本实用新型涉及快递车技术领域，具体的说是一种高空间利用率的快递车。
背景技术：
随着电子商务的日渐发展，快递成了很多人生活的重要组成部分。快递量的快速增加给快递员带来了巨大的压力，特别是在六一八、双十一以及双十二等购物节，快递的低效率很难满足人们的需求。
目前，送快递的主要设备是快递车。现有的快递车大多是电动三轮车加上一个钢制车厢，装车和取货基本上都是手工进行，快递员为了装车和取货方便，大多不会在车厢内装很多的快件，而且快件大多是随意堆放在车厢内，这就导致虽然车厢内的空间比较大，但是车厢内上层的大量空间被白白浪费掉了，而且随意堆叠的快件很容易造成货品损坏，给买家和快递员都带来不必要的损失。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种高空间利用率的快递车，能够充分利用车厢内的空间，防止快件滑落和碰撞损坏，进而提高快递员的工作效率。
为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：
一种高空间利用率的快递车，包括车体、用于带动所述车体移动的车轮、设置在所述车体上的车厢和用于打开或者关闭所述车厢的两扇车门，所述车厢的内部从上到下依次设置有若干个货架，所述货架包括设置在所述车厢的两个相对设置的侧壁上的第一皮带输送机和第三皮带输送机、设置在所述车厢的背向所述车门的一个侧壁上的第二皮带输送机、用于连接所述第一皮带输送机与所述第二皮带输送机的第一皮带转弯机和用于连接所述第二皮带输送机与所述第三皮带输送机的第二皮带转弯机；其中一扇所述车门的内壁上还固定设置有控制器，所述控制器包括控制面板和识别装置，所述控制面板用于控制所述第一皮带输送机、所述第二皮带输送机、所述第三皮带输送机、所述第一皮带转弯机和所述第二皮带转弯机启动或者停止，所述识别装置用于读取快件信息；所述第一皮带输送机、所述第二皮带输送机和所述第三皮带输送机的皮带上均固定设置有若干个防滑凸起。
优选的，所述防滑凸起设置为橡胶材质的半球状结构。
优选的，所述第一皮带转弯机和所述第二皮带转弯机的转弯角度均设置为90°。
优选的，所述第一皮带转弯机和所述第二皮带转弯机的皮带上均固定设置有外防滑带和内防滑带，在所述第一皮带转弯机或者所述第二皮带转弯机的工作面上，所述外防滑带和所述内防滑带均呈圆弧状，且所述外防滑带的弯曲半径大于所述内防滑带的弯曲半径。
优选的，在从所述车体的头部到尾部的方向上，所述第一皮带输送机、所述第二皮带输送机和所述第二皮带输送机均向下倾斜。
优选的，所述第一皮带输送机、所述第二皮带输送机和所述第二皮带输送机的倾斜角度均设置为15°。
优选的，所述控制面板上设置有若干个与所述货架一一对应的启动按钮和若干个与所述货架一一对应的停止按钮。
优选的，所述识别装置设置为红外条码扫描器。
本实用新型的一种高空间利用率的快递车，包括车体、用于带动车体移动的车轮、设置在车体上的车厢和用于打开或者关闭车厢的两扇车门，车厢的内部从上到下依次设置有若干个货架，货架包括设置在车厢的两个相对设置的侧壁上的第一皮带输送机和第三皮带输送机、设置在车厢的背向车门的一个侧壁上的第二皮带输送机、用于连接第一皮带输送机与第二皮带输送机的第一皮带转弯机和用于连接第二皮带输送机与第三皮带输送机的第二皮带转弯机；其中一扇车门的内壁上还固定设置有控制器，控制器包括控制面板和识别装置，控制面板用于控制第一皮带输送机、第二皮带输送机、第三皮带输送机、第一皮带转弯机和第二皮带转弯机启动或者停止，识别装置用于读取快件信息；第一皮带输送机、第二皮带输送机和第三皮带输送机的皮带上均固定设置有若干个防滑凸起，因此能够充分利用车厢内的空间，防止快件滑落和碰撞损坏，进而提高快递员的工作效率。此外，还能够在装车时确认哪些快件已经装车，避免有些需要派送的快件被遗忘。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的货架结构俯视图；
图3是本实用新型的货架结构侧视图。
附图标记：1-车体，2-车厢，3-车轮，4-车门，5-控制器，6-控制面板，7-识别装置，8-货架，9-防滑凸起，10-第一皮带输送机，11-第一皮带转弯机，12-外防滑带，13-内防滑带，14-第二皮带输送机，15-第二皮带转弯机，16-第三皮带输送机，17-传动辊。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至3，图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是本实用新型的货架结构俯视图，图3是本实用新型的货架结构侧视图。
如图1-3所示，一种高空间利用率的快递车，包括车体1、用于带动车体1移动的车轮3、设置在车体1上的车厢2和用于打开或者关闭车厢2的两扇车门4。
车厢2的内部从上到下依次设置有若干个货架8，货架8包括设置在车厢2的两个相对设置的侧壁上的第一皮带输送机10和第三皮带输送机16、设置在车厢2的背向车门4的一个侧壁上的第二皮带输送机14、用于连接第一皮带输送机10与第二皮带输送机14的第一皮带转弯机11和用于连接第二皮带输送机14与第三皮带输送机16的第二皮带转弯机15。第一皮带输送机10、第二皮带输送机14和第三皮带输送机16的皮带上均固定设置有若干个防滑凸起9，防滑凸起9设置为橡胶材质的半球状结构，而且第一皮带输送机10、第二皮带输送机14和第三皮带输送机16因为长度较长，所以除了两端的驱动辊之外，中间还应该设置若干个传动辊17。第一皮带转弯机11和第二皮带转弯机15的转弯角度均设置为90°。第一皮带转弯机11和第二皮带转弯机15的皮带上均固定设置有外防滑带12和内防滑带13，在第一皮带转弯机11或者第二皮带转弯机15的工作面上，外防滑带12和内防滑带13均呈圆弧状，且外防滑带12的弯曲半径大于内防滑带13的弯曲半径。在从车体1的头部到尾部的方向上，第一皮带输送机10、第二皮带输送机14和第二皮带输送机14均向下倾斜，倾斜角度均设置为15°，通过角度的设置和各个机构的联动以及防滑，充分利用车厢2内的空间，防止快件滑落和碰撞损坏，进而提高快递员的工作效率。
第一皮带输送机10、第二皮带输送机14、第三皮带输送机16、第一皮带转弯机11和第二皮带转弯机15各自由电机驱动，这些电机的设置方式可以采用两种，一是在车厢2外部设置独立的悬挂箱，将电机设置在悬挂箱内，然后电机的输出轴穿通车厢2并伸入到车厢2内部，二是可以在车厢2内部设置用于支撑货架的支架，电机也设置在支架上。
其中一扇车门4的内壁上还固定设置有控制器5，控制器5包括控制面板6和识别装置7，控制面板6用于控制第一皮带输送机10、第二皮带输送机14、第三皮带输送机16、第一皮带转弯机11和第二皮带转弯机15启动或者停止，控制面板6上设置有若干个与货架8一一对应的启动按钮和若干个与货架8一一对应的停止按钮。识别装置7用于读取快件信息，设置为红外条码扫描器。
本实用新型在使用时，装车的过程中，快递员首先打开车门4，然后通过控制面板6上的启动按钮启动最上方的货架8，随后将体积较小的快件拿到识别装置7的前方进行识别，识别之后将快件放到货架8的一端，由皮带输送机和皮带转弯机带动快件在货架8上移动，重复这个过程直到第一件快件移动到货架8的另外一端后通过与该货架8对应的停止按钮控制该货架8停止。
重复上述过程，直到所有货架8都装满快件，实现自动化装车，需要注意的是这里的快件应该都是体积较小的快件。最后可以将体积较大的快件放到车厢2内中部的空间中，从而实现了对车厢2内空间的充分利用，进而提高快递员的工作效率。此外，识别装置7每识别一个快件都可以通过蓝牙等无线方式与快递员的手机进行信息交互，从而确认哪些快件已经装车，避免有些需要派送的快件被遗忘。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。