本实用新型是一种道路施工车辆防撞缓冲车，属于防撞缓冲车领域。
背景技术：
防撞垫也就是所说的防撞块、缓冲垫、橡胶块等等名称的另一种叫法，防撞垫主要安装于装卸货平台边沿，方便卡车停靠及降低司机泊车难度的缓冲胶垫，起到保护货台、货台装卸设备及卡车免受损坏的作用，防撞胶是卸货平台必装的防护设施之一，材质与工艺橡胶材料制成的防撞胶通常应用于整个货台前边沿，而天然橡胶(同汽车轮胎材料)所制成的防撞胶通常用于固定装卸位设备两侧。
现有技术公开了申请号为：201020126377.9的一种道路施工车辆防撞缓冲车,包括车架,车架的下部安装有车轮,在位于车轮上方的车架上安装有箱体,箱体内设置有电气装置,车架的前端安装有防撞托架,防撞托架的两侧面及前端的外表面标有黑黄警示线,防撞托架内设置有缓冲材料,车架的后部上方安装有警示牌,警示牌的前表面标有红白警示线,警示牌的前端面上安装有导向电子显示屏,导向电子显示屏与箱体内的电气装置电气连接，但是该现有技术对于施工车辆的防撞缓冲车缓冲的缓冲效果较差，若大型车辆过来，缓冲的效果较小，较容易造成生命危险。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种道路施工车辆防撞缓冲车，以解决现有对于施工车辆的防撞缓冲车缓冲的缓冲效果较差，若大型车辆过来，缓冲的效果较小，较容易造成生命危险的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种道路施工车辆防撞缓冲车，其结构包括警报灯、提示灯、支撑架、放置格、防护栏、车头、脚踏杆、轮子、挡泥板、操作机箱、滑轮、红白警戒线、防撞缓冲体，所述警报灯安装于支撑架顶部外表面，所述提示灯焊接于支撑架外表面，所述放置格设于轮子上方，所述防护栏焊接于放置格上方，所述车头与防护栏外表面相连接，所述脚踏杆焊接于放置格底部，所述挡泥板嵌入安装于放置格内部，所述操作机箱安装于防撞缓冲体下方，所述滑轮设于防撞缓冲体底部，所述红白警戒线嵌入安装于防撞缓冲体内部，所述防撞缓冲体包括防护软体、缓冲体、衔接块、缓冲支撑柱、固定三角块、固定块、安装凹槽、保护层、转轴、橡胶防撞层、缓冲层、大缓冲层，所述防护软体贴合于缓冲体外表面，所述衔接块焊接于缓冲体外表面，所述缓冲支撑柱嵌入安装于衔接块内部，所述固定三角块焊接于固定块外表面，所述缓冲支撑柱嵌入安装于固定块内部，所述缓冲支撑柱安装于安装凹槽内部，所述保护层内侧表面与转轴外表面相贴合且位于同一轴心上，所述橡胶防撞层设于大缓冲层内部，所述缓冲层与橡胶防撞层相贴合。
进一步地，所述防撞缓冲体与支撑架铰链连接，所述警报灯通过支撑架与提示灯相连接。
进一步地，所述支撑架焊接于放置格外表面，所述操作机箱设于支撑架下方，所述提示灯通过支撑架与放置格相连接，所述滑轮设于操作机箱侧面。
进一步地，所述红白警戒线与固定块相连接且位于同一平面上。
进一步地，所述操作机箱上方设有橡胶防撞层。
进一步地，所述警报灯采用PVC材质价格便宜且硬度较高。
进一步地，所述放置格采用铝合金材质硬度高且重量轻。
有益效果
本实用新型一种道路施工车辆防撞缓冲车，将其放置于地面上，如若有车辆撞上了，会先触碰到防护软体，让其能更少受到撞击伤害，通过缓冲体让其撞击的力量传入大缓冲层内部，通过橡胶防撞层与缓冲层的减压来让双方都能够得到足够的缓冲，能够在意外发生时，得到足够缓冲的力量。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种道路施工车辆防撞缓冲车的结构示意图；
图2为本实用新型一种防撞缓冲体的内部结构示意图。
图中：警报灯-1、提示灯-2、支撑架-3、放置格-4、防护栏-5、车头-6、脚踏杆-7、轮子-8、挡泥板-9、操作机箱-10、滑轮-11、红白警戒线-12、防撞缓冲体-13、防护软体-1301、缓冲体-1302、衔接块-1303、缓冲支撑柱-1304、固定三角块-1305、固定块-1306、安装凹槽-1307、保护层-1308、转轴-1309、橡胶防撞层-1310、缓冲层-1311、大缓冲层-1312。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种道路施工车辆防撞缓冲车技术方案：其结构包括警报灯1、提示灯2、支撑架3、放置格4、防护栏5、车头6、脚踏杆7、轮子8、挡泥板9、操作机箱10、滑轮11、红白警戒线12、防撞缓冲体13，所述警报灯1安装于支撑架3顶部外表面，所述提示灯2焊接于支撑架3外表面，所述放置格4设于轮子8上方，所述防护栏5焊接于放置格4上方，所述车头6与防护栏5外表面相连接，所述脚踏杆7焊接于放置格4底部，所述挡泥板9嵌入安装于放置格4内部，所述操作机箱10安装于防撞缓冲体13下方，所述滑轮11设于防撞缓冲体13底部，所述红白警戒线12嵌入安装于防撞缓冲体13内部，所述防撞缓冲体13包括防护软体1301、缓冲体1302、衔接块1303、缓冲支撑柱1304、固定三角块1305、固定块1306、安装凹槽1307、保护层1308、转轴1309、橡胶防撞层1310、缓冲层1311、大缓冲层1312，所述防护软体1301贴合于缓冲体1302外表面，所述衔接块1303焊接于缓冲体1302外表面，所述缓冲支撑柱1304嵌入安装于衔接块1303内部，所述固定三角块1305焊接于固定块1306外表面，所述缓冲支撑柱1304嵌入安装于固定块1306内部，所述缓冲支撑柱1304安装于安装凹槽1307内部，所述保护层1308内侧表面与转轴1309外表面相贴合且位于同一轴心上，所述橡胶防撞层1310设于大缓冲层1312内部，所述缓冲层1311与橡胶防撞层1310相贴合，所述防撞缓冲体13与支撑架3铰链连接，所述警报灯1通过支撑架3与提示灯2相连接，所述支撑架3焊接于放置格4外表面，所述操作机箱10设于支撑架3下方，所述提示灯2通过支撑架3与放置格4相连接，所述滑轮11设于操作机箱10侧面，所述红白警戒线12与固定块1306相连接且位于同一平面上，所述操作机箱10上方设有橡胶防撞层1310，所述警报灯1采用PVC材质价格便宜且硬度较高，所述放置格4采用铝合金材质硬度高且重量轻。
本专利所说的提示灯2用于指示有关照明，灯光信号，工作系统的技术状况，并对异常情况发出警报灯光信号，所述挡泥板9就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。
在进行使用时需使用时，通过外界的力量将防撞缓冲体13通过转轴1309带动保护层1308在支撑架3上转动，将其放置于地面上，如若有车辆撞上了，会先触碰到防护软体1301，让其能更少受到撞击伤害，通过缓冲体1302让其撞击的力量传入大缓冲层1312内部，通过橡胶防撞层1310与缓冲层1311的减压来让双方都能够得到足够的缓冲。
本实用新型解决了对于施工车辆的防撞缓冲车缓冲的缓冲效果较差，若大型车辆过来，缓冲的效果较小，较容易造成生命危险的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型一种道路施工车辆防撞缓冲车，将其放置于地面上，如若有车辆撞上了，会先触碰到防护软体1301，让其能更少受到撞击伤害，通过缓冲体1302让其撞击的力量传入大缓冲层1312内部，通过橡胶防撞层1310与缓冲层1311的减压来让双方都能够得到足够的缓冲，能够在意外发生时，得到足够缓冲的力量，具体如下所述:
所述防撞缓冲体13包括防护软体1301、缓冲体1302、衔接块1303、缓冲支撑柱1304、固定三角块1305、固定块1306、安装凹槽1307、保护层1308、转轴1309、橡胶防撞层1310、缓冲层1311、大缓冲层1312，所述防护软体1301贴合于缓冲体1302外表面，所述衔接块1303焊接于缓冲体1302外表面，所述缓冲支撑柱1304嵌入安装于衔接块1303内部，所述固定三角块1305焊接于固定块1306外表面，所述缓冲支撑柱1304嵌入安装于固定块1306内部，所述缓冲支撑柱1304安装于安装凹槽1307内部，所述保护层1308内侧表面与转轴1309外表面相贴合且位于同一轴心上，所述橡胶防撞层1310设于大缓冲层1312内部，所述缓冲层1311与橡胶防撞层1310相贴合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。