一种蹬车梯装置及车辆的制作方法

本发明涉及交通工具技术领域，尤其涉及一种蹬车梯装置及车辆。

背景技术：

目前，现有商用车用蹬车梯装置一般分为固定式结构和折叠式结构，蹬车梯装置采用折叠式结构，在折叠过程中容易出现用力过猛而导致的撞击事件的发生，用户体验感较差。蹬车梯装置采用固定形式结构为固定连接在车架或者其他支架结构上，位置不可动，具有以下缺陷：

1、传统固定式蹬车梯装置占有车架外侧有限的布置空间，并且其本身的使用频率并不高，使得其所占用的空间利用率不高；

2、传统固定式蹬车梯装置一般布置在车架的横向外侧，平时使用率低，但却占用整车横向布置空间，使本就余量不多的整车横向空间布置难度更大；

3、传统固定式蹬车梯装置一般为悬臂梁结构悬挂在车架外侧，在行车过程中，蹬车梯装置没有用处，但是会成为车架的动载荷，增加车架的载荷负担；

4、传统固定式蹬车梯装置如果固定在后处理器外侧或者电瓶框外侧，该蹬车梯装置形成一个类似“护栏”的结构，对于其挡在内部的系统和零部件的维修接近性变差，用户想要维修蹬车梯挡在里侧的零件时，需要绕开蹬车梯，或将其一并拆除，增加维修难度和维修成本。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种蹬车梯装置及车辆，提高空间利用率，减少布置难度、维修难度和载荷负担，折叠冲击小，用户使用舒适性好。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种蹬车梯装置，包括：

蹬车梯机构；

固定机构，其连接于车架；

折叠机构，所述折叠机构包括第一旋转杆、第二旋转杆及弹性件，所述弹性件的两端分别连接于所述第一旋转杆和所述第二旋转杆，所述弹性件始终处于拉伸状态，所述第一旋转杆的一端转动连接于所述固定机构，另一端转动连接于所述蹬车梯机构，所述第二旋转杆的一端转动连接于所述固定机构，另一端转动连接于所述蹬车梯机构，所述第一旋转杆、所述第二旋转杆、所述蹬车梯机构及所述固定机构之间形成四边形结构，所述蹬车梯机构被配置为相对于所述固定机构进行翻转，使所述蹬车梯机构在折叠状态和展开状态切换，其中所述折叠状态为所述蹬车梯机构水平设置于所述固定机构的上方，所述展开状态为所述蹬车梯机构垂直设置于所述固定机构的外侧。

作为优选，所述固定机构包括：

固定件，所述固定件位于所述车架的外侧并与其相连接，在展开状态时，所述蹬车梯机构抵接于所述固定件；

工作平台，所述工作平台位于所述车架的上方并与其相连接，在折叠状态时，所述蹬车梯机构设置于所述工作平台上。

作为优选，在所述蹬车梯机构靠近所述工作平台的一侧并远离所述固定件的一侧设置有端部限位件，所述工作平台对应所述端部限位件设置有卡口，所述端部限位件选择性穿设于所述卡口和抵接于所述固定件的顶部。

作为优选，在所述蹬车梯机构靠近所述工作平台的一侧设置有侧向限位件，所述工作平台对应所述侧向限位件设置有限位孔，所述侧向限位件选择性穿设于所述限位孔和抵接于所述固定件的外侧面。

作为优选，还包括支架机构，所述支架机构设置于所述固定机构上并连接于所述车架，所述支架机构分别转动连接于所述第一旋转杆和所述第二旋转杆。

作为优选，所述支架机构包括第一安装部，所述第一安装部的一端连接于所述车架，另一端连接于所述固定机构。

作为优选，所述支架机构还包括框架和第二安装部，所述框架设置于所述固定机构的侧面并通过所述第二安装部与其相连接。

作为优选，所述支架机构还包括：

第三安装部，所述第三安装部设置于所述框架上并转动连接于所述第一旋转杆；

第四安装部，所述第四安装部设置于所述框架上并转动连接于所述第二旋转杆。

作为优选，所述蹬车梯机构包括踩踏部及垂直设置于所述踩踏部两侧的立板，所述立板分别转动连接于所述第一旋转杆和所述第二旋转杆。

为达上述目的，本发明还提供了一种车辆，包括车架及上述的蹬车梯装置，所述蹬车梯装置设置于所述车架上。

本发明的有益效果：

本发明提供的蹬车梯装置，在不需要蹬车梯机构的情况下，蹬车梯机构处于折叠状态，蹬车梯机构可以完全水平折叠于固定机构的上方，不占用整车横向空间，使整车外宽更容易满足国标及法规要求，给其他横向布置零件提供更大的布置空间，改善整车横向布置空间受限的问题，与此同时，确保蹬车梯机构在不使用状态下，不会给车架增加动负荷，降低车架及蹬车梯机构自身的疲劳损伤的风险；在需要蹬车梯机构的情况下，只需人为手动拉动蹬车梯机构，利用第一旋转杆和第二旋转杆，实现蹬车梯机构相对于固定机构的翻转，使蹬车梯机构由折叠状态切换至展开状态，此时蹬车梯机构垂直设置于固定机构的外侧，便于用户踩踏，以供用户蹬上车架进行作业，具有方便和实用的优势。该蹬车梯装置能够进行折叠收纳，避免了对其他结构的遮挡，提高了整车的布置空间，同时也提高了其他结构维修的方便性。

通过设置第一旋转杆、第二旋转杆、蹬车梯机构及固定机构之间形成四边形结构，具体为不平行四边形结构，能够实现旋转功能，在旋转过程中实现蹬车梯机构由水平位置旋转至竖直位置。通过在第一旋转杆和第二旋转杆之间设置有弹性件，弹性件起到了弹性复位的作用，弹性件始终处于拉伸状态，保证弹性件有向里的拉力，以确保第一旋转杆和第二旋转杆向中间靠拢的状态，确保蹬车梯机构保持水平放置的状态的可靠性，且在蹬车梯机构进行翻转过程中，弹性件为蹬车梯机构进行旋转时提供阻尼，使旋转速度不至于过快，避免磕碰，因此在折叠过程中具有阻尼减速效果，避免用力过猛而导致的撞击事件的发生，使用舒适性良好。

本发明还提供了一种车辆，该车辆包括车架及上述的蹬车梯装置，蹬车梯装置设置于车架上。通过设置蹬车梯装置，提高空间利用率，减少布置难度、维修难度，从而减少了生产成本和维修成本，同时，减少了载荷负担，折叠冲击小，用户使用舒适性好，提高了用户满意度。

附图说明

图1是本发明蹬车梯装置在折叠状态的结构示意图；

图2是本发明蹬车梯装置在折叠状态的侧视图；

图3是本发明蹬车梯装置在翻转过程中的结构示意图；

图4是本发明蹬车梯装置在翻转过程中的侧视图；

图5是本发明蹬车梯装置在展开状态的结构示意图；

图6是本发明蹬车梯装置在展开状态的侧视图。

图中：

100、车架；

1、蹬车梯机构；2、固定机构；3、折叠机构；4、支架机构；

11、端部限位件；12、侧向限位件；13、踩踏部；14、立板；

21、固定件；22、工作平台；221、卡口；222、限位孔；

31、第一旋转杆；32、第二旋转杆；33、弹性件；

41、第一安装部；42、框架；43、第二安装部；44、第三安装部；45、第四安装部。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

本实施例提供了一种蹬车梯装置，如图1所示，该蹬车梯装置包括蹬车梯机构1、固定机构2及折叠机构3，蹬车梯机构1用于用户踩踏，固定机构2连接于车架100，固定机构2起到了整体支撑的作用。折叠机构3包括第一旋转杆31、第二旋转杆32及弹性件33，弹性件33具体为弹簧，弹性件33的两端分别连接于第一旋转杆31和第二旋转杆32，弹性件33始终处于拉伸状态，弹性件33起到了弹性拉伸的作用。第一旋转杆31为直杆结构，第一旋转杆31的一端转动连接于固定机构2，另一端转动连接于蹬车梯机构1，形成旋转副，能够转动。第二旋转杆32为弯杆结构，第二旋转杆32的一端转动连接于固定机构2，另一端转动连接于蹬车梯机构1，形成旋转副，能够转动。第一旋转杆31、第二旋转杆32、蹬车梯机构1及固定机构2之间形成四边形结构，蹬车梯机构1被配置为相对于固定机构2进行翻转，使蹬车梯机构1在折叠状态和展开状态切换，其中折叠状态为蹬车梯机构1水平设置于固定机构2的上方，展开状态为蹬车梯机构1垂直设置于固定机构2的外侧。

本实施例提供的蹬车梯装置，如图1和图2所示，在不需要蹬车梯机构1的情况下，蹬车梯机构1处于折叠状态，蹬车梯机构1可以完全水平折叠于固定机构2的上方，不占用整车横向空间，使整车外宽更容易满足国标及法规要求，给其他横向布置零件提供更大的布置空间，改善整车横向布置空间受限的问题，与此同时，确保蹬车梯机构1在不使用状态下，不会给车架100增加动负荷，降低车架100及蹬车梯机构1自身的疲劳损伤的风险；如图3和图4所示，在需要蹬车梯机构1的情况下，只需人为手动拉动蹬车梯机构1，利用第一旋转杆31和第二旋转杆32，实现蹬车梯机构1相对于固定机构2的翻转，如图5和图6所示，蹬车梯机构1由折叠状态切换至展开状态，此时蹬车梯机构1垂直设置于固定机构2的外侧，便于用户踩踏，以供用户蹬上车架100进行作业，具有方便和实用的优势。因此，该蹬车梯装置能够进行折叠收纳，避免了对其他结构的遮挡，提高了整车的布置空间，同时也提高了其他结构维修的方便性。

通过设置第一旋转杆31、第二旋转杆32、蹬车梯机构1及固定机构2之间形成四边形结构，具体为不平行四边形结构，能够实现旋转功能，在旋转过程中实现蹬车梯机构1由水平位置旋转至竖直位置。通过在第一旋转杆31和第二旋转杆32之间设置有弹性件33，弹性件33起到了弹性复位的作用，弹性件33始终处于拉伸状态，保证弹性件33有向里的拉力，以确保第一旋转杆31和第二旋转杆32向中间靠拢的状态，保证蹬车梯机构1在水平放置的状态的可靠性，且在蹬车梯机构1进行翻转过程中，弹性件33为蹬车梯机构1进行旋转时提供阻尼，使蹬车梯机构1的旋转速度不至于过快，避免磕碰的情况，因此在折叠过程中具有阻尼减速效果，避免用力过猛而导致的撞击事件的发生，使用舒适性良好。

进一步地，蹬车梯机构1的外形为矩形框架结构，蹬车梯机构1包括踩踏部13、立板14，踩踏部13用于用户进行踩踏，本实施例优选踩踏部13的数量为三个，其具体数量可以根据实际需要进行调整。在踩踏部13两侧垂直设置有立板14，立板14分别转动连接于第一旋转杆31和第二旋转杆32。可选地，在立板14上分别设置有第一安装孔和第二安装孔，第一转轴分别穿设于第一安装孔和第一旋转杆31，使得第一旋转杆31可以绕第一转轴进行转动，第二转轴分别穿设第二安装孔和第二旋转杆32，使得第二旋转杆32可以绕第二转轴进行转动。

进一步地，固定机构2包括固定件21和工作平台22，固定件21位于车架100的外侧并与其相连接，使得固定件21和车架100形成整体结构，固定支撑效果好。在展开状态时，蹬车梯机构1抵接于固定件21，固定件21起到了支撑蹬车梯机构1的作用。工作平台22位于车架100的上方并与其相连接，在折叠状态时，蹬车梯机构1设置于工作平台22上，工作平台22起到了收纳蹬车梯机构1的作用。

为了保证蹬车梯机构1在收纳状态和展开状态的稳定性，如图3和图4所示，在蹬车梯机构1靠近工作平台22的一侧并远离固定件21的一侧设置有端部限位件11，工作平台22对应端部限位件11设置有卡口221，端部限位件11选择性穿设于卡口221和抵接于固定件21的顶部。具体地，蹬车梯机构1在处于收纳状态时，蹬车梯机构1的端部限位件11穿设于卡口221内，以对蹬车梯机构1的端部位置进行限位；蹬车梯机构1在处于展开状态时，蹬车梯机构1的端部限位件11从工作平台22的卡口221内旋出，当蹬车梯机构1旋转至竖直状态时，蹬车梯机构1的端部限位件11设置于固定件21的顶面上并与其相抵接，实现端部限位件11和固定件21之间的限位，以确保蹬车梯机构1在竖直工作状态时，位置稳定、可靠。

为了进一步保证蹬车梯机构1在收纳状态和展开状态的稳定性，在蹬车梯机构1靠近工作平台22的一侧设置有侧向限位件12，工作平台22对应侧向限位件12设置有限位孔222，侧向限位件12选择性穿设于限位孔222和抵接于固定件21的外侧面。

具体地，蹬车梯机构1在处于收纳状态时，蹬车梯机构1的侧向限位件12穿设于限位孔222内，以对蹬车梯机构1的侧向位置进行限位；蹬车梯机构1在处于展开状态时，蹬车梯机构1的侧向限位件12从工作平台22的限位孔222内旋出，当蹬车梯机构1旋转至竖直状态时，蹬车梯机构1的侧向限位件12设置于固定件21的侧面上并与其相抵接，实现侧向限位件12和固定件21之间的限位，以确保蹬车梯机构1在竖直工作状态时，位置稳定、可靠。

通过端部限位件11与固定件21进行限位，侧向限位件12和固定件21进行限位，当工作人员脚踏在踩踏部13上时，端部限位件11及侧向限位件12是主要的受力点，对于折叠机构3起到保护作用。

可选地，在端部限位件11朝向工作平台22的一侧和侧向限位件12朝向工作平台22的一侧均设置有缓冲元件，避免磕碰的情况，并能够减少噪音，用户体验感好。

为了进一步保证蹬车梯机构1和工作平台22之间的稳定效果，可选地，在蹬车梯机构1的立板14和工作平台22之间设置有锁止机构，具体地，在立板14和工作平台22中其中一个设置有卡扣，另一个上设置有卡槽，卡扣卡接于卡槽，从而实现蹬车梯机构1和工作平台22之间的固定。可以理解的是，在蹬车梯机构1进行翻转之前，需要解锁锁止机构，以解除蹬车梯机构1和工作平台22之间的锁定。

进一步地，该蹬车梯装置还包括支架机构4，支架机构4设置于固定机构2上并连接于车架100，支架机构4分别转动连接于第一旋转杆31和第二旋转杆32。通过支架机构4设置于固定机构2上并连接于车架100，支架机构4起到了中间连接的作用，并对固定机构2进行支撑。通过支架机构4分别转动连接于第一旋转杆31和第二旋转杆32，支架机构4对第一旋转杆31和第二旋转杆32起到了支撑的作用，以增强第一旋转杆31和第二旋转杆32的承载能力。

具体地，支架机构4包括第一安装部41，第一安装部41具体为连接柱，第一安装部41的一端连接于车架100，另一端连接于固定机构2的固定件21，从而将固定件21和车架100连接成整体结构，结构稳定。

进一步地，支架机构4还包括框架42和第二安装部43，框架42整体为方形结构，框架42设置于固定机构2的侧面，框架42起到了加强固定机构2的固定件21的作用。在框架42的四角位置处设置有第二安装部43，框架42通过第二安装部43与固定件21相连接，使得框架42和固定件21之间的固定效果好，提高了连接可靠性。

进一步地，支架机构4还包括均设置于框架42上的第三安装部44和第四安装部45，第三安装部44设置于框架42的其中一个直角附近，第三安装部44转动连接于第一旋转杆31，通过设置第三安装部44，保证了第一旋转杆31相对于固定件21的转动效果。第四安装部45设置于框架42的其中一个直角附近，第四安装部45设置于框架42上并转动连接于第二旋转杆32。通过设置第四安装部45，保证了第二旋转杆32相对于固定件21的转动效果。

本实施例提供的蹬车梯装置的工作过程如下：

如图1和图2所示，在不需要蹬车梯机构1的情况下，蹬车梯机构1处于折叠状态，蹬车梯机构1可以完全水平折叠于工作平台22的上方，端部限位件11穿设于卡口221，侧向限位件12穿设于限位孔222，并利用锁止机构对蹬车梯机构1和工作平台22进行锁定，此时，弹性件33处于拉伸状态，弹性件33产生向里的拉力，确保第一旋转杆31、第二旋转杆32向中间靠拢，确保蹬车梯机构1保持水平放置的状态；

如图3和图4所示，在需要蹬车梯机构1的情况下，在解除锁止机构对蹬车梯机构1和工作平台22的锁定之后，只需人为手动拉动蹬车梯机构1，利用第一旋转杆31和第二旋转杆32，实现蹬车梯机构1相对于固定机构2并向靠近其的方向进行翻转，端部限位件11脱离卡口221，侧向限位件12脱离限位孔222，蹬车梯机构1在翻转的过程中，弹性件33始终处于拉伸状态，确保具有向里侧的拉力，确保第一旋转杆31和第二旋转杆32时刻处于向里靠拢的状态，为蹬车梯机构1的旋转时提供阻尼，使旋转速度不至于过快，避免磕碰；

如图5和图6所示，当蹬车梯机构1由折叠状态切换至展开状态，在旋转过程中实现蹬车梯机构1由水平位置旋转至竖直位置，蹬车梯机构1垂直设置于固定件21的外侧，此时蹬车梯机构1的端部限位件11抵接于固定件21的顶部并进行限位，侧向限位件12抵接于固定件21的外侧面并进行限位，在蹬车梯机构1处于竖直工作位置时，弹性件33始终处于拉伸状态，确保具有向里侧的拉力，确保第一旋转杆31和第二旋转杆32时刻处于向里靠拢的状态，确保蹬车梯机构1能够稳定靠紧固定件21，保证了蹬车梯机构1处于竖直状态的可靠性。

本实施例还提供了一种车辆，该车辆包括车架100及上述的蹬车梯装置，蹬车梯装置设置于车架100上。通过设置蹬车梯装置，提高空间利用率，减少布置难度、维修难度，从而减少了生产成本和维修成本，同时，减少了载荷负担，折叠冲击小，用户使用舒适性好，提高了用户满意度。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。