一段时间内的总进气质量时，将所述总进气质量存储于发动机控制器中的非易失性存储器。

可选的，所述预设阈值为：m＝m1*b/s

其中：m为预设阈值；m1为车辆在测试工况下行驶特定里程后的总进气质量；b为保养间隔；s为特定里程。

可选的，所述车辆为混合动力汽车。

本发明提供的用于提醒车辆保养的方法，通过获取发动机正常运行时一段时间内的总进气质量，并将该总进气质量与预设阈值比较，若总进气质量大于等于所述预设阈值，则触发一次保养提醒。鉴于发动机的实时进气量反映了发动机的实时工作强度，那么，正常运行状态下一段时间内的进气量的总和即可反映发动机在该段时间内的工作强度，进而反映发动机的机油等部品的老化程度。因此与现有技术相比，通过本发明的用于提醒车辆保养的方法，可以准确地反映发动机的保养时机，提高了车辆提醒保养的准确性和可靠性。

此外，本发明的用于提醒车辆保养的方法利用发动机原有的进气质量来获取总进气质量并将其与预设阈值进行比较而实现警示，这样无需额外增加零部件，具有低改造难度和低成本的优势，设计简洁，实现方便，运行可靠。

附图说明

附图用于更好地理解本发明，不构成对本发明的不当限定。其中：

图1是本发明优选实施例的用于提醒车辆保养的方法的流程示意图；

图2是本发明优选实施例的发动机的进气质量流量随时间积分的原理图；

图3是本发明优选实施例的发动机处于正常运行状态的判断条件的示意图。

具体实施方式

本发明的核心思想在于提供一种用于提醒车辆保养的方法，包括：

获取发动机的运行状态，并判断所述发动机的运行状态是否为正常运行状态；

若是，则获得所述发动机在正常运行状态下的一段时间内的总进气质量，并判断所述总进气质量是否大于或等于预设阈值，若是，则提醒车辆保养。

以下结合附图和具体实施例对本发明提出的用于提醒车辆保养的方法作进一步详细说明。且根据下面的说明，本发明的优点和特征将更清楚。

需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。此外，附图所展示的结构往往是实际结构的一部分。特别的，各附图需要展示的侧重点不同，有时会采用不同的比例。

如在权利要求书以及本说明书中所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”包括复数对象，除非内容另外明确指出外。如在本说明书中所使用的，术语“或”通常是以包括“和/或”的含义而进行使用的，除非内容另外明确指出外。

请参考图1，其是本发明优选实施例的用于提醒车辆保养的方法的流程示意图，其包括：

步骤一s1：获取发动机的运行状态，并判断所述发动机的运行状态是否为正常运行状态；

若是，则执行步骤二s2：获得所述发动机在正常运行状态下的一段时间内的总进气质量，之后，执行步骤s3；

若否，则继续执行步骤一s1；

步骤三s3：判断所述总进气质量是否大于或等于预设阈值；

若是，则执行步骤s51：提醒车辆保养；具体可通过发动机控制器控制保养灯开启以提醒车辆保养；可选的，还可以通过其它方式提醒车辆保养，例如蜂鸣器报警或通过大数据平台进行短信提醒等，本发明对此不作限定。

若否，则重复执行步骤一s1，继续累加进气质量，直至总进气质量大于或等于预设阈值；

步骤四s4：完成一次保养后，将当前的总进气质量初始化为0；此时，执行步骤s52：将车辆的保养信息复位，并返回执行步骤一s1，进而进入下一保养周期。这里，将车辆的保养信息复位后，具体可通过发动机控制器控制保养灯关闭以显示保养已完成的状态。

一般的，发动机的进气质量会在发动机台架标定阶段准确标定，为发动机控制系统原有的一种基本运行参数，若对其进行计算，并不需要增加外部的零部件，从而不会增加额外的零部件费用，也不会因增加零部件而带来额外的安装工作量。本领域技术人员通过现有技术容易实现对进气质量的标定，此处不再赘述。

与此同时，本发明提供的用于提醒车辆保养的方法，通过获取发动机正常运行时一段时间内的总进气质量，并将该总进气质量与预设阈值比较，若总进气质量大于等于所述预设阈值，则触发一次保养提醒。鉴于发动机的实时进气量反映了发动机的实时工作强度，故而正常运行状态下一段时间内的进气量的总和即反映了发动机在该段时间内的工作强度，进而反映发动机的机油等部品的老化程度。因此与现有技术相比，通过本发明提供的用于提醒车辆保养的方法，可以准确地反映发动机的保养时机，提高了车辆提醒保养的准确性和可靠性。

此外，本发明的用于提醒车辆保养的方法对发动机固有的进气质量进行计算并与预设阈值进行比较来实现警示，无额外增加的零部件，具有低改造难度和低成本的优势，设计简洁，实现方便，运行可靠。

步骤二s2中，所述总进气质量由对所述发动机在正常运行状态下的一段时间内的进气质量流量进行积分而获得。如图2所示，其为发动机的进气质量流量随时间积分的原理图，其中，横坐标为时间t(单位，s)，纵坐标为进气质量流量m1(单位，kg/h)。本发明实施例中，所述总进气质量由对所述发动机在正常运行状态下的一段时间内的进气质量流量进行积分而获得，图中曲线即为总进气质量积分(t)，其单位为千克(kg)。实际上，是将发动机的单位时间内的瞬时进气质量流量m1×单位时间t，得到该单位时间内的进气质量积分(t)，将多个单位时间内的进气质量积分(t)累积，即得到一段时间内的总进气质量。其中的一段时间为前述多个单位时间的累积。

进一步的，如图3所示，当发动机的运行状态同时满足以下条件时，则确定发动机处于正常运行状态：

条件s11：发动机启动时间大于第一标定值；

条件s12：当前驾驶循环内的喷油次数大于第二标定值；

条件s13：发动机无故障信号输出；

条件s14：发动机的当前转速大于第三标定值。

上述条件s11、s12、s13和s14相与，即若全部满足，则判断发动机处于正常运行状态s10，若不满足任何一条，则判断此时的发动机为非正常运行状态。

其中，条件s11用于判断发动机是否达到了有效的运行工况，避免录入发动机在启动和停机过程中产生的误差。一般的，对混合动力车型来说，发动机的启动和停机经常发生，而发动机刚刚启动时，其运行还不稳定，其进气流量也不稳定，因此应滤除这些工况。此外，上述的第一标定值可以根据不同发动机的性能情况进行选择设定，例如优选2秒的启动时间作为第一标定值。

另外，条件s12的设定，可以避免控制器异常时，发动机有转速但未启动喷油和点火而没有产生燃烧的情况，这时，虽有进气流量，但发动机未产生燃烧，所以该种工况也应滤除，而第二标定值可以根据实际情况自行设定。

再则，对应条件s13来说，根据不同汽车的配置分为两种情况：第一种情况是配置有进气压力和进气温度传感器的汽车，则通过进气压力传感器以及进气温度传感器检测进气压力信号和温度信号，因进气质量的计算直接依赖于进气温度和进气压力传感器的信号值，这两类传感器若发生故障，则无法准确计算进气质量，故而，这种情况也应滤除，并且这两类故障发生后，发动机控制器(ecu)一般会通过仪表以亮故障灯的方式提示驾驶员进行维修，无需额外设置提醒；在第二种情况下，汽车未配置进气压力传感器和进气温度传感器而采用空气质量流量传感器，这时可转而通过对发动机曲轴端净输出扭矩进行检测，判断发动机是否发生故障，尤其当该净输出扭矩大于第四标定值时便可确定发动机未发生故障而正常输出，这里的第四标定值可以根据不同发动机的情况进行自行选择，例如，发动机在怠速运行时，其曲轴端有一定的净输出扭矩，所述第四标定值可优选为所述怠速运行时曲轴端的净输出扭矩。进而为了增加对积分使能条件判断的鲁棒性，设定了条件s14，以滤除一些极端工况，比如其他控制器故障导致发动机无法工作在有效转速等非正常运行状态，其中的第三标定值可根据不同发动机的情况进行设定。

进一步，在本发明实施例中，所述预设阈值通过标定获得，具体的标定方法为：在项目开发阶段，对一磨合期完成后的车辆，通过开发状态的控制器接口，关闭其他动力源(例如电机)输出，仅保持发动机对外输出动力驱动车辆运行，这种状态下，在一具有代表性的测试工况下行驶特定里程s(km)，并通过对发动机的进气质量流量进行积分获得该特定里程下的发动机的总进气质量m1。那么，预设标定阈值为：m＝m1*b/s；m为预设阈值；m1为该特定里程下的总进气质量；b为保养间隔；s为特定里程。

其中，保养间隔b为根据不同发动机或机油特性所设定的常数，例如选择一种半合成机油，其保养间隔b可定为5000km。这里的具有代表性的测试工况，可以是匀速行驶状态，也可以是模拟实际路况，例如在关闭电机驱动，仅保持发动机输出动力驱动车辆运行的模式下做国家强制要求的wltc排放测试循环。此处标定了特定里程s下的总进气质量阈值m1，m1除以s便得到单位里程下的进气质量，即每公里的进气质量，进而，将该每公里的进气质量乘以保养间隔常数b，则可得到一个保养周期的总进气质量，将其预设为阈值m，即可用于比较判断发动机的累计工作强度。当积分累计的总进气质量大于等于所述预设阈值m时，即表明发动机单独输出动力驱动车辆运行的里程已达到保养间隔b的设定里程，此时发动机控制器(ecu)即把机油保养灯控制信号置位，并通过总线或线束直接输出给车辆仪表，用于提醒驾驶员进行发动机机油、机油滤清器和空气滤清器的更换保养。

进一步的，当完成一次保养后，保养维修人员通过诊断设备或仪表特殊操作，将当前的总进气质量重新初始化为0，并将车辆的保养信息复位(s52)，此时，发动机控制器控制保养灯关闭，以显示保养已完成，此时完成一个保养周期。进而，回到步骤一s1，并重复上述步骤即进入下一保养周期。

更进一步的，在获得所述发动机在正常运行状态下的一段时间内的总进气质量时，实际上是将所述总进气质量存储于发动机控制器(ecu)中的非易失性存储器(nv)内，以便于正确累加每次驾驶循环所计算的进气质量。

除此之外，本发明提供的用于提醒车辆保养的方法可以用于传统单一内燃机动力源的汽车，也可以用于油电混合动力汽车，这样可以使汽车厂商在开发汽车控制软件时，不论混合动力还是传统单一动力的汽车，均可以使用统一的控制模块，方便生产。

综上所述，本发明提供的用于提醒车辆保养的方法，通过获取发动机正常运行时一段时间内的总进气质量，并将该总进气质量与预设阈值比较，若总进气质量大于等于所述预设阈值，则触发一次保养提醒。鉴于发动机的实时进气量反映了发动机的实时工作强度，正常运行状态下一段时间内的进气量的总和，即可反映发动机在该段时间内的工作强度，进而反映发动机的机油等部品的老化程度。因此与现有技术相比，通过本发明提供的用于提醒车辆保养的方法，可以准确地反映发动机的保养时机，提高了车辆提醒保养的准确性和可靠性。

此外，本发明的用于提醒车辆保养的方法利用发动机原有的进气质量来获取总进气质量并将其与预设阈值进行比较从而实现警示，这样无需额外增加零部件，具有低改造难度和低成本的优势，设计简洁，实现方便，运行可靠。

需要说明的是，上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。