一种用于汽车轮胎上的雪地行走装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种用于汽车轮胎上的雪地行走装置。

背景技术：

由于冰冻天气，路上积雪，许多汽车都装上了防滑链以免发生事故，特别是冬季北方严寒地区，防滑链的原理是把车辆的重力集中到防滑链的几个点上，产生巨大的压强，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增加车辆行驶的安全系数，目前市场上出现的防滑链由于结构设计的不完善，使得安装和拆卸都十分麻烦，且防滑性能不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车轮胎上的雪地行走装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车轮胎上的雪地行走装置，包括轮胎主体和雪地防滑装置，所述雪地防滑装置设置为三个，且三个雪地防滑装置均匀的设置在轮胎主体上，所述雪地防滑装置包括防滑套垫和连接锁紧带，所述防滑套垫的相对两侧分别设有一对连接头，且两对连接头上分别设有收紧锁和连接槽口，所述连接锁紧带的一端与连接槽口连接，所述收紧锁包括安装座、半圆转轴、锁紧轮、限位锁板和弹片，所述安装座底部设有四个固定安装孔，且安装座通过四个固定安装孔安装在连接头上，所述安装座上设有一对转轴安装孔和一对锁板安装孔，所述半圆转轴设置为两个，且两个半圆转轴对称设置在转轴安装孔内，所述半圆转轴的两端贯穿设置在两个转轴安装孔内，所述锁紧轮设置为两个，且两个锁紧

轮分别设置在半圆转轴位于安装座外侧的两端上，所述限位锁板的两端分别设置在一对锁板安装孔内，所述弹片的一端与限位锁板上位于半圆转轴相反的一侧固定连接，所述弹片的另一端通过螺栓与安装座底部连接，所述连接锁紧带的另一端设置在两个半圆转轴之间的空隙内。

优选的，所述防滑套垫与地面接触的一侧设有多个倾斜防滑凸条，且多个倾斜防滑凸条呈相互交叉连接的结构设置。

优选的，所述倾斜防滑凸条的交叉连接处设有防滑钢钉。

优选的，所述锁紧轮上设有两个半圆安装孔，且锁紧轮通过两个半圆安装孔套接在两个半圆转轴上。

优选的，所述半圆转轴两端上设有锁紧轮限位孔。

优选的，所述锁紧轮限位孔上设有S型锁销，且S型锁销的两端分别设置在两个半圆转轴上相同位置的锁紧轮限位孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构设计合理，通过采用三个雪地防滑装置在车轮胎主体上呈三角形结构设计，使得每一个雪地防滑装置都能起到最佳的防滑作用，同时雪地防滑装置采用防滑套垫和连接锁紧带两部分结构设计，更便于本装置的安装和拆卸；

2、防滑套垫上采用锁紧轮作为锁紧机构设计，便于连接锁紧带的锁紧安装和放松拆卸，进一步提高了本装置的安装和拆卸的方便性；

3、倾斜防滑凸条采用交叉连接的结构设计，使得倾斜防滑凸条围成的空腔便于排水，提高了车辆在泥泞路面行驶时的排水性能；

4、倾斜防滑凸条的交叉连接处增添的防滑钢钉结构设计，进一步提高了本装置的防滑性能。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型图1中A处的放大图；

图3为本实用新型安装座的侧视图；

图4为本实用新型锁紧轮的主视图；

图5为本实用新型半圆转轴的主视图；

图6为本实用新型防滑套垫的俯视图。

图中：1、轮胎主体；2、雪地防滑装置；3、防滑套垫；4、连接锁紧带；5、连接头；6、收紧锁；7、连接槽口；8、安装座；9、半圆转轴；10、锁紧轮；11、限位锁板；12、弹片；13、固定安装孔；14、转轴安装孔；15、锁板安装孔；16、倾斜防滑凸条；17、防滑钢钉；18、半圆安装孔；19、锁紧轮限位孔；20、S型锁销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车轮胎上的雪地行走装置，包括轮胎主体1和雪地防滑装置2，所述雪地防滑装置2设置为三个，且三个雪地防滑装置2均匀的设置在轮胎主体1上，所述雪地防滑装置2包括防滑套垫3和连接锁紧带4，所述防滑套垫3的相对两侧分别设有一对连接头5，且两对连接头5上分别设有收紧锁6和连接槽口7，所述连接锁紧带4的一端与连接槽口7连接，所述收紧锁6包括安装座8、半圆转轴9、锁紧轮10、限位锁板11和弹片12，所述安装座8底部设有四个固定安装孔13，且安装座8通过四个固定安装孔13安装在连接头5上，所述安装座8 上设有一对转轴安装孔14和一对锁板安装孔15，所述半圆转轴9设置为两个，

且两个半圆转轴9对称设置在转轴安装孔14内，所述半圆转轴9的两端贯穿设置在两个转轴安装孔14内，所述锁紧轮10设置为两个，且两个锁紧轮10分别设置在半圆转轴9位于安装座8外侧的两端上，所述限位锁板11的两端分别设置在一对锁板安装孔15内，所述弹片12的一端与限位锁板11上位于半圆转轴9相反的一侧固定连接，所述弹片12的另一端通过螺栓与安装座8底部连接，所述连接锁紧带4的另一端设置在两个半圆转轴9之间的空隙内。所述防滑套垫3 与地面接触的一侧设有多个倾斜防滑凸条16，且多个倾斜防滑凸条16呈相互交叉连接的结构设置，使得倾斜防滑凸条16围成的空腔便于排水，提高了车辆在泥泞路面行驶时的排水性能，所述倾斜防滑凸条

16的交叉连接处设有防滑钢钉17，进一步提高了本装置的防滑性能，所述锁紧轮10上设有两个半圆安装孔18，且锁紧轮10通过两个半圆安装孔18套接在两个半圆转轴9上，从而保证半圆转轴9转动能够带动锁紧轮10转动，所述半圆转轴9两端上设有锁紧轮限位孔 19，所述锁紧轮限位孔19上设有S型锁销20，且S型锁销20的两端分别设置在两个半圆转轴9上相同位置的锁紧轮限位孔19内，防止使用过程中锁紧轮10进行轴向移动。

使用时，先在轮胎主体上旋转一个合适位置将防滑套垫贴附在轮胎主体的外侧，且使设有收紧锁的一侧位于轮胎向外的一侧，再将连接锁紧带的一端穿过轮胎轮毂上的通槽卡在两个半圆转轴9之间的空隙内，进一步通过旋转两个半圆转轴将连接锁紧带不断收紧，直到防滑套垫牢牢的贴附在轮胎主体的外侧停止转动半圆转轴，重复上述步骤依次将三个雪地防滑装置安装到轮胎主体上，本装置即可正常使用，且在收紧的过程中锁紧轮的上卡齿卡在限位锁板上，起到防松的作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、

“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。