本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，是一种防炫目内镜。
背景技术：
夜间行车最大的安全隐患就是视线问题，遇上不规矩的司机在后方长期开着远光灯行驶，车内后视镜直接将强光反射入了眼睛，刺眼的强光直接影响到行车的安全，为了减小危险的发生，内后视镜防眩目功能应运而生。
随科技的进步，智能自动防眩目内后视镜应用越来越多，因此如何固定EC内镜的PCB板是一个重要的研究方向。若PCB板不能很好的固定，PCB板会在镜壳中四处晃动，会导致EC内镜电路损坏，缩短EC镜的使用寿命。而且这种损坏具有随机性，如果在夜间行车时突然损坏，会影响驾驶员正常驾驶汽车，严重时会影响汽车在行驶时的安全性，造成不必要的人员伤亡。
技术实现要素：
由于现有技术中存在着上述技术手段，本申请提出一种防炫目内镜，其目的在于解决现有技术中的防炫目内镜由于无法很好的固定PCB板而导致的防炫目内镜使用寿命降低的问题。
为解决上述技术问题，本申请采用了下述技术手段来实现：
一种防炫目内镜，其包括球头座、固定于所述球头座上的镜壳、设于镜壳内的PCB板、防炫目镜片以及与所述镜壳连接的镜框，所述镜框上设有指示灯、开关按钮、光传感器，所述镜壳内设有一主定位销以及两个辅定位销，所述主定位销和辅定位销分别穿过所述PCB板上的定位孔，并固定住所述PCB板；所述镜壳内设有多个镜壳支撑筋位，各所述镜壳支撑筋位位于所述镜壳内的底部，所述镜壳支撑筋位上形成内陷的缺口，所述PCB板限制于所述缺口内。
较佳的是，所述PCB板和所述防炫目镜片之间还设有一衬板以及衬垫，且该衬板抵压着所述PCB板；所述衬垫设于所述衬板和所述防炫目镜片之间，所述衬垫在所述防眩目镜片的作用下抵接所述衬板。
较佳的是，所述镜壳内的上方和下方分别设有两个衬板支撑筋位，所述衬板支撑筋位上分别设有一支撑台用于支撑所述衬板。
较佳的是，所述主定位销和辅定位销均为锥形台阶状。
由于采用上述技术手段，本申请的一种防炫目内镜通过改变镜壳的结构，在其内增加定位和支撑结构来限制PCB板晃动或移动的问题，同时通过增加衬板和衬垫进一步的固定住所述PCB板。
附图说明
图1为本实用新型的一实施例的结构爆照图；
图2为本实用新型的实施例与PCB板固定的结构图一；
图3为本实用新型的实施例与PCB板固定的结构图二。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
参见图1所示，为本实用新型的一实施例的结构爆照图。一种防炫目内镜包括球头座1、固定于所述球头座1上的镜壳2、设于镜壳2内的PCB板3、防炫目镜片4以及与所述镜壳2连接的镜框5。所述镜框5上设有指示灯51、开关按钮52以及光传感器53。
参见图2和图3所示，为了改进对PCB板的固定，本申请人在镜壳上做了结构的改进。首先PCB板是安装在镜壳上的3个定位销上，主定位销21主要限制PCB板3上下左右移动，PCB板3上的定位孔与镜壳2的定位销的配合间隙为0.1mm。但是主定位销21不能限制PCB板旋转，因此在镜壳上又加上了辅定位销22，防止PCB板3旋转。定位销如图2所示，呈锥形台阶状，可以对PCB板3起定位和支撑作用。同时，本申请的镜壳2内设有多个镜壳支撑筋位23，各所述镜壳支撑筋位23位于所述镜壳2内的底部，所述镜壳支撑筋位23上形成内陷的缺口231，所述PCB板3限制于所述缺口231内。镜壳支撑筋位23会支撑起PCB板3的底部，与定位销同时限制PCB板3向前移动。同时，由于开关按钮52需要与PCB板3配合的，若无这些镜壳支撑筋位23支撑PCB板3，PCB板3底部悬空，按压开关按钮52时会使PCB板3底部受力过大，造成损坏。
镜壳2只能限制PCB板3的上、下、左、右、前五个方向的移动，但是PCB板3还可以向后移动，这样就需要镜壳2以外部分对PCB板3进行固定了。因而，本申请人在所述PCB板3和所述防炫目镜片4之间还设有一衬板6以及衬垫7，该衬板6抵压着所述PCB板2。所述衬垫7设于所述衬板6和所述防炫目镜片4之间，衬垫7的作用是与防炫目镜片4干涉，使防炫目镜片4被镜框5固定时对衬板6产生一个压力防止衬板6松动，同时让衬板6挡住PCB板3，防止其向后移动。
同时，所述镜壳2内的上方和下方分别设有两个衬板支撑筋位24，所述衬板支撑筋位24上分别设有一支撑台241用于支撑所述衬板6，使得衬板6与PCB板5的间隙为零但没有对PCB板3产生压力。
综上所述，PCB板3就被牢牢的固定在镜壳2上，不会产生位移，减小其在使用中由于晃动损坏，延长防炫目内镜的使用寿命。
以上所述的实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。本领域技术人员对本实用新型所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型所附的权利要求书的涵盖范围。