本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种线材保护装置及组件。
背景技术：
新能源汽车使用高压电池包作为储能元件，电池包体积较大，大多设置于新能源汽车的车顶，需要通过导线将电池包的电能引导传输至车内，现有的新能源汽车通过车顶通孔将导线从车外引入车内，由于导线经常相对于通孔活动，很容易导致导线损坏，同时导线直接穿过通孔的方式还存在密封效果差，无法防水、防尘等缺陷。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种线材保护装置，以实现保护线材的功能。
本实用新型的另一目的在于提供一种线材保护组件，以实现保护线材，防尘防水的功能。
本实用新型是这样实现的：
一种线材保护装置，所述线材保护装置包括出线管道以及至少一个进线管道，每个进线管道与所述出线管道之间设置有弯折管道，所述进线管道通过所述弯折管道相对于所述出线管道弯折。
进一步地，所述弯折管道为波纹管。
进一步地，所述出线管道的口径大于或等于所述进线管道的口径。
进一步地，所述线材保护装置包括第一进线管道、第二进线管道、第一弯折管道及第二弯折管道，所述出线管道包括两个进线端及一个出线端，所述第一进线管道通过第一弯折管道连接于所述出线管道的一个进线端，所述第二进线管道通过第二弯折管道连接于所述出线管道的另一个进线端。
进一步地，所述出线管道的两个进线端与所述出线端呈Y型。
进一步地，所述线材保护装置由弹性材料制成。
进一步地，所述进线管道、出线管道及所述弯折管道一体成型。
一种线材保护组件，所述线材保护组件包括线材保护装置以及至少一个紧固装置，所述线材保护装置包括出线管道以及至少一个进线管道，每个进线管道与所述出线管道之间设置有弯折管道，所述进线管道通过所述弯折管道相对于所述出线管道弯折，所述紧固装置套设于所述进线管道，所述紧固装置用于将容置于线材保护装置的线材与所述进线管道紧固密封。
进一步地，所述紧固装置套设于所述出线管道，所述紧固装置用于将出线管道固定安装于其他的装置上。
进一步地，所述紧固装置为喉箍。
相对现有技术，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型提供的一种线材保护装置及组件，所述线材保护装置包括出线管道以及至少一个进线管道，每个进线管道与所述出线管道之间设置有弯折管道，所述进线管道通过所述弯折管道相对于所述出线管道弯折。线材在本实用新型提供的线材保护装置的保护下可以向多个方向进行一定程度的弯折，线材保护装置起到一个保护、缓冲的作用，避免线材在与其他物体摩擦的过程中损坏线材，能够延长线材的使用寿命，降低生产的成本。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了本实用新型第一实施例提供的线材保护装置的结构示意图。
图2示出了本实用新型第一实施例提供的线材保护装置的截面示意图。
图3示出了本实用新型第二实施例提供的线材保护装置的结构示意图。
图4示出了本实用新型第二实施例提供的线材保护装置的截面示意图。
图5示出了线材保护组件的示意图。
图标：100-线材保护装置；110-进线管道；111-第一进线管道；113-第二进线管道；115-卡固部；130-弯折管道；131-第一弯折部；133-第二弯折部；135-第三弯折部；141-第一弯折管道；143-第二弯折管道；150-出线管道；151-第一进线端；153-第二进线端；20-线材保护组件；200-紧固装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
本实用新型提供了一种线材保护装置100，所述线材保护装置100包括出线管道150以及至少一个进线管道110，每个进线管道110与所述出线管道150之间设置有弯折管道130。
第一实施例
本实施例提供了一种线材保护装置100，请参阅图1，图1示出了本实施例提供的线材保护装置100的结构示意图。
线材保护装置100包括进线管道110、弯折管道130及出线管道150，弯折管道130的一端与进线管道110连接，弯折管道130的另一端与出线管道150连接。
进线管道110为由弹性材料制成的管道，可选地，进线管道110的截面形状为圆形，但不限于此，进线管道110还可以是其他的形状。
进线管道110用于容置线材，进线管道110的口径可以根据不同的线材确定，于本实施例中，进线管道110的内径为40mm，进线管道110的外径为48mm，但不限于此，进线管道110还可以是其他的尺寸大小。
可选地，进线管道110远离出线管道150的一端设置有卡固部115，卡固部115可以用于卡固套设于进线管道110的抱箍、喉箍等紧固装置200。
于本实施例中，卡固部115可以是设置于进线管道110远离出线管道150的一端的环状凸起。
于本实施例中，进线管道110的长度为32mm，需要说明的是，本实施例所列举的尺寸，仅仅是为了理解本实施例的方案所作的详细说明，并非是对本实施例的限制，也就是说，进线管道110的尺寸还可以是其他的尺寸，根据实际使用情况确定。当线材置于线材保护装置100内时，进线管道110与线材紧密接触，并可以通过紧固装置200紧固。
进线管道110通过弯折管道130与出线管道150连接，可选地，弯折管道130为弹性材料制成的中空软管，弯折管道130可以实现向多个方向弯折。
请参阅图2，可选地，于本实施例中，弯折管道130可以选用波纹管，例如，弯折管道130包括第一弯折部131、第二弯折部133以及第三弯折部135，第一弯折部131、第二弯折部133、第三弯折部135依次连接。
第一弯折部131、第二弯折部133、第三弯折部135依次连接，能够使弯折管道130具有更良好的缓冲、伸缩性能，对于设置于线材保护装置100内部的线材加以更完善的保护。当线材受外力拉伸时，弯折管道130的第一弯折部131、第二弯折部133、第三弯折部135延伸能够抵消一部分线材受到的拉力，避免线材损坏。当线材受力被压缩时，弯折管道130的第一弯折部131、第二弯折部133、第三弯折部135能够在压力的作用下产生形变，抵消一部分压力，从而保护线材不被损坏。
需要注意的是，于本实施例中，弯折管道130设置了第一弯折部131、第二弯折部133第三弯折部135，请参阅图2，以此来提高弯折管道130的缓冲、伸缩性能，在本实用新型的其余实施例中，还可以通过其他的方式来提高弯折管道130的上述性能，且弯折部的数量，可以根据线材的实际长度设置，上述的第一弯折部131、第二弯折部133、第三弯折部135并非是对本实用新型的限制。
第一弯折部131、第二弯折部133、第三弯折部135可以使用弹性材料一体成型制成，例如，可以使用橡胶材料。
于本实施例中，弯折管道130的长度为70mm，但不限于此，还可以是其他长度的弯折管道130。
出线管道150用于将线材保护装置100固定安装，例如，出线管道150可以套设于新能源客车的车顶线材出口或线材管道上，并通过紧固装置200进行锁紧固定，以是出线管道150和上述车顶线材出口或线材管道紧密配合连接，形成密封的环境，防水防尘。
出线管道150的口径大于或等于进线管道110的口径，于本实施例中，出线管道150的内径为53mm，出线管道150的外径为61mm，但不限于此。出线管道150的口径可以根据与出线管道150安装或连接的装置或机构组件进行设置。
与进线管道110相似，出线管道150远离进线管道110的一端设置有卡固部115。
于本实施例中，进线管道110、出线管道150以及弯折管道130一体成型，例如，可以采用注塑成型、吹塑成型等成型方式进行制作。
第二实施例
本实施例提供了一种线材保护装置100，请参阅图3和图4，图3示出了本实施例提供的线材保护装置100的示意图。图4示出了本实施例提供的线材保护装置100的截面示意图。
线材保护装置100包括第一进线管道111、第二进线管道113、第一弯折管道141、第二弯折管道143以及出线管道150。
第一进线管道111通过第一弯折管道141与出线管道150连接，第二进线管道113通过第二弯折管道143与出线管道150连接。
第一进线管道111为由弹性材料制成的管道，可选地，第一进线管道111的截面形状为圆形，但不限于此，第一进线管道111还可以是其他的形状。
第一进线管道111用于容置线材，第一进线管道111的口径可以根据不同的线材确定，于本实施例中，第一进线管道111的内径为60mm，但不限于此，第一进线管道111还可以是其他的尺寸大小。于本实施例中，第一进线管道111的长度为35mm。
可选地，第一进线管道111远离出线管道150的一端设置有卡固部115，卡固部115可以用于卡固套设于第一进线管道111的抱箍、喉箍等紧固装置200。
于本实施例中，卡固部115可以是设置于第一进线管道111远离出线管道150的一端的环状凸起。
第二进线管道113与第一进线管道111的结构基本相同，在此不再详细说明，具体请参阅本实施例中第一进线管道111相关内容。
出线管道150包括第一进线端151、第二进线端153以及出线端。于本实施例中，出线端是出线管道150远离弯折管道130的一端，第一弯折管道141的一端与第一进线管道111连接，第一弯折管道141的另一端与第一进线端151连接。
第二弯折管道143的一端与第二进线管道113连接，第二弯折管道143的另一端与第二进线端153连接。
于本实施例中，出线管道150的第一进线端151、第二进线端153与出线端呈Y型，从而第一进线管道111、第二进线管道113、第一弯折管道141、第二弯折管道143以及出线管道150呈Y形设置。
于本实施例中，第一弯折管道141、第二弯折管道143均可以采用波纹管，第一弯折管道141和第二弯折管道143均包括多个弯折部，用以使第一弯折管道141、第二弯折管道143具有更良好的缓冲、伸缩性能，对于设置于线材保护装置100内部的线材施加更完善的保护。当线材受力拉伸时，弯折管道130的多个弯折部延伸能够抵消一部分线材收到的拉力，避免线材损坏。当线材受力被压缩时，弯折管道130的多个弯折部能够在压力的作用下产生形变，抵消一部分压力，从而保护线材不被损坏。
弯折管道130的弯折部的数量可以根据实际线材的长度进行设置，需要说明的是，第一弯折管道141的弯折部的数量与第二弯折管道143的弯折部的数量可以相同，也可以不相同，第一弯折管道141和第二弯折管道143的长度可以分别根据穿过线材保护装置100的线材的实际长度确定。
于本实施例中，出线管道150的长度为43mm，出线管道150的口径不小于第一进线管道111或第二进线管道113的口径，可选地，出线管道150的内径为102mm，出线管道150的外径为110mm，但不限于此，出线管道150的尺寸还可以是其他的长度。
可选地，于本实施例中，第一进线管道111、第二进线管道113、第一弯折管道141、第二弯折管道143以及出线管道150均采用弹性材料制成，例如橡胶材料。
可选地，于本实施例中，第一进线管道111、第二进线管道113、第一弯折管道141、第二弯折管道143以及出线管道150一体成型设置。
需要说明的是，本实施例提供的线材保护装置100，其结构组成和基本原理与第一实施例所提供的线材保护装置100基本相同，本实施例未介绍详尽之处，请结合第一实施例中的相关内容进行理解。
第三实施例
本实施例提供了一种线材保护组件20，请参阅图5，图5示出了本实施例提供的线材保护组件20的示意图。
线材保护组件20包括线材保护装置100以及至少一个紧固装置200，线材保护装置100包括进线管道110和出线管道150，进线管道110外套设有紧固装置200，出线管道150外套设有紧固装置200。
进线管道110套设的紧固装置200用于将进线管道110与进线管道110内的线材紧固，使进线管道110与线材紧密地连接在一起，达到密封状态，起到防尘、防水的效果。
出线管道150外套设的紧固装置200用于将出线管道150与出线管道150与其余的装置或组件固定连接，例如可以通过紧固装置200将出线管道150紧固安装在新能源汽车的车顶的线材管道，达到紧固连接，密封的效果，但不限于此。
紧固装置200用于将出线管道150或进线管道110紧固锁紧，紧固装置200可以是抱箍、喉箍等紧固装置200，但不限于此，还可以是其他的具有相同或相似功能的装置。
需要注意的是，本实施例提供的线材保护装置100，其结构组成和基本原理与第一实施例和第二实施例所提供的线材保护装置100基本相同，本实施例未介绍详尽之处，请结合第一实施例或第二实施例中的相关内容进行理解。
综上所述，本实用新型提供的一种线材保护装置及组件，线材保护装置100包括出线管道150以及至少一个进线管道110，每个进线管道110与出线管道150之间设置有弯折管道130，进线管道110通过弯折管道130相对于出线管道150弯折。线材在本实用新型提供的线材保护装置100的保护下可以向多个方向进行一定程度的弯折，线材保护装置100起到一个保护、缓冲的作用，避免线材在与其他物体摩擦过程中损坏线材，延长了线材的使用寿命。同时能够起到密封的效果，防水防尘，提高了密封性能。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。